F11 Klima geht aus und wieder an
Moin,vorgestern und gestern ging meine Klima nach kurzer Fahrzeit aus und nach ca. 5 min wieder an. Hatte ich 2016 auch schon aber dann wurde es kälter und hatte da kein Auge mehr drauf.
Fehlerspeicher sagt das: Nach einer kurzen Pause oder minus-Shell Modul Signaleitung 8011FD und Shutdown durch fehlende Dme Release Kompressor 801222.
Hab ihn nicht über die Autobahn geprügelt sondern bin so 100-120 gefahren. Nach ca. 5 min springt die auch wieder an. Habe mal was gelesen das der 801222 aussagt das die Klima ausgeschaltet wird damit der Motor nicht überlastet/überhitzt wird.
Die Klima geht aber nach ca. 10 min aus und max 120 km/h. Kann also nicht davon kommen das der Motor überlastet wäre oder zu heiß laufen würde.
Der Kühler wurde Anfang 2016 gewechselt
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Neo09,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "F11 Klima geht aus und wieder an"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "F11 Klima geht aus und wieder an"!
Gruß
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Das kann durch fehlenden Druck im Kühlsystem passieren.
Entweder ist der Druck wirklich zu niedrig oder der Drucksensor spinnt.
Am besten für 59€ zum Klimaservice gehen und prüfen lassen, wieviel Kühlmittel drin ist.
Oder mal die Werte des Drucksensors auslesen lassen.
Kostet 22€ bei Bosch.
Entweder ist der Druck wirklich zu niedrig oder der Drucksensor spinnt.
Am besten für 59€ zum Klimaservice gehen und prüfen lassen, wieviel Kühlmittel drin ist.
Oder mal die Werte des Drucksensors auslesen lassen.
Kostet 22€ bei Bosch.
Hi
Klingt stark nach kaltemittel Problem , wenn zuwenig drin ist saugt der sich fast in Vakuum Bereich und ab 0,4bar musste der niederdruck auslösen !
Oder jemand hat dir beim letztenmal Zuviel eingefühlt, kann auch in Hochdruck raus gehen ,passiert in kalten Tagen weniger wie in heißen Tagen ab 13,85 bar ca. 55"c geht der kompressor aus , bis der Druck sich langsam wieder abgesenkt hat und dann springt der wieder an bis der denn Hochdruck wieder erreicht . Such dir jemanden der sich mit Kältetechnik auskennt und lass es von dem mal prüfen 30 Euro ca. In der Werkstatt wollen die dafür um die 100 Euro !
Klingt stark nach kaltemittel Problem , wenn zuwenig drin ist saugt der sich fast in Vakuum Bereich und ab 0,4bar musste der niederdruck auslösen !
Oder jemand hat dir beim letztenmal Zuviel eingefühlt, kann auch in Hochdruck raus gehen ,passiert in kalten Tagen weniger wie in heißen Tagen ab 13,85 bar ca. 55"c geht der kompressor aus , bis der Druck sich langsam wieder abgesenkt hat und dann springt der wieder an bis der denn Hochdruck wieder erreicht . Such dir jemanden der sich mit Kältetechnik auskennt und lass es von dem mal prüfen 30 Euro ca. In der Werkstatt wollen die dafür um die 100 Euro !
Hi,
war leider noch bei keiner Werkstatt. Jetzt wo es nicht mehr so warm ist fällt die Klima auch nicht mehr aus. Werde es weiter beobachten aber denke für die Info :-)
Gruß
war leider noch bei keiner Werkstatt. Jetzt wo es nicht mehr so warm ist fällt die Klima auch nicht mehr aus. Werde es weiter beobachten aber denke für die Info :-)
Gruß
Das brauchst du nicht weiter beobachten. Laß das Kältemittel kontrollieren, also eine Klimawartung machen. Dann ist alles wieder gut.
Gruß Uli
Es gibt jetzt Werbung von einer kette, da ist Klimawartung kostenlos und Auffüllen für 59,99€.
Also nicht erst warten, bis die Anlage leer ist, da machst Du den Kompressor kaputt.
Also nicht erst warten, bis die Anlage leer ist, da machst Du den Kompressor kaputt.
Hi,
also es ist nicht alles gut. Kompressor ist defekt. Er würde laufen, Kältemittel ist genug drin aber baut kein Druck auf.
