Hallo Leute,

wir wollen und ende nächsten Jahres einen BMW F31 holen.
Jetzt hört man hier und dort immer wieder das BMWs immer teurer für Privatpersonen werden?! 
Ausstattung sollte er haben:
XENON/LED, Automatikgetriebe,M-Paket. Soweit alles gut.
Nun meine Fragen:

1.: Wie hoch sind die Kosten wenn er LED hat und eine Seite ausfällt, kaputt geht? Wie groß sind dann die Kosten gegenüber XENON?
2.: Mein Kopf sagt mir, hol dir nen 6-Zylinder, der ist langlebiger als ein 4-Zylinder. Stimmt das immernoch?
3.: Ich fahre ca. 25000km im Jahr, lohnt sich ein 330d?
4.: Wie hoch ist ungefähr der reale Spritverbrauch bei normaler Fahrweise, überwiegend Autobahn?
5.: Ich höre immer wieder, wenn ein Injektor kaputt geht müssen alle getauscht werden --> Kostenpunkt ca. 3500€. Stimmt das?
6.: Auf was sollte man achten wenn das Auto ca. 3 Jahr alt ist und ca. 50000km runter hat?
7.: Wie ist generell die Langlebigkeit der neuen BMW gegenüber der älteren e46 z.B.?

Wäre sehr nett von Euch wenn mich jemand bissl aufklären könnte, bzw. mir vllt. ein paar Ängste/Vorurteile nehmen könnte... ;-)

LG Sascha

Wenn es "Ende nächsten Jahres" ist würde ich erst mal abwarten, denn wie sich 
die Preise von großen Dieselmotoren entwickeln werden, hängt u.A. von den Plänen der
Regierung nach der Wahl ab.
Zu oft wurden Dieselmotoren und ältere Fahrzeuge vom Staat entwertet.

LED-Technik soll "ein Fahrzeugleben lang" halten, das hat man von Xenon auch gesagt.
Imho wird es auf den Wechsel des kompletten Scheinwerfers herauslaufen. Siehe www.bmwfans.info

Bei 25tkm lohnt sich das Auto rechnerisch nicht, wenn der Kaufpreis höher als beim Benziner oder dem "kleinen" D liegt.
Dazu muss mit höheren Kosten bei defekten und in der Wartung/ Versicherung  gerechnet werden.

Der Spritverbrauch kann stark variieren, hängt sehr von der Fahrweise ab, bei den üblichen "alles was geht"-Fahrern
ist natürlich auch mal 10-12l Diesel realistisch. Bei Tempomat 130 kann auch 5-7l sein.
Wenn das Auto 50tkm (haha.. wer fährt so einen Motor "nur" 10tkm/ PA ? ) 'drauf hat, sollten die Bremsen und eventuell
ein großer KD fällig oder gemacht worden sein.Ich richte meinen Augenmerk immer auf die Bereifung / Felgen .....
Neue Reifen und abgeschrappte Felgen zeigen wie der Fahrer mit seinem Auto unterwegs war, vor allem bei "nur" 50tkm....

Wozu die Frage nach der "Langlebigkeit".. wie lange soll denn ein Wagen halten, der 25000km/Jahr gefahren wird...
Es gibt Leute hier, die haben dauernd irgendwelche Kleinigkeiten, die Masse der Nutzer hat lange nichts.
Denn über Einträge in Foren auf die Haltbarkeit zu schliessen ist etwas zu simpel gedacht.....

Also ich hab den 330D jetzt seit einem knappen Jahr und bin äusserst zufrieden damit! Verbrauch liegt 
bei mir laut BC bei 6,4L, realistisch werden es vermutlich so 6,8-7L sein, finde ich aber absolut ok!
Die Automatik ist meines Wissens immer im 330D, Schaltgetriebe gibt es keines, was aber nicht schlimm
ist, da das ein super Getriebe ist! Harmoniert sehr schön mit dem Motor und Kraft ist eigentlich immer
vorhanden. Kosten sind natürlich so eine Sache, da kann beim falschen Defekt eigentlich jedes Auto zum
Groschengrab werden, aber generell bezahlt man natürlich den Namen mit, es ist also alles etwas 
hochpreisiger. Wirkliche Defekte hatte ich bisher keine, hab jetzt ca. 80tkm drauf und etwa 10tkm davon
seit dem Kauf selbst gefahren. Wirklicher Bedarf besteht an diesem Motor natürlich nicht, denn auch der 
20D kommt gut voran, ist nicht untermotorisiert und im heutigen Verkehr dümpelt man ohnehin ständig zwischen
Angsthasen, Rentnern, Lastwagen und anderen lahmen Kisten rum. Daß der Sechszylinder langlebiger oder
robuster ist als der Vierzylinder, kann ich mir kaum vorstellen. Das Hubraum/Zylinderverhältniss ist gleich 
und wenn was kaputt geht, dann zu 90% irgendwelche Anbauteile, Elektronik, Nebenaggregate usw. und
das hat jeder Motor heute. Abgasrückführung und alles was dazu gehört ist z.b. gerne was dran, wenn
der Motor nicht ausreichend gefahren wird, weil sich der Russ überall festsetzt und quasi die "Lunge" 
verstopft. Aber auch das ist ein Problem aller modernen Diesel, die dank der ständig schärferen Abgasnormen
eben dann anfällig werden. Das gleiche wird aber auch den Benziner blühen, die will man ja auch jetzt
schärfer kastrieren unter dem Deckmantel des Umweltschutzes.