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Tieferlegeung -> Gewindefahrwerk

Ich kann da leider nicht all zu viel zu sagen.
Ich habe in meinem Audi S6 4B dieses Gewindefahrwerk verbaut. Ich bin völlig zufrieden mit diesem Fahrwerk. Die Wertigkeit und Verarbeitung sind sehr gut finde ich.
Der Einstellbereich ist mehr wie ausreichend und der Fahrkomfort ist auch wenn tief eingestellt ist ausreichend. 

Es bleibt fahrbar und ist nicht einfach nur hart wie bei K.W.

(Zitat von: Jens23)

Konnte mit Gewindefahrwerken von Ap zwei komplett verschiedene Erfahrungen machen. In meinem E46 320 Ci habe ich ca. 70.000km in 4 jahren mit diesem Gewindefahrwerk zurückgelegt. Direkt nach dem einbau war einer der Vorderen Stoßdämpfer undicht, dieser wurde ohne Probleme inkl. Ein und ausbau kosten von Ap ersetzt. Auf den nächsten 70.000 km gab es keinerlei defekte oder irgendwelche geräusche die auf einen defekt hin deuten würden. Fahrverhalten war absolut Top, nicht zu Hart und nicht zu Weich. Das Fahrwerk hätte aber ruhig noch einen cm mehr restgewinde haben können da es bereits an der Vorderachse komplett runtergedreht war und ich noch gerne etwas mehr gehabt hätte. So nun zum zweiten Ap Gewindefahrwerk in meinem E90 330i Lci. Bereits beim Einbau viel uns Positiv auf das bei diesem Fahrwerk sehr viel restgewinde vorhanden ist und wir somit jede tiefe erreichen könnten. Die erste Probefahrt viel noch relativ Positiv aus, vom Fahrverhalten her weicher als das Originale M-Fahrwerk und das trotz stattlicher tieferlegung. Leider war das auch das ganze Problem ab diesem Fahrwerk! Bei Geschwindigkeiten über 160km/h war ganze Auto absolut instabil und Schwammig. Es wurden ettliche malle die Spur/Sturzwerte korrigiert und nachgestellt ohne Erfolg. Anschließend von Hankook Evo2 auf Dunlop Sport Maxx gewechselt mit leichter Verbesserung aber immer noch bei weitem nicht zufriedenstellend! Anschließend das Fahrwerk gegen