Servolenkung funktioniert bei Kälte nicht
Hallo E46 Gemeinde,ich habe einen 325i Bj. 2001 mit ~ 234 tkm.
Die Servolenkung hat keine Wirkung wenn das Auto über Nacht gestanden ist.
Wenn man den Motor startet ist die Lenkung hart wie wenn der Motor aus wäre. Sobald man ein mal den Motor mit einem Gasstoß über ca. 2000 u/min bringt funktioniert die Sevounterstützung einwandfrei.
Wenn man dann ein paar km gefahren ist und den Motor abschaltet und z.B. nach dem Einkaufen neu startet geht die Servolenkung ganz normal.
Wenn man im kalten Zustand den Behälter öffnet und den Motor startet sieht man im Behälter keine Strömung, wenn man dann die Drehzahl einmal über die 2000 u/min bringt beginnt das Öl zu strömen und das bleibt dann im Leerlauf auch so.
Die Servopumpe habe ich schon ausgetauscht, das ATF und den Riemen ebenfalls.
Habt Ihr Ideen oder Erfahrung ?
Vielen Dank für die Unterstützung schon im voraus
Klaus
aus LL
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Deutschland
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Hallo hobiell,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Servolenkung funktioniert bei Kälte nicht"!
Gruß
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Gruß
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Vom welchem Hersteller ist die Pumpe, ich hatte vor kurzen das gleiche Problem mit der Zubehör Pumpe.
Bei erste kalt Start war keine servounterstüzung vorhanden.
Bei mir hat ein Ventil in der Pumpe geklemmt, habe eine originale gebrauchte eingebaut habe bis jetzt keine probleme
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Denke auch das dort irgendwas verklemmt/verstopft ist und erst ab einem gewissen Druck durch Drehzahlanhebung nachgibt.
Hattest du das System beim Wechsel auch gespült und auch richtig entlüftet?
Wie sehr war der Filter im Behälter verdreckt?
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"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand"
Walter Röhrl
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Hallo Bighubi,
ich habe das Auto erst vor 2 Wochen gekauft, die Pumpe die drin war war tatsächlich eine aus dem Zubehör. Gepco. nun habe ich die gegen eine
neue - ebenfalls Zubehör von Lott Autoteile getauscht.
Leider hat sich das Phänomen dadurch - siehe mein Post - nicht geändert.
Mit beiden Pumpen das selbe Problem.
Viele Grüße
Klaus
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Denke auch das dort irgendwas verklemmt/verstopft ist und erst ab einem gewissen Druck durch Drehzahlanhebung nachgibt.
Hattest du das System beim Wechsel auch gespült und auch richtig entlüftet?
Wie sehr war der Filter im Behälter verdreckt?(Zitat von: deaglepwr.)
Ja, ich habe auch den Eindruck als ob ein Ventil erst ab einer gewissen Drehzahl öffnet.
Allerdings funktioniert ja nach kurzer Fahrt auch nach dem Abstellen und Wiederanlassen die Servo einwandfrei.
Das ATF hat schon ziemlich verdreckt ausgesehen und wir haben den Behälter mit Bremsenreiniger gewaschen.
Dazu hatte ich den Filter losgeschraubt und kontrolliert, der hatte nach dem Waschen eigentlich gut ausgesehen.
Allerdings ist das ATF nun schon wieder etwas schmuddelig, man kriegt das alte wohl nicht ganz raus.
Insgesammt habe ich sicher 1,5 l ATF verbraucht.
Viele Grüße
Klaus
Hol dir eine Pumpe von atp, die hat ein Kumpel verbaut funktioniert einwandfrei.
Mein Zubehör Pumpe war auch von lott der Hersteller der Pumpe war GMS oder so. Zweimal habe ich eine neue zugeschickt bekommen und jedes war es das gleiche Problem
Mein Zubehör Pumpe war auch von lott der Hersteller der Pumpe war GMS oder so. Zweimal habe ich eine neue zugeschickt bekommen und jedes war es das gleiche Problem
Das komplette atf bekommt man nicht raus, weil der größte Teil der Flüssigkeit im lenkgetriebe ist
Hallo,
ja, ich habe gerade auf der Rechnung nachgesehen, die Pumpe ist von GMS.
Das ATF habe ich, so weit es geht mit Räder links/ rechts drehen auf der Bühne rausgepumpt.
Vielleicht müßte man das wirklich mal spülen.
Die ATP Pumpe wäre vielleicht eine Lösung, oder doch lieber eine originale vom Schlächter ?
Was mich wundert ist nur das sowohl die Gepco als auch die GMS das selbe Problem haben.
Viele Grüße
Klaus
ja, ich habe gerade auf der Rechnung nachgesehen, die Pumpe ist von GMS.
Das ATF habe ich, so weit es geht mit Räder links/ rechts drehen auf der Bühne rausgepumpt.
Vielleicht müßte man das wirklich mal spülen.
Die ATP Pumpe wäre vielleicht eine Lösung, oder doch lieber eine originale vom Schlächter ?
Was mich wundert ist nur das sowohl die Gepco als auch die GMS das selbe Problem haben.
Viele Grüße
Klaus
Wenn du eine Zubehör holst dann kann dir die von atp empfehlen, besser aber wäre es eine gute gebrauchte originale zu finden
Ja, ich werde mich mit Lott morgen in Verbindung setzten, mal sehen wie ich die ja schon eingebaute
GMS Pumpe zurückgeben kann.
Ich versuche einfach eine gebrauchte, aber das ist ja auch so ein bisschen die Katze im Sack.
In der Hohlschraube vom Rücklauf des Lenkgetriebes sitzt ein Rückschlagventil, das hatte ich jetzt zum Schluß in Verdacht.
Gibt es dazu Erfahrungen ? Ist das Teil Nr. 6 in der Explosionszeichnung
Viele Grüße
Klaus
Bearbeitet von: hobiell am 29.01.2017 um 23:29:00
GMS Pumpe zurückgeben kann.
Ich versuche einfach eine gebrauchte, aber das ist ja auch so ein bisschen die Katze im Sack.
In der Hohlschraube vom Rücklauf des Lenkgetriebes sitzt ein Rückschlagventil, das hatte ich jetzt zum Schluß in Verdacht.
Gibt es dazu Erfahrungen ? Ist das Teil Nr. 6 in der Explosionszeichnung
Viele Grüße
Klaus
Bearbeitet von: hobiell am 29.01.2017 um 23:29:00
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