Schalter -> Starkes rucken beim Lastwechsel
Mahlzeit!ich habe einen 530D VFL Handschalter, und in letzter zeit merke ich immer häufiger ein zuckeln beim Lastwechsel. Es fühlt sich so an als wäre Spiel im Antriesstrang. wenn ich drauf latsche sieht man sogar wie die drehzahl kurz 200-300 umdrehungen steigt.
Ein kumpel sagt, es wäre nicht die Hardyscheibe, das würde anders klingen. Wie kann ich prüfen, woran es liegt, bzw. woran könnte es liegen? hat jetzt knapp 150Tkm runter.
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Hallo FicX,
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Gruß
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Hey,
warum nicht die Hardyscheibe?
Erstmal geht das in ein merkliches Spiel über so ein hutschern würde ich es mal deuten. Unwucht im fortgeschrittenen Statium.
Schau auch mal auf das Gleichlaufgelenk der Kardanwelle, hier darf KEIN spiel vorhanden sein wenn Du die Kardanwelle mit der Hand von lnks nach rechts drehst oder mal leicht versuchst nach oben oder unten zu drücken. Einen defekt sieht man aber auch schon wenn Fett austritt.
Gleichlaufgelenk ist ganz hinten auf die Kardan aufgesteckt und verbindet sie mit dem HA-Differential.
Fall 3: Das zweimassenschwungrad. Hier entsteht gerne mal spiel durch ausgelutschte Federn im Schwungrad. Das überträgt sich dann auch durch Spiel im Antriebsstrang. Das hört man aber meist beim Abstellen, das macht dann ein lautes KLACK geräusch.
Am besten auf die Bühne und den Antriebsstrang mal durchchecken.
PS: Wenn Du an der Kardan was machst, würde ich grundsätzlich Hardyscheibe, + Mittellager + Gleichlaufgelenk in einem Satz tauschen. Dann passt das und du hast dauerhaft ruhe!
Gruß Axel
warum nicht die Hardyscheibe?
Erstmal geht das in ein merkliches Spiel über so ein hutschern würde ich es mal deuten. Unwucht im fortgeschrittenen Statium.
Schau auch mal auf das Gleichlaufgelenk der Kardanwelle, hier darf KEIN spiel vorhanden sein wenn Du die Kardanwelle mit der Hand von lnks nach rechts drehst oder mal leicht versuchst nach oben oder unten zu drücken. Einen defekt sieht man aber auch schon wenn Fett austritt.
Gleichlaufgelenk ist ganz hinten auf die Kardan aufgesteckt und verbindet sie mit dem HA-Differential.
Fall 3: Das zweimassenschwungrad. Hier entsteht gerne mal spiel durch ausgelutschte Federn im Schwungrad. Das überträgt sich dann auch durch Spiel im Antriebsstrang. Das hört man aber meist beim Abstellen, das macht dann ein lautes KLACK geräusch.
Am besten auf die Bühne und den Antriebsstrang mal durchchecken.
PS: Wenn Du an der Kardan was machst, würde ich grundsätzlich Hardyscheibe, + Mittellager + Gleichlaufgelenk in einem Satz tauschen. Dann passt das und du hast dauerhaft ruhe!
Gruß Axel
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