bmw e36 garagenfahrzeug
hallo,ich habe einen e36 325i coupe bj 93. das fahrzeug hat 70.000 km aufm tacho, jeder service wurde bei bmw gemacht. in den letzten 5 jahren wurde das fahrzeug von meinem opa 700 km im jahr bewegt. das ist sozusagen garnichts.
das fahrzeug stand nur in der garage, immer gleiche temperatur, immer im trockenen, hat nie regen oder schnee gesehen.
nun habe ich das fahrzeug übernomen.
gibt es etwas spezielles auf das ich achten sollte? man hat mir gesagt ich sollte mal ne etwas längere strecke auf der autobahn fahren bevor ich das fahrzeug mal ordentlich durchdrücke. sozusagen "einfahren" da das fahrzeug zu vor von meinem opa nur bis zur waschanlage und wieder zurück in die garage bewegt wurde.
danke im voraus für die antworten, mfg fabian
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bmweee325ii,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "bmw e36 garagenfahrzeug"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "bmw e36 garagenfahrzeug"!
Gruß
so ein käse
öl und ölfilter wechseln wenn nötig und normal fahren
man braucht nicht immer aus allem eine wissenschaft zu machen
öl und ölfilter wechseln wenn nötig und normal fahren
man braucht nicht immer aus allem eine wissenschaft zu machen
Wann wurde denn das letzte Mal Öl, Kühlwasser und Bremsflüssigkeit gewechselt?
Lebt die Batterie noch?
Grüße
ChrisH
Lebt die Batterie noch?
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Mal alle Betriebsstoffe wechseln und was man dir zwecks Einfahren gesagt hat stimmt. Ein Bekannter hat mal einen ähnlichen Kauf getätigt und ein Coupe von einer Oma gekauft, die damit nur zur Kirche um die Ecke gefahren ist. Er hatte ein paar Hundert Km Autobahn bis nach Hause. Nach dieser Strecke und längerer Vollgasfahrt, waren die Nockenwellen eingelaufen und der Motor musste überholt werden.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Hi
Alle Flüssigkeiten würde ich wie schon erwähnt tauschen.
Dann schau mal nach den Riemen und allen Gummilagern vom Fahrwerk. Das wird alles vom langen Stehen auch nicht besser.
Gruß
Jochen
Alle Flüssigkeiten würde ich wie schon erwähnt tauschen.
Dann schau mal nach den Riemen und allen Gummilagern vom Fahrwerk. Das wird alles vom langen Stehen auch nicht besser.
Gruß
Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Was auch Sinn macht, wäre über eine Hohlraumkonservierung nachzudenken. Wenn er nur in der Garage gestanden hat, wird er höchstwahrscheinlich weitgehend rostfrei sein. Um diesen Zustand möglichst lange zu erhalten, Hohlraumkonservierung machen lassen. ;)
Ich kann dafür eine Behandlung mit Sanders Karosserieschutzfett empfehlen.
Vorher unbedingt mal die Schweller genau angucken, insbesondere um die Gummitöpfchen, wo man den Wagen anhebt. Außerdem vorne zum vorderen Kotflügel hin. Auch die Radläufe und die Blechnäpfchen vorne, an denen die vorderen Stabihalter verschraubt sind angucken.
Falls Du Rost findest, den nicht nur abschleifen, sondern den restlichen Rost in den Poren chemisch umwandeln, z.B. mit Fertan Rostkonverter oder einem Rostkonverter auf Phosphorsäure-Basis.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 29.06.2017 um 23:10:30
Vorher unbedingt mal die Schweller genau angucken, insbesondere um die Gummitöpfchen, wo man den Wagen anhebt. Außerdem vorne zum vorderen Kotflügel hin. Auch die Radläufe und die Blechnäpfchen vorne, an denen die vorderen Stabihalter verschraubt sind angucken.
Falls Du Rost findest, den nicht nur abschleifen, sondern den restlichen Rost in den Poren chemisch umwandeln, z.B. mit Fertan Rostkonverter oder einem Rostkonverter auf Phosphorsäure-Basis.
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 29.06.2017 um 23:10:30
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Mal alle Betriebsstoffe wechseln und was man dir zwecks Einfahren gesagt hat stimmt. Ein Bekannter hat mal einen ähnlichen Kauf getätigt und ein Coupe von einer Oma gekauft, die damit nur zur Kirche um die Ecke gefahren ist. Er hatte ein paar Hundert Km Autobahn bis nach Hause. Nach dieser Strecke und längerer Vollgasfahrt, waren die Nockenwellen eingelaufen und der Motor musste überholt werden.(Zitat von: 5N1P3R)
erstmal vielen dank für deine antwort aber ich verstehe nicht ganz. du meintest, dass es richtig sei erstmal ne lange autobahn strecke zu fahren. allerding sind bei deinem kollegen dann die nockenwellen eingelaufen?! dann dürfte das ja nicht gerade die beste methode sein ooooder? :) mfg
vielen dank für die zahlreichen tipps leute ;)
Wann wurde denn das letzte Mal Öl, Kühlwasser und Bremsflüssigkeit gewechselt?
Lebt die Batterie noch?
Grüße
ChrisH(Zitat von: ChrisH)
hallo chirs, danke für deine antwort. ja die batterie lebt noch und der letzte service (2. BMW Inspektion 2) wurde vor ca einem monat gemacht und somit müssten auch alle flüssigkeiten neu sein.
das heisst es dürfte eigentlich keine probleme geben oder?
mfg
Mal alle Betriebsstoffe wechseln und was man dir zwecks Einfahren gesagt hat stimmt. Ein Bekannter hat mal einen ähnlichen Kauf getätigt und ein Coupe von einer Oma gekauft, die damit nur zur Kirche um die Ecke gefahren ist. Er hatte ein paar Hundert Km Autobahn bis nach Hause. Nach dieser Strecke und längerer Vollgasfahrt, waren die Nockenwellen eingelaufen und der Motor musste überholt werden.(Zitat von: 5N1P3R)
erstmal vielen dank für deine antwort aber ich verstehe nicht ganz. du meintest, dass es richtig sei erstmal ne lange autobahn strecke zu fahren. allerding sind bei deinem kollegen dann die nockenwellen eingelaufen?! dann dürfte das ja nicht gerade die beste methode sein ooooder? :) mfg(Zitat von: bmweee325ii)
Du kannst schon auf der Autobahn fahren aber sachte :) ...ich würde es so machen: ca. 1000km den Motor nur bis ca. 3000 U/Min drehen, danach langsam steigern.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
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