Keyless funktioniert nicht an der Fahrertür
Hallo zusammen!Habe das Problem, dass bei einem e87 die Keyless-Funktion an der Fahrertür nicht funktioniert.
Auch mit einem anderen Schlüssel nicht.
Beifahrertür + Heckklappe funktioniert. Motor starten auch (Schlüssel in Tasche dabei).
Woran wird das liegen?
Jemand schon mal solche Erfahrungen gemacht?
Gruß
Maeckes
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo maeckes,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Keyless funktioniert nicht an der Fahrertür"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Keyless funktioniert nicht an der Fahrertür"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Fehlerspeicher mal ausgelesen?
Bisher nicht. Klappt irgendwie noch nicht.
Hi hatte ich auch mal bei mir war der Türgriff defekt. Ab zu BMW und tauschen lassen danach funktonierts wieder.
Vermute mal entweder Türgriff defekt oder kontakte an einem Stecker oxidiert!
Defekte Türaussengriffelektroniken beim E8x/E9x sind keine Seltenheit.
Ich persönlich bin der Meinung, dass ein Tausch umgehend durchgeführt werden soll.
Nicht in erster Linie des Komfortzugangs wegen, sondern wegen Pannen-Fällen.
Die TAGE neigen dazu kurzzuschließen und dann, womöglich das gesamte Fahrzeug stillzulegen.
Dabei gibts eigentlich 2 Fälle:
Das eine ist ein Kurzschluss von Plus nach Masse.
Macht sich bemerkbar durch einen warmen Türgriff und erhöhter Batterieentladung. Das Fahrzeug verzeichnet einen erhöhten Ruhestrom und die Batterie kann nach 1-2 Tagen komplett leer sein.Ein Motorstart ist dann nicht mehr möglich.
Der andere Fall ist ein Kurschluss der Bus-Leitung nach Masse.
Dies ist der schlimmere Fall. Die Bus-Leitung vom Komfortzugang dient u. a. der Kommunikation zwischen CAS, CA Steuergerät, der ELV und der beiden TAGE.
Im Falle eines Kurzschlusses in der TAGE, wird der Bus-Pegel auf 0V gezogen und eine Kommunikation kann nicht mehr stattfinden.
Die Folge: Ein im Fahrzeug befindlicher Schlüssel, oder ein Schlüssel im Einschubschacht werden zwar erkannt, aber durch die fehlende Kommunikation kann kein Freigabesignal der ELV versendet werden.
Somit bleibt die ELV verriegelt und die Klemme 15, sprich Zündung, kann nicht mehr eingeschaltet werden.
Im Parkhaus oder auf engen Parkplätzen der absolute Horror, falls man das Problem nicht kennt oder vor Ort diagnostizieren kann.
Dann bleibt nur der Abschleppdienst, der sich in solchen Situationen sehr schwer tut.
Gruß
Gruß
Ich persönlich bin der Meinung, dass ein Tausch umgehend durchgeführt werden soll.
Nicht in erster Linie des Komfortzugangs wegen, sondern wegen Pannen-Fällen.
Die TAGE neigen dazu kurzzuschließen und dann, womöglich das gesamte Fahrzeug stillzulegen.
Dabei gibts eigentlich 2 Fälle:
Das eine ist ein Kurzschluss von Plus nach Masse.
Macht sich bemerkbar durch einen warmen Türgriff und erhöhter Batterieentladung. Das Fahrzeug verzeichnet einen erhöhten Ruhestrom und die Batterie kann nach 1-2 Tagen komplett leer sein.Ein Motorstart ist dann nicht mehr möglich.
Der andere Fall ist ein Kurschluss der Bus-Leitung nach Masse.
Dies ist der schlimmere Fall. Die Bus-Leitung vom Komfortzugang dient u. a. der Kommunikation zwischen CAS, CA Steuergerät, der ELV und der beiden TAGE.
Im Falle eines Kurzschlusses in der TAGE, wird der Bus-Pegel auf 0V gezogen und eine Kommunikation kann nicht mehr stattfinden.
Die Folge: Ein im Fahrzeug befindlicher Schlüssel, oder ein Schlüssel im Einschubschacht werden zwar erkannt, aber durch die fehlende Kommunikation kann kein Freigabesignal der ELV versendet werden.
Somit bleibt die ELV verriegelt und die Klemme 15, sprich Zündung, kann nicht mehr eingeschaltet werden.
Im Parkhaus oder auf engen Parkplätzen der absolute Horror, falls man das Problem nicht kennt oder vor Ort diagnostizieren kann.
Dann bleibt nur der Abschleppdienst, der sich in solchen Situationen sehr schwer tut.
Gruß
Gruß
Anzeige:
