2.0 Disel Motorlisten f Max. Leistung
Hallo,ich hätte gerne gewust wo mein Motor N47D20C (177Ps) im vergleich zu den anderren 2 liter Motoren steht.
Ich habe die hofnung so rauszufinden für welche Leistungssterken der Motor nach herstellung ab Werk ausgewiesen wurde
( aufgrund von Unwucht o. anderren verarbeitungstollerranzen ).
Hätte ich ewt. sogar einen Motor der für die stärkere Bi Turbo Variante innerhalb der Fertigung freigegeben wäre.
Giebt es zugängliche Listen und wie würd diese Qualität betitelt und vermerkt ?
Ich hätte zugerne gewust wo da mein Motor im verhältniss bei seinesgleichen steht.
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Deutschland
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Hallo Hain,
schau mal hier auf eBay (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "2.0 Disel Motorlisten f Max. Leistung"!
Gruß
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Gruß
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Und ich hätte gerne gewusst, was du eigentlich fragen willst :) nicht böse gemeint, aber an deinem Deutsch solltest du noch ein bisschen arbeiten ;)
vielleicht hilft es es dir schon, wenn du mal bei Wikipedia die Motorkennung eingibst (zB N47 dürfte das bei dir sein), da bekommst du schon mal eine Liste mit den Leistungsstufen ab Werk.
Wenn es um Tuning geht, dann gibt es keine Listen für eine maximale Leistung, denn BMW legt alles so aus, dass die Toleranzen nahezu ausgeschöpft sind. Jede Leistung über Serienleistung geht über das sichere Limit des Motors hinaus.
die maximal erreichbare Leistung, also wenn die Haltbarkeit egal ist, liegt sehr hoch. Mit entsprechendem Turbolader könntest du sicherlich 350PS aus dem 2l Diesel holen, aber das wird (wenn überhaupt) nur wenige tausend km halten und untenrum wird das Turboloch riesig sein.
vielleicht hilft es es dir schon, wenn du mal bei Wikipedia die Motorkennung eingibst (zB N47 dürfte das bei dir sein), da bekommst du schon mal eine Liste mit den Leistungsstufen ab Werk.
Wenn es um Tuning geht, dann gibt es keine Listen für eine maximale Leistung, denn BMW legt alles so aus, dass die Toleranzen nahezu ausgeschöpft sind. Jede Leistung über Serienleistung geht über das sichere Limit des Motors hinaus.
die maximal erreichbare Leistung, also wenn die Haltbarkeit egal ist, liegt sehr hoch. Mit entsprechendem Turbolader könntest du sicherlich 350PS aus dem 2l Diesel holen, aber das wird (wenn überhaupt) nur wenige tausend km halten und untenrum wird das Turboloch riesig sein.
Ja Rechtschreibfehler kann man finden, sowie Fehler in den BMW Motoren:
http://www.autobild.de/artikel/problem-mit-bmw-dieselmotoren-4346950.html
Ich suche hier nach genauerren Daten zu den Motor
http://www.autobild.de/artikel/problem-mit-bmw-dieselmotoren-4346950.html
Ich suche hier nach genauerren Daten zu den Motor
Es gibt keinen "Bi-Turbo" im N47.
Der N47 mit 163/177/184 PS ist schon ein TOP . mehr geht nur mit verkürzter Haltbarkeit.
Es gibt auch keine Interne "Liste mit Fertigungstoleranzen"
Der N47 mit 163/177/184 PS ist schon ein TOP . mehr geht nur mit verkürzter Haltbarkeit.
Es gibt auch keine Interne "Liste mit Fertigungstoleranzen"
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Hi,
wenn es scheinbar gleiche Motoren für unterschiedliche Leistungsstufen gibt, dann sind auch etliche Einzelteile unterschiedlich.
So werden z.B. bei den leistungstärkeren Motoren höherwertige Kolben verbaut.
Wenn man dann den leistungsschwache Version durch Änderung der Peripherie (Turbolader, Motorsteuerung, Ansaugtrakt, etc.) auf das Level der stärkeren Motoren bringt, sind die Innereien nicht dafür ausgelegt.
Funktioniert, fragt sich nur wie lange.
Nur bei Ersatzteilen werden immer die Teile der stärkeren Motoren verkauft.
Müsstest also Deinen Motor aus neuen Ersatzteilen zusammenbauen, dann hast Du die haltbaren Teile drin...
Ciao - Carsten
wenn es scheinbar gleiche Motoren für unterschiedliche Leistungsstufen gibt, dann sind auch etliche Einzelteile unterschiedlich.
So werden z.B. bei den leistungstärkeren Motoren höherwertige Kolben verbaut.
Wenn man dann den leistungsschwache Version durch Änderung der Peripherie (Turbolader, Motorsteuerung, Ansaugtrakt, etc.) auf das Level der stärkeren Motoren bringt, sind die Innereien nicht dafür ausgelegt.