Was ich mir nicht erklären kann ist warum er dann immer wieder mal läuft.
Kann es nicht noch was anders sein? :-(
also es ist nicht alles gut. Kompressor ist defekt. Er würde laufen, Kältemittel ist genug drin aber baut kein Druck auf.
Was ich mir nicht erklären kann ist warum er dann immer wieder mal läuft.
Kann es nicht noch was anders sein? :-(
Wo warst du denn? Bei der Kette die letztens so billig war oder bei einem Klimaservice?
Gruß Uli
War bei keiner Kette. War in einer freien Werkstatt. Der hatte mir vor einem Jahr auch de Kühler getauscht. Druck hat er gemessen aber es wird keiner aufgebaut. Der Kompressor geht aber an und schaltet auch ab ( wie es auch sein soll) nur das kein Druck aufgebaut wird.
Im Fehlerspeicher steht das drin.
8011FD ( Nach einer kurzen Pause oder minus-Shell Modul Signaleitung)
801253 (EKMV: Leistungsreduzierung von Kühl oder Heizbetrieb durch Power-Management)
801222 Shutdown durch fehlende Dme Release Kompressor
Bearbeitet von: Neo09 am 05.07.2017 um 16:55:50
Im Fehlerspeicher steht das drin.
8011FD ( Nach einer kurzen Pause oder minus-Shell Modul Signaleitung)
801253 (EKMV: Leistungsreduzierung von Kühl oder Heizbetrieb durch Power-Management)
801222 Shutdown durch fehlende Dme Release Kompressor
Bearbeitet von: Neo09 am 05.07.2017 um 16:55:50
Es gibt jetzt Werbung von einer kette, da ist Klimawartung kostenlos und Auffüllen für 59,99€.
Also nicht erst warten, bis die Anlage leer ist, da machst Du den Kompressor kaputt.
(Zitat von: thbo0508)
Was ist das denn schon wieder für eine Panikmache?
Wenn die Anlage leer ist, wegen Leckage oder warum auch immer, wird der Klimakompressor einfach nicht mehr eingeschaltet.
Und selbst wenn die Magnetkupplung bei leerer Anlage weiter aktiv bleiben sollte, wozu es eigentlich keinen Grund gäbe, wird er Kompressor auch nicht kaputt, da das Öl im Kompressor mit durch eine Leckage oder Absaugen nicht einfach verloren geht. Da musst du den Kompressor schon ausbauen und mehrmals auf den Kopf stellen bis das PAG Öl raus läuft.
Da hab ich schon Fahrzeuge gesehen, vor allem F10 F11, die sind bis zu einem Jahr ohne Kältemittel rum gefahren ohne das der Kompressor auch nur irgendeinen Schaden genommen hätte.
Hi,
also es ist nicht alles gut. Kompressor ist defekt. Er würde laufen, Kältemittel ist genug drin aber baut kein Druck auf.
Was ich mir nicht erklären kann ist warum er dann immer wieder mal läuft.
Kann es nicht noch was anders sein? :-(
Hört sich für mich jetzt nicht wirklich nach einer Aussagekräftigen Diagnose an. Was wurde denn jetzt genau gemacht? Wurde nochmal komplett abgesaugt um den Füllstand genau zu prüfen? Beim F10 F11 sollten normalerweise 850g R134a drin sein.
Einen defekten Kompressor der Klimaanlage hatte ich in meiner Berufslaufbahn bei BMW bisher ein einziges mal. Und das war ein uralter herunter gewirtschafteter E46.
Es ist doch nichts neues, dass die Klimakondensatoren beim F10 F11 F07 extrem schlechter Qualität sind. Wie viel Kilometer wurde denn der neue Kondensator seit letztem Jahr schon bewegt? Ich hatte da durchaus schon Fälle wo ich 3 mal in einem Jahr am selben Fahrzeug den Kondensator ersetzt habe.
Stutzig macht mich nur der Fehlerspeichereintrag mit der Signalleitung. Der Release Fehler ist ein einfach Folgefehler von der DME/DDE, die den Kompressor im Fehlerfall einfach nicht freigibt.
Von daher wäre es mal interessant die 3 Polige Steckverbindung am Kompressor zu prüfen. Dann auch die Leitungen zwischen Kompressor und DME/DDE prüfen auf Unterbrechung oder erhöhtem Widerstand.
