520d f11 startet nicht
Guten Morgen,habe gestern bei meinem F11 den Motor (N47) aufgrund Kettenriss gewechselt.
Nun habe ich folgendes Problem:
Ich habe vergessen die Massekabel anzuziehen... Beide.
Der Motor lief problemlos, aber als ich aus der Werkstatt gefahren bin und kurz Gas gegeben habe ging er aus.
Jetzt zündet er gar nicht mehr, Anlasser dreht zwar aber zündet nicht.
Raildruck liegt bei 200-250 Bar
Nockenwellensensor i.O
Kurbelwellensensor i.O
Alle Kabel sind i.O
Ins Motorsteuergerät komm ich auch mit meinem Universaltester.
Hat jemand ne Idee oder kann mir weiterhelfen?
Freundliche Grüß
Andreas
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Manky6228,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "520d f11 startet nicht"!
Gruß
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Gruß
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Hi Manky,
sind die Kontaktflächen der Massekabel denn sauber ( keine Korrosion ) und sind die anderen Schrauben, Leitungen richtig miteinander verbunden ?
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Ja, hab gestern alle Leitungen und Stecker überprüft.
Hat mir jemand einen link bei dem ich ISTA downloaden kann??
Ich weiß, ich sollte google befragen. Aber da komm ich nur auf so torrent seiten mit ewiger downloadzeit...
Ich weiß, ich sollte google befragen. Aber da komm ich nur auf so torrent seiten mit ewiger downloadzeit...
Ins Motorsteuergerät komm ich auch mit meinem Universaltester.
Und was steht im Fehlerspeicher?
Oder meintest du, du kommst nicht rein?
Guten Abend,
Hab mir nun rheingold gesorgt und konnte nun vernünftig die Steuergeräte auslesen. Folgender Fehler wurde abgelegt: Raildruck zu gering. Liegt beim starten nur bei 8 Bar.
Habe die nun die Hauptleitunglaubliche abgemacht und den Druck dort geprüft.... 8 Bar kommen hin... sagt mein Daumen :-) Vermutlich die Hochdruckpumpe im Eimer.
Hab mir nun rheingold gesorgt und konnte nun vernünftig die Steuergeräte auslesen. Folgender Fehler wurde abgelegt: Raildruck zu gering. Liegt beim starten nur bei 8 Bar.
Habe die nun die Hauptleitunglaubliche abgemacht und den Druck dort geprüft.... 8 Bar kommen hin... sagt mein Daumen :-) Vermutlich die Hochdruckpumpe im Eimer.
Hallo,
Hast du am Austausch-Motor noch Dinge umgebaut? Z.B. die HDP von deinem ehemaligen Motor?
Hast du evtl. die Vor und Rücklaufleitung an der HDP vertauscht?
Gruß
Hast du am Austausch-Motor noch Dinge umgebaut? Z.B. die HDP von deinem ehemaligen Motor?
Hast du evtl. die Vor und Rücklaufleitung an der HDP vertauscht?
Gruß
Ja ich habe die hdp vom neuen Motor genommen... vertauscht.... hmmmm mm wäre möglichst. Was wäre dann das Resultat?
Dass der Motor zwar durch Restkraftstoff anspringen kann und auch laufen kann, er aber dann ausgeht und nicht mehr anspringt.
Ging mir schon selbst 2-3 mal so nach Steuerketten-Rep. und falsch angeschlossenen Leitungen.
Gruß
Ging mir schon selbst 2-3 mal so nach Steuerketten-Rep. und falsch angeschlossenen Leitungen.
Gruß
Weist du rein zufällig welcher Anschluss für den Rücklauf ist... oben oder unten??
Ist an der Hochdruckpumpe mit einem Pfeil der eher einem Dreieck gleicht, gekennzeichnet.
Bei den Leitungen ist logischerweise diejenige die Vorlaufleitung, bei der, der Druck/Temp-Sensor integriert ist.
Gruß
Bei den Leitungen ist logischerweise diejenige die Vorlaufleitung, bei der, der Druck/Temp-Sensor integriert ist.
Gruß
Vielen Dank.... werde es morgen prüfen.
Guten Abend,
habe soeben eine neue/alte HDP eingebaut (vom alten Motor).....
Er läuft immer noch nicht.:-(
Das Mengenregelventil der HDP haben wir auch getauscht, auch vom alten Motor.
Wenn ich das Entlüftungsprogramm von Rheingold laufen lasse dann pfeift er vorne am Raildruckregler...
Könnte es sein das er defekt ist?
Aber wenn ich den Rücklauf abklemme ändert sich der Raildruck jedoch nicht.... weiß leider auch nicht mehr weiter... vieleicht hat hier noch jemand ne Ahnung.
Danke schonmal im Vorraus.
habe soeben eine neue/alte HDP eingebaut (vom alten Motor).....
Er läuft immer noch nicht.:-(
Das Mengenregelventil der HDP haben wir auch getauscht, auch vom alten Motor.
Wenn ich das Entlüftungsprogramm von Rheingold laufen lasse dann pfeift er vorne am Raildruckregler...
Könnte es sein das er defekt ist?
Aber wenn ich den Rücklauf abklemme ändert sich der Raildruck jedoch nicht.... weiß leider auch nicht mehr weiter... vieleicht hat hier noch jemand ne Ahnung.
Danke schonmal im Vorraus.
Sag mal alle Bauteile an, die du vom alten Motor übernommen hast.
Und dann sag mir die genauen Fehlerspeichereinträge (wortwörtlich bitte) die dir Rheingold/ISTA anzeigt.
Damit kann ich etwas anfangen.
Und dann sag mir die genauen Fehlerspeichereinträge (wortwörtlich bitte) die dir Rheingold/ISTA anzeigt.
Damit kann ich etwas anfangen.
Folgende Anbauteile waren an dem neuen komplettmotor dran: hdp, kurbelwellensensor, nockenwellensensor.
Vom alten hab ich das komplette Rail übernommen.
Ich hab nun auch mal ne wiederstandsmessung vom Raildruckventil gemach... das war ca. 1ohm über Grenzwert.
Hab dir noch ne pn gesendet @ schehofa
Vom alten hab ich das komplette Rail übernommen.
Ich hab nun auch mal ne wiederstandsmessung vom Raildruckventil gemach... das war ca. 1ohm über Grenzwert.
Hab dir noch ne pn gesendet @ schehofa
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