Funktioniert, fragt sich nur wie lange.
Nur bei Ersatzteilen werden immer die Teile der stärkeren Motoren verkauft.
Müsstest also Deinen Motor aus neuen Ersatzteilen zusammenbauen, dann hast Du die haltbaren Teile drin...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Der N47 im 525D hat 2 Abgasturbolader..In der Regel sind die verschiedenen Leistungsstufen nicht zu 100% Baugleich. Die Meisten Unterschiede bestehen in der Lagerung der Turboladerwellen oder in anderen Lagerungen!
Zwei Abgaslader allein machen keinen Bi-Turbo.
Bearbeitet von: Performances am 27.04.2016 um 19:43:44
Bearbeitet von: Performances am 27.04.2016 um 19:43:44
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
dann ist auf Wiki wohl doch kein verlass ( N47 Motor bis 218 Ps Verbaut ):
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N47
https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N47
Und weiter? (Auf Wiki ansich ist ohne kein Verlass als Quelle ...).
Hat keiner behauptet dass es den Motor dort nicht geben würde.
Es wurde nur gesagt, dass es keinen klassischen Bi-Turbo gibt (Parallelbetrieb (zwei gleichgroße Lader)).
Er Motor hat zwar zwei Lader, aber keinen Bi-Turbo, weil nur das Vorhandensein von zwei Turboladern noch keinen Bi-Turbo macht.
Der Motor hat eine Art Registeraufladung (kleiner + großer Lader in Reihe). Bei BMW nennt es sich TwinPower, was nicht mit Twin-Turbo verwechselt werden sollte (wobei man darunter auch nur einen TwinScroll-Turbolader versehen könnte).
An sich mit der VTG-Steuerung doch eine feine Sache bei der ein kleiner bzw. großer Verdichter 'simuliert' werden kann.
http://www.bmw.de/de/footer/publications-links/technology-guide/variable-twin-turbo-diesel.html
Da kannst du es dir auch ansehen, der kleine Lader ist der Hochdrucklader, der große der Niederdrucklader.
Beispielsweise (nicht der N47, aber das Prinzip ist identisch) sieht es dann so aus:
Quelle: https://static-content.springer.com/image/art%3A10.1007%2Fs35146-014-0059-4/MediaObjects/35146_2014_59_Fig3_HTML.jpg
Bearbeitet von: Performances am 30.04.2016 um 17:15:10
Hat keiner behauptet dass es den Motor dort nicht geben würde.
Es wurde nur gesagt, dass es keinen klassischen Bi-Turbo gibt (Parallelbetrieb (zwei gleichgroße Lader)).
Er Motor hat zwar zwei Lader, aber keinen Bi-Turbo, weil nur das Vorhandensein von zwei Turboladern noch keinen Bi-Turbo macht.
Der Motor hat eine Art Registeraufladung (kleiner + großer Lader in Reihe). Bei BMW nennt es sich TwinPower, was nicht mit Twin-Turbo verwechselt werden sollte (wobei man darunter auch nur einen TwinScroll-Turbolader versehen könnte).
An sich mit der VTG-Steuerung doch eine feine Sache bei der ein kleiner bzw. großer Verdichter 'simuliert' werden kann.
http://www.bmw.de/de/footer/publications-links/technology-guide/variable-twin-turbo-diesel.html
Da kannst du es dir auch ansehen, der kleine Lader ist der Hochdrucklader, der große der Niederdrucklader.
Beispielsweise (nicht der N47, aber das Prinzip ist identisch) sieht es dann so aus:
Quelle: https://static-content.springer.com/image/art%3A10.1007%2Fs35146-014-0059-4/MediaObjects/35146_2014_59_Fig3_HTML.jpg
Bearbeitet von: Performances am 30.04.2016 um 17:15:10
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Poste mal noch , falls möglich das Bild ( Link ) vom "Twin-Scroll" .
Ich kann das nicht, dank Tablet. ;-)
Ich kann das nicht, dank Tablet. ;-)
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Poste mal noch , falls möglich das Bild ( Link ) vom "Twin-Scroll" .
Ich kann das nicht, dank Tablet. ;-)
Dein Link geht nicht bzw. gibt es nicht ^^ - dein Wunsch sei mir Befehl.
Quelle:https://mediapool.bmwgroup.com/cache/P9/201211/P90107375/P90107375-bmw-efficientdynamics-twin-scroll-turbocharger-11-2012-2121px.jpgDa sieht man es sehr gut + Erklärung, was will man also mehr.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Das mit wiki meinte ich zu meinem Tema.
..das ist auch alles sehr intresant mit den Turbos, allerdings ging es mir um den Motor und nicht um die Agregate die drangebaut werden.
..das ist auch alles sehr intresant mit den Turbos, allerdings ging es mir um den Motor und nicht um die Agregate die drangebaut werden.
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