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VIN auf DME und CAS anpassen!
Hey, da dies ein sehr spezielles Thema ist, hoffe ich das jemand hier Ahnung hat wie man hier am Besten vorgeht..Zur Vorgeschichte, es geht um einen E92 Alpina B3, ein guter Freund von mir. Nach etlichen Versuchen und Fehlschlägen, aufgrund des Variantenschutzes des Msd81, MHD auf seinem Auto zum laufen zu bringen entschloss er sich es eben doch bei einem Tuner machen zu lassen. Das Resultat überzeugte leider nicht wirklich..
Der neue Plan ist nun eigentlich recht simpel..
DME, CAS, Schlüssel von seinem Auto raus
DME, CAS, Schlüssel von einem 335i rein.
Der Vorteil dadurch liegt auf der Hand.. Kein nerviger Variantenschutz mehr und freie Bahn für MHD.
So, die einzige Hürde dabei, die VIN auf das DME und das CAS bekommen und der Manipulationspunkt im Tacho. Ich kenne diverse Tools und wollte einfach mal fragen ob das mit den ich sag mal Standard Tools möglich ist oder ob ich schon eher in die Trickkiste greifen muss mit beispielsweise PA-***.
Hoffe das jemand helfen kann dem Biest endlich Leben einzuhauchen 🙌
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Deutschland
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Hallo Dtwok335,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "VIN auf DME und CAS anpassen!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "VIN auf DME und CAS anpassen!"!
Gruß
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Geht mit deiner Software nicht und auch nicht mit den genannten Programm.
Kannst du mir per PN einen Hinweis geben welche ich benötige? Wäre dir sehr dankbar!
Hi,
Dein neuer Plan machen alle, die solche Fahrzeuge entwenden/stehlen, etc., frag doch da mal nach... . Habt Ihr zufällig einen E92 entwendet und wollt eine andere VIN dem Fahrzeug geben? Dann sollte man sofort die Polizei und das BKA informieren!!!
Euer Vorhaben ist leider nicht legal!
Falls Du das doch machen solltest, musst Du alles und zwar wirklich alles genau dokumentieren und Dir den Segen von den Behörden und Versicherungen geben lassen, ansonsten könntet Ihr früher oder später Probleme bekommen.
Soweit ich weiss, gibt es kein Programm, bei dem man die VIN ins CAS und der DME neu einspielen kann, falls doch, falls doch wird es nicht ganz legeal sein... .
Grüße Saguaro
Zur Vorgeschichte, es geht um einen E92 Alpina B3, ein guter Freund von mir. Nach etlichen Versuchen und Fehlschlägen, aufgrund des Variantenschutzes des Msd81, MHD auf seinem Auto zum laufen zu bringen entschloss er sich es eben doch bei einem Tuner machen zu lassen. Das Resultat überzeugte leider nicht wirklich..
Der neue Plan ist nun eigentlich recht simpel..
DME, CAS, Schlüssel von seinem Auto raus
DME, CAS, Schlüssel von einem 335i rein.
Der Vorteil dadurch liegt auf der Hand.. Kein nerviger Variantenschutz mehr und freie Bahn für MHD.
So, die einzige Hürde dabei, die VIN auf das DME und das CAS bekommen und der Manipulationspunkt im Tacho. Ich kenne diverse Tools und wollte einfach mal fragen ob das mit den ich sag mal Standard Tools möglich ist oder ob ich schon eher in die Trickkiste greifen muss mit beispielsweise PA-***.
Hoffe das jemand helfen kann dem Biest endlich Leben einzuhauchen 🙌
Dein neuer Plan machen alle, die solche Fahrzeuge entwenden/stehlen, etc., frag doch da mal nach... . Habt Ihr zufällig einen E92 entwendet und wollt eine andere VIN dem Fahrzeug geben? Dann sollte man sofort die Polizei und das BKA informieren!!!
Euer Vorhaben ist leider nicht legal!
Falls Du das doch machen solltest, musst Du alles und zwar wirklich alles genau dokumentieren und Dir den Segen von den Behörden und Versicherungen geben lassen, ansonsten könntet Ihr früher oder später Probleme bekommen.
Soweit ich weiss, gibt es kein Programm, bei dem man die VIN ins CAS und der DME neu einspielen kann, falls doch, falls doch wird es nicht ganz legeal sein... .
Grüße Saguaro
Hey, danke für deine Antwort. Ich wusste das früher oder später jemand kommt und mit dem Zeigefinger wedelt.
Kann ich verstehen und dir nicht übel nehmen. Finde ich sogar gut.
Aber ich glaube du missverstehst das Vorhaben. Es geht nicht darum dem Fahrzeug eine neue VIN zu verpassen sonder die VIN des Fahrzeugs auf gebrauchte Steuergeräte zu schreiben.
Warum sollte es illegal sein, seine Steuergeräte zu tauschen?
Es geht nur darum keine neuen bei BMW zu ordern sondern jemandem der sein Auto schlachtet die Steuergeräte abzukaufen und selbst zu verwenden.
Das hat weder etwas mit klauen oder mit Autoschieberei zu tun noch ist es illegal.
Bearbeitet von: Dtwok335 am 10.05.2017 um 21:42:21
Kann ich verstehen und dir nicht übel nehmen. Finde ich sogar gut.
Aber ich glaube du missverstehst das Vorhaben. Es geht nicht darum dem Fahrzeug eine neue VIN zu verpassen sonder die VIN des Fahrzeugs auf gebrauchte Steuergeräte zu schreiben.
Warum sollte es illegal sein, seine Steuergeräte zu tauschen?
Es geht nur darum keine neuen bei BMW zu ordern sondern jemandem der sein Auto schlachtet die Steuergeräte abzukaufen und selbst zu verwenden.
Das hat weder etwas mit klauen oder mit Autoschieberei zu tun noch ist es illegal.
Bearbeitet von: Dtwok335 am 10.05.2017 um 21:42:21
mit tool** kann man die VIN ändern in den STG's ... kannst auf dein dme nicht einfach die datei vom 335i draufziehen?
Warum willst das CAS mitwechseln müsste doch langen in der DME die VIN anzupassen
Warum willst das CAS mitwechseln müsste doch langen in der DME die VIN anzupassen
Mit Tool** kannst das überall ändern aber leider nicht in der DME bzw dem CAS soweit ich weiß.
335i Software aufspielen funktioniert nicht wegen dem oben erwähnten Variantenschutz des Msd81.
Da kommt leider nur ein anderes Steuergerät in Frage.
CAS DME und Schlüssel da es den Aufwand am geringsten hält, da diese alle zusammenpassen und zusammen gehören. Wahrscheinlich wäre es auch möglich das CAS auf das neue stg anzupassen und einen DME EWS Abgleich zu starten.. Aber um weiteren Problemen aus dem Weg zu gehen einfach das Gesamtpaket tauschen 😃
335i Software aufspielen funktioniert nicht wegen dem oben erwähnten Variantenschutz des Msd81.
Da kommt leider nur ein anderes Steuergerät in Frage.
CAS DME und Schlüssel da es den Aufwand am geringsten hält, da diese alle zusammenpassen und zusammen gehören. Wahrscheinlich wäre es auch möglich das CAS auf das neue stg anzupassen und einen DME EWS Abgleich zu starten.. Aber um weiteren Problemen aus dem Weg zu gehen einfach das Gesamtpaket tauschen 😃
CAS und DME kann man weder mit Inpa/Ediabas ändern und genau so wenig mit Tool32 oder BMW Scanner.
Und warum hier Variantenschutz drin steht wenn alles noch Original verbaut ist verstehe ich nicht ganz ?
Und warum hier Variantenschutz drin steht wenn alles noch Original verbaut ist verstehe ich nicht ganz ?
Weil es ein Alpina ist. Der hat einen variantenschutz. Sonst wäre das ganze kein Thema.
Bedeutet also gezielt EEPROM anlöten und auslesen bzw ändern?
Bedeutet also gezielt EEPROM anlöten und auslesen bzw ändern?
Und selbst wenn es ein Alpina ist warum dann Variantenkontolle ?
Und welche fehlschläge.
Ich weiß nur das jetzt DME,CAS und Kombi getauscht werden sollen
Aber der Grund warum wieso diese ganze Aktion?
Und vor allem welche fehlschläge sind schief gelaufen ?
Genaue Infos sollte man hier schon wissen und vor allem warum läuft ein Original BMW mit original verbauten SG nicht mehr ?
Und welche fehlschläge.
Ich weiß nur das jetzt DME,CAS und Kombi getauscht werden sollen
Aber der Grund warum wieso diese ganze Aktion?
Und vor allem welche fehlschläge sind schief gelaufen ?
Genaue Infos sollte man hier schon wissen und vor allem warum läuft ein Original BMW mit original verbauten SG nicht mehr ?
Also entweder hast du das überlesen oder falsch verstanden. Also hier mal ein paar Fakten :
1.Das Auto läuft
2.getauscht werden sollen nur Dme und Cas
3. Variantenschutz kommt beim alpina sobald man versucht eine andere Software zu flashen
4. Ziel ist es den Alpina mit einem originalen 335 Steuergerät zum laufen zu bringen um dann eine Einzelabstimmung machen zu können.
1.Das Auto läuft
2.getauscht werden sollen nur Dme und Cas
3. Variantenschutz kommt beim alpina sobald man versucht eine andere Software zu flashen
4. Ziel ist es den Alpina mit einem originalen 335 Steuergerät zum laufen zu bringen um dann eine Einzelabstimmung machen zu können.
Fehlgeschlagen sind die Versuche den schutz zu umgehen, denn sobald man dann eine Einzelabstimmung Flasht, ist der Schutz wieder drin. Das funktioniert also nicht. Einzige Möglichkeit wie gesagt ein msd80 aus einem 335 mit der vin des alpina beschreiben. Vllt benötigt man dann auch nichtmal das Cas. Aber der Einfachheit halber einfach das komplett Set um weniger anpassen zu müssen da DME und EWS / CAS dann zusammen passen.
Wenn der Alpina geht dann muss nicht CAS und DME getauscht werden.
Wenn DME angepasst wurde reicht dieses SG aus.
Und auf eine DME kann man auch nicht eine X beliebige Software drauf flashen.
Und warum bleibt hier nicht alles Original und ein Tuner ändert das ganze ?
Wenn DME angepasst wurde reicht dieses SG aus.
Und auf eine DME kann man auch nicht eine X beliebige Software drauf flashen.
Und warum bleibt hier nicht alles Original und ein Tuner ändert das ganze ?
Also reicht es aus nur das msd80 bzw 81 aus einem 335 mit der richtigen vin und dem Code des cas zu beschreiben?
Naja, weil 99% davon dir was vormachen. Bei mhd wissen wir wie sauber und top die Autos laufen. Noch dazu kann man selbst zwischen diversen Einstellungen hin und her Switchen. Und es ist deutlich günstiger!
Naja, weil 99% davon dir was vormachen. Bei mhd wissen wir wie sauber und top die Autos laufen. Noch dazu kann man selbst zwischen diversen Einstellungen hin und her Switchen. Und es ist deutlich günstiger!
Und was soll jetzt der Sinn von den ganzen sein?
Anderes DME einbauen um mehr PS zu bekommen ?
Getriebe kann man auch von normales Getriebe auf Alpina flashen ?
Warum soll dann auf einer DME von Alpina kein flash gehen ?
Anderes DME einbauen um mehr PS zu bekommen ?
Getriebe kann man auch von normales Getriebe auf Alpina flashen ?
Warum soll dann auf einer DME von Alpina kein flash gehen ?
Hi,
ich "unwissender" nochmal. Um welches Fahrzeug handelt es sich denn eigentlich genau (Baureihe, Motor, etc...)?
Was meinst Du eigentlich mit MHD? Mindest Haltbarkeits Datum oder was? Du sprichst in Rätseln... .
Welches Resultat?
Warum blos hat die DME beim Alpina einen Variantenschutz? Ganz einfach, weil die DME von Alpina schon modifiziert wurde...
Verstehe ich momentan auch nicht so ganz was man hier wirklich möchte. Will man aus dem B3 noch mehr Leistung herausholen? Wenn ja ist das meiner Meinung einer der schlechtesten Ideen, darum hat ja Alpina den sog. Variantenschutz, da die Motoren so abgestimmt wurden, das sie die grösstmögliche Leisung bei sehr langer Haltbarkeit des Motors/Antriebs mit gesteigerter Leistung garantieren können.
Jeder Tuner der um einiges mehr verspricht "tunt" nicht auf Langlebigkeit, davon gibt es leider viele... .
Einen 335i N54 oder N55 mit an oder über 400Ps halte ich für nicht seriös, da dieses Tuning nur den Motor schadet, die Turbos des N54 rasseln nach dem Tuning auf über 400 PS gerne, warum nur?
Dann muss der :-) diese versuchen auf Kulanz zu ersetzen, wenn nicht wird das SW Tuning wieder zurückgesetzt und nochmalversucht. haben wir alles hier schon gehabt.
Seitens BMW ist der 335i (N54 oder N55) auf maximal 350 PS ausgelegt, das Drehmoment ist hier allerdings entscheident. Das ist seitens BMW allerdings auch nur auf 650NM ausgelegt, da es zu der Zeit als der 335i auf den Markt kam keine AT Getriebe gab, das mehr als 650 NM an die HA abgeben konnte
Das waren nur mal so meine Gedanken zu dem Thema...
Grüße Saguaro
ich "unwissender" nochmal. Um welches Fahrzeug handelt es sich denn eigentlich genau (Baureihe, Motor, etc...)?
Was meinst Du eigentlich mit MHD? Mindest Haltbarkeits Datum oder was? Du sprichst in Rätseln... .
Das Resultat überzeugte leider nicht wirklich..
Welches Resultat?
Weil es ein Alpina ist. Der hat einen variantenschutz. Sonst wäre das ganze kein Thema.
Bedeutet also gezielt EEPROM anlöten und auslesen bzw ändern?
Warum blos hat die DME beim Alpina einen Variantenschutz? Ganz einfach, weil die DME von Alpina schon modifiziert wurde...
Und was soll jetzt der Sinn von den ganzen sein?
Anderes DME einbauen um mehr PS zu bekommen ?
Verstehe ich momentan auch nicht so ganz was man hier wirklich möchte. Will man aus dem B3 noch mehr Leistung herausholen? Wenn ja ist das meiner Meinung einer der schlechtesten Ideen, darum hat ja Alpina den sog. Variantenschutz, da die Motoren so abgestimmt wurden, das sie die grösstmögliche Leisung bei sehr langer Haltbarkeit des Motors/Antriebs mit gesteigerter Leistung garantieren können.
Jeder Tuner der um einiges mehr verspricht "tunt" nicht auf Langlebigkeit, davon gibt es leider viele... .
Einen 335i N54 oder N55 mit an oder über 400Ps halte ich für nicht seriös, da dieses Tuning nur den Motor schadet, die Turbos des N54 rasseln nach dem Tuning auf über 400 PS gerne, warum nur?
Dann muss der :-) diese versuchen auf Kulanz zu ersetzen, wenn nicht wird das SW Tuning wieder zurückgesetzt und nochmalversucht. haben wir alles hier schon gehabt.
Seitens BMW ist der 335i (N54 oder N55) auf maximal 350 PS ausgelegt, das Drehmoment ist hier allerdings entscheident. Das ist seitens BMW allerdings auch nur auf 650NM ausgelegt, da es zu der Zeit als der 335i auf den Markt kam keine AT Getriebe gab, das mehr als 650 NM an die HA abgeben konnte
Das waren nur mal so meine Gedanken zu dem Thema...
Grüße Saguaro
@Hojo der Sinn des Ganzen ist das Auto MHD sprich tune fähig zu machen. Gewöhnliche tuner schaffen es auch nicht über 18 psi, Mhd schon. Falls ihr das nicht kennt googelt mal mhd im Zusammenhang mit 335 oder N54. Kurz gesagt es ist ein Flasher mit fertigen maps. Was die Getriebesoftware angeht, es ist ein Alpina?! Wozu wollte ich die nichmal flashen?
So zu dem Thema über 400ps schadet dem Motor... Genauso wie wastegaterasseln danach, sorry aber dann waren sie vorher Schon im Eimer oder die map ist Müll aber das ist ein anderes Thema und definitiv falsch also darauf will und werde ich jetzt nicht eingehen.
Ich spreche nicht in rätseln, ich habe euch Problem, bisherige Versuche und Ziel geäußert, um mehr geht es doch nicht.
So zu dem Thema über 400ps schadet dem Motor... Genauso wie wastegaterasseln danach, sorry aber dann waren sie vorher Schon im Eimer oder die map ist Müll aber das ist ein anderes Thema und definitiv falsch also darauf will und werde ich jetzt nicht eingehen.
Ich spreche nicht in rätseln, ich habe euch Problem, bisherige Versuche und Ziel geäußert, um mehr geht es doch nicht.
Fertige Tuning Files waren noch nie was!
Wenn dann wird das Kennfeld ausgelesen und bearbeitet und dann am Fahrzeug getestet.
MHD ist ein Software die auf Handy eingespielt wird und ich glaube nicht das man mit sowas hier arbeitet.
Ein profi codierer/flasher nutzt so eine Hardware überhaupt nicht.
Bearbeitet von: Hojo29 am 11.05.2017 um 22:29:12
Wenn dann wird das Kennfeld ausgelesen und bearbeitet und dann am Fahrzeug getestet.
MHD ist ein Software die auf Handy eingespielt wird und ich glaube nicht das man mit sowas hier arbeitet.
Ein profi codierer/flasher nutzt so eine Hardware überhaupt nicht.
Bearbeitet von: Hojo29 am 11.05.2017 um 22:29:12
Genau das wird dann auch gemacht sobald die Standard maps laufen. Es ist aber nur auf diesem Weg möglich über 18psi zu kommen. Noch dazu läuft meiner aktuell auf ner Standardmap und ist dem alpina der auf 425ps laut Prüfstand läuft, weg gezogen. Läuft sauber und einwandfrei. Mit custom sind dann noch mehr drin das ist klar.
...MHD und Co hin oder her, solche "vergewaltigte" FZe landen früher oder später in üblichen Verkaufsbörsen mit sehr toller Beschreibung, natürlich ohne die "Vergewaltigung" je zu erwähnen.
Der nächste Käufer darf dann für die Reparaturen des "gepflegtes" FZs sein letztes Hemd ausgeben.
Ich habe selber nichts gegen eine saubere, nicht überzogenen Kennfeldoptimierung, fahre selbst, aber solche bestialischen Massnahmen an einem Alpina B3, saubere Arbeit mit irgendwelchen Maps von dahergelaufenen Tuner zu verhunzen?
Gut das bei neuen FZgen nicht mehr ohne Spuren zu vollziehen ist und bei dem Kauf wird als erstes das Motor SG begutachtet.
Bearbeitet von: wolli1 am 12.05.2017 um 19:57:35
Der nächste Käufer darf dann für die Reparaturen des "gepflegtes" FZs sein letztes Hemd ausgeben.
Ich habe selber nichts gegen eine saubere, nicht überzogenen Kennfeldoptimierung, fahre selbst, aber solche bestialischen Massnahmen an einem Alpina B3, saubere Arbeit mit irgendwelchen Maps von dahergelaufenen Tuner zu verhunzen?
Gut das bei neuen FZgen nicht mehr ohne Spuren zu vollziehen ist und bei dem Kauf wird als erstes das Motor SG begutachtet.
Bearbeitet von: wolli1 am 12.05.2017 um 19:57:35
Wolli... Also dann hast du keine Ahnung von MHD.. Schau mal in Facebook nach bimmertech und der Mitgliederzahl. Ich schätze mal 80 Prozent davon fahren mit mhd seit zehntausenden km und das ohne Folgen.. Noch dazu war ich bei einem tuner und habe die map geloggt, das war ne Katastrophe. Klar sind nicht alle tuner über einen kamm zu scheren aber es gibt nur eine handvoll die ihr Handwerk verstehen glaube ich.
Mhd hat den Vorteil sie machen nur ein Auto. Nur den 335. Haben alles selbst getestet und perfektioniert. Da wird es schwer einen vergleichbaren tuner zu finden bzw eine map die besser läuft..
Mhd hat den Vorteil sie machen nur ein Auto. Nur den 335. Haben alles selbst getestet und perfektioniert. Da wird es schwer einen vergleichbaren tuner zu finden bzw eine map die besser läuft..
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