Auch mal dem Kabelverlauf am Motorkabelbaum folgen, ob die Leitungen irgendwo geknickt, eingeklemmt oder verdreht wurden.
Gruß
So ca. 10.000 km. Er meinte es wären 800 drin und eigentlich müssten 820 drin sein. Das halt der Kompressor anspringt aber es kein Druck aufgebaut wird. Mehr wurde da nicht zu gesagt. Und das er angeblich keinen Fehler im Fehlerspeicher hätte. Gut das kann ich morgen selbst Checken ob das stimmt weil eigentlich sind die immer drin wenn die Klima nicht geht.
Der Fehler wurde gefunden.....
Die Frei Werkstatt meinte ja das der Kompressor gewechselt werden müsste und auf meine Frage was der Fehlerspeicher sagt, es steht nichts drin geantwortet wurde gingen bei mir die Alarmlampen an. Weil ich wusste ja selbst weil ich diese auslesen kann das was drin steht.
Ich also zum BMW Vertragspartner ihm alles geschildert auch das mit der Freien Werkstatt. Nach langer Fehlersuche wurde ein defekt am Drucksensor ausgemacht. Dieser wurde gewechselt und jetzt 3 Wochen später geht die Klima immer noch wunderbar.
Edit: mein BMW hat es wohl gerochen. Noch am selben Tag auf der Heimfahrt wieder das selbe. Klima ging wieder aus und war auch gestern aus und geht nicht an. Fehlerspeicher wieder ausgelesen und wieder die 3 selben Fehler........ Motor wurde nicht überlastet und selbst wenn müsste es einen Tag später nach dem Starten wieder anspringen aber tut es nicht. Kenne mich da zwar nicht so aus aber kommt mir so vor das ein Sensor als sagt das der Motor eine überlast hat und darum den Kompressor nicht freigibt.
Oder kann es doch sein das der Kompressor einen weg hat auch wenn er jetzt 3 Wochen wieder 1a gelaufen ist :-(
Bearbeitet von: Neo09 am 11.08.2017 um 08:48:33
Die Frei Werkstatt meinte ja das der Kompressor gewechselt werden müsste und auf meine Frage was der Fehlerspeicher sagt, es steht nichts drin geantwortet wurde gingen bei mir die Alarmlampen an. Weil ich wusste ja selbst weil ich diese auslesen kann das was drin steht.
Ich also zum BMW Vertragspartner ihm alles geschildert auch das mit der Freien Werkstatt. Nach langer Fehlersuche wurde ein defekt am Drucksensor ausgemacht. Dieser wurde gewechselt und jetzt 3 Wochen später geht die Klima immer noch wunderbar.
Edit: mein BMW hat es wohl gerochen. Noch am selben Tag auf der Heimfahrt wieder das selbe. Klima ging wieder aus und war auch gestern aus und geht nicht an. Fehlerspeicher wieder ausgelesen und wieder die 3 selben Fehler........ Motor wurde nicht überlastet und selbst wenn müsste es einen Tag später nach dem Starten wieder anspringen aber tut es nicht. Kenne mich da zwar nicht so aus aber kommt mir so vor das ein Sensor als sagt das der Motor eine überlast hat und darum den Kompressor nicht freigibt.
Oder kann es doch sein das der Kompressor einen weg hat auch wenn er jetzt 3 Wochen wieder 1a gelaufen ist :-(
Bearbeitet von: Neo09 am 11.08.2017 um 08:48:33
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
Jetzt ist es passiert. 2 Werkstätten haben nichts gefunden bzw. nicht das und Klima ist trotzdem immer wieder ausgestiegen. Jetzt am Sonntag fängt der Dicke an zu Stinken und Rauch ist durch die Lüftung gekommen. ADAC gerufen und der stellte dies fest Klima Kompressor Riemenscheibe verbrannt und könnte man auch sehen.
Ist jetzt bei Werkstatt Nr. 3 (BMW Händler) und der Klima Kompressor wird jetzt gewechselt da die Welle defekt ist und es wohl nur zusammen mit dem Kompressor gibt.
Preis ca. 1700 €
Schon sehr ärgerlich.
Ist jetzt bei Werkstatt Nr. 3 (BMW Händler) und der Klima Kompressor wird jetzt gewechselt da die Welle defekt ist und es wohl nur zusammen mit dem Kompressor gibt.
Preis ca. 1700 €
Schon sehr ärgerlich.
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