Motor stirbt ab nach LMM Tausch
Hallo zusammen,bei dem Auto meiner Schwester wurde heute der Luftmassenmesser getauscht, die Werte sind bei dem neuen wohl wieder gut.
LMM alt 12V
LMM neu 5V
Nun haben sie das Problem dass das Auto an der Kreuzung immer wieder aus ging. Der normale Motorlauf war sehr gut, kein Vergleich zu vorher (sehr unruhig).
Nun habe ich im Netz schon gelesen dass man den LMM anlehrnen muss, kann mir einer sagen was man da für eine Strecke fahren sollte? Also wie weit?
Bei meiner Schwester sind sie wohl nur 4Km gefahren und haben es dann schon gelassen, seit dem fährt sie mit abgeklemmten LMM rum.
Ich hab auch schon mal die suche benutzt, da kam auch schon viel aber wirklich schlauer bin ich nicht geworden.
Könnte es auch an etwas anderem liegen?
Es geht hier um einen 316i Touring BJ 2003 (FL)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo chakuza-nemesis,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor stirbt ab nach LMM Tausch"!
Gruß
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Also ich musste erst mal ca. 200km mit dem neuen LMM zurücklegen, ehe ich eine Veränderung bemerkt habe - Stichwort Adaptionswerte.
Das der Wagen allerdings an der Kreuzung ausgeht darf nicht sein. Ist das erst seit dem Wechsel des LMM so ?
Was wurde denn verbaut ?
Grüße,
Christian
Das der Wagen allerdings an der Kreuzung ausgeht darf nicht sein. Ist das erst seit dem Wechsel des LMM so ?
Was wurde denn verbaut ?
Grüße,
Christian
es ist ein originaler verbaut worden, welche Marke das ist weis ich leider nicht.
Dass das Auto ausgeht ist erst seit dem Wechsel. Gestern wurde die Batterie abgeklemmt um eine Art reset hin zu bekommen, dann ist meine Schwester ca 100KM gefahren, erst reibungslos, kurz vor Schluss fing er dann wieder an zu ruckeln...
Wir sind gerade etwas am verzweifeln
Dass das Auto ausgeht ist erst seit dem Wechsel. Gestern wurde die Batterie abgeklemmt um eine Art reset hin zu bekommen, dann ist meine Schwester ca 100KM gefahren, erst reibungslos, kurz vor Schluss fing er dann wieder an zu ruckeln...
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Steht denn was im Fehlerspeicher ?
LMM muss Orginal Bosch sein.
Falls Fehler vorhanden sin sollte , FS löschen.
Ansonsten Check mal die ganze Schläuche ect.
Falls Fehler vorhanden sin sollte , FS löschen.
Ansonsten Check mal die ganze Schläuche ect.
LMM ist von BOSCH, Fehlerspeicher wird kommende Woche ausgelesen.
Ich kann leider nicht selber nachsehen, da uns ca. 400Km trennen aber es ist gut wenn ich ihr eure Tipps weiterleiten kann.
Ich kann leider nicht selber nachsehen, da uns ca. 400Km trennen aber es ist gut wenn ich ihr eure Tipps weiterleiten kann.
Lass die Adaptionen vom LMM löschen. Dann läuft er eine Zeit lang etwas fetter, bzw. mit etwas höherem Standgas bis er den neuen angelernt hat. Ausgehen darf er dann aber nicht mehr. Wenn er trotzdem noch aus geht prüf den Leerlaufregler und check ob er irgendwo Falschluft zieht.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Entschuldigt dass ich mich so spät zurück melde, ich möchte das ganze nur kurz aufklären.
Nachdem meine Schwester nun bei der Werkstatt meines Vertrauens war haben sie festgestellt, dass der angebliche original BOSCH LMM nur irgend ein billige China... wahr. Damit war das Problem noch nicht komplett, was ich nicht wusste ist das kurz vorher auch die Führungsschiene der Steuerkette repariert wurde... Um es kurz zu machen: Die Steuerzeiten waren falsch eingestellt. Eigentlich schon peinlich für eine KFZ Werkstatt... Aber inzwischen läuft er wieder Einwand frei.
Nachdem meine Schwester nun bei der Werkstatt meines Vertrauens war haben sie festgestellt, dass der angebliche original BOSCH LMM nur irgend ein billige China... wahr. Damit war das Problem noch nicht komplett, was ich nicht wusste ist das kurz vorher auch die Führungsschiene der Steuerkette repariert wurde... Um es kurz zu machen: Die Steuerzeiten waren falsch eingestellt. Eigentlich schon peinlich für eine KFZ Werkstatt... Aber inzwischen läuft er wieder Einwand frei.
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