Regelmäßige Drehzahlschwankung bei kaltem Motor
Hallo,in den kalten Morgenstunden schwankt bei mir die Drehzahl immer zwischen zwei Bereichen. Und das konstant, d.h. ca. 6 Sekunden normal dann ca. 6 Sekunden erhöht.
Ich habe mal ein Video verlinkt.
Dies passiert - soweit ich das feststellen konnte - nur solange der Motor nicht auf Regeltemperatur ist.
Könnte das mit dem elektrischen Zuheizer zu tun haben? Hatte ich zumindest mal so gelesen. Aber wieso geht der dann ständig an und wieder aus?
Danke schon mal für die Hilfe.
Bearbeitet von: G-Ultimate am 19.12.2016 um 12:53:21
Bearbeitet von: G-Ultimate am 19.12.2016 um 12:54:01
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo G-Ultimate,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Regelmäßige Drehzahlschwankung bei kaltem Motor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Regelmäßige Drehzahlschwankung bei kaltem Motor"!
Gruß
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Hallo!
Ja das hat mit dem Zuheizer zu tun! Warum das so ist weiss ich aber nicht
Mach mal dein Gebläse aus, du wirst merken dass das Problem weg ist!
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BMW forever
Ja, das mit dem Gebläse habe ich auch gelesen und versucht. Ist auch so bei mir.
Aber was passt denn nun nicht, dass der Zuheizer ständig an und aus geht?
Kann mir jemand weiterhelfen?
Aber was passt denn nun nicht, dass der Zuheizer ständig an und aus geht?
Kann mir jemand weiterhelfen?
Ja bei mir im fehlerspeicher ist der zuheizer immer drinnen! Also wird der Zuviel Strom ziehen oder unregelmäßig oder irgendwie so! Stört mich aber nicht weiter den heizen tut der zuheizer brav
BMW forever
Ich hab das jetzt mal getestet.
Test1:
Außentemperatur -2,5° C
Lüftung/Klimabedienteil aus (--> elektr. Zuheizer aus)
Temperaturanzeige nach 4-5km in der Mitte (Temperatur aber tatsächlich zu dieser Zeit bei ca. 68°C, im Geheimmenü ausgelesen)
nach ca. 9km war dann die Temp bei 85°C (konnte nicht weiter fahren, da ich bereits zu Hause war).
Test2:
Außentemperatur -2,5° C
Lüftung/Klimabedienteil auf Minimum und 16°C (--> elektr. Zuheizer an)
Temperaturanzeige nach 4-5km in der Mitte (Temperatur aber tatsächlich zu dieser Zeit bei ca. 68°C, im Geheimmenü ausgelesen)
nach ca. 7-8km war dann die Temp bei 85°C (konnte nicht weiter fahren, da ich bereits zu Hause war).
Strecke bei beiden Tests relativ gleich.
Also merke ich eigentlich keinen Unterschied ob nun der elektr. Zuheizer an ist oder nicht.
Komische Sache irgendwie.
Test1:
Außentemperatur -2,5° C
Lüftung/Klimabedienteil aus (--> elektr. Zuheizer aus)
Temperaturanzeige nach 4-5km in der Mitte (Temperatur aber tatsächlich zu dieser Zeit bei ca. 68°C, im Geheimmenü ausgelesen)
nach ca. 9km war dann die Temp bei 85°C (konnte nicht weiter fahren, da ich bereits zu Hause war).
Test2:
Außentemperatur -2,5° C
Lüftung/Klimabedienteil auf Minimum und 16°C (--> elektr. Zuheizer an)
Temperaturanzeige nach 4-5km in der Mitte (Temperatur aber tatsächlich zu dieser Zeit bei ca. 68°C, im Geheimmenü ausgelesen)
nach ca. 7-8km war dann die Temp bei 85°C (konnte nicht weiter fahren, da ich bereits zu Hause war).
Strecke bei beiden Tests relativ gleich.
Also merke ich eigentlich keinen Unterschied ob nun der elektr. Zuheizer an ist oder nicht.
Komische Sache irgendwie.
Dann wird er wahrscheinlich nicht richtig arbeiten!
Hatte mal ne seite wo genau drinnen stand wie er zu reparieren ist! Ist ja ein sehr häufiges Thema so ein defekter zuheizer
Hatte mal ne seite wo genau drinnen stand wie er zu reparieren ist! Ist ja ein sehr häufiges Thema so ein defekter zuheizer
BMW forever
Ich glaube Reparatur lass ich mal lieber sein. Habe die Seite auch mal gesehen. Da muss man ja auch Löten etc. Und da ja direkter Strom anliegt möchte ich lieber nicht an dem Teil rumpfuschen so dass es mir beim Wiederanschließen irgendwas zerhaut.
Ich lebe jetzt damit (hab ich die letzten 9 Jahre (oder seit wann es halt kaputt ist) ja nun auch und für mich ist das kein Problem. Das Auto wird ja dennoch relativ schnell warm im inneren und das ist wichtig für mich am Morgen :)
Ich lebe jetzt damit (hab ich die letzten 9 Jahre (oder seit wann es halt kaputt ist) ja nun auch und für mich ist das kein Problem. Das Auto wird ja dennoch relativ schnell warm im inneren und das ist wichtig für mich am Morgen :)
Ich benutze mal diesen Thread :)
Bei meinem 3er hab ich auch Drehzahlschwankungen, aber nicht solche wie hier beschrieben, bei mir ist es ein schnelleres auf und ab. ca. 100 bis 200 U/min.
Habe das Problem aber nur wenn das Gebläse läuft. Mache ich es aus, dann bleibt die Drehzahl konstant. Ist das auch der Zuheizer?
Bearbeitet von: MrBlingBling am 06.01.2017 um 15:39:11
Bei meinem 3er hab ich auch Drehzahlschwankungen, aber nicht solche wie hier beschrieben, bei mir ist es ein schnelleres auf und ab. ca. 100 bis 200 U/min.
Habe das Problem aber nur wenn das Gebläse läuft. Mache ich es aus, dann bleibt die Drehzahl konstant. Ist das auch der Zuheizer?
Bearbeitet von: MrBlingBling am 06.01.2017 um 15:39:11
ja hört sich danach an
BMW forever
Der Zuheizer wird von der DDE angesteuert durch ein PWM Signal.
Und da kann die Lüftung auch aus sein.
Und Zuheizer ist keine Standheizung.
Abschaltbedingungen
Bei folgenden Betriebsbedingungen wird der Zuheizer abgeschaltet:
- Batteriespannung < 12 V (Einschalthysterese 12,8 V)
- Drehzahl < 710 1/min (Einschalthysterese 730 1/min)
- Zeit nach Motorstart < 10 s
- Kühlmitteltemperatur:
Mit der gemessenen Umgebungstemperatur wird aus einer Kennlinie der Kühlmitteltemperaturschwellwert ermittelt, der überschritten werden muss, damit der Zuheizer abgeschaltet wird. Die Daten der Kennlinie
Bei aktiviertem Zuheizer wird die Leerlaufdrehzahl auf 850 1/min angehoben.
Bearbeitet von: Hojo29 am 07.01.2017 um 00:32:42
Und da kann die Lüftung auch aus sein.
Und Zuheizer ist keine Standheizung.
Abschaltbedingungen
Bei folgenden Betriebsbedingungen wird der Zuheizer abgeschaltet:
- Batteriespannung < 12 V (Einschalthysterese 12,8 V)
- Drehzahl < 710 1/min (Einschalthysterese 730 1/min)
- Zeit nach Motorstart < 10 s
- Kühlmitteltemperatur:
Mit der gemessenen Umgebungstemperatur wird aus einer Kennlinie der Kühlmitteltemperaturschwellwert ermittelt, der überschritten werden muss, damit der Zuheizer abgeschaltet wird. Die Daten der Kennlinie
Bei aktiviertem Zuheizer wird die Leerlaufdrehzahl auf 850 1/min angehoben.
Bearbeitet von: Hojo29 am 07.01.2017 um 00:32:42
Hilft uns nur nicht wirklich weiter! :)
Fakt ist, wenn wir die Lüftung abdrehen läuft er wie er soll! :)
Fakt ist, wenn wir die Lüftung abdrehen läuft er wie er soll! :)
BMW forever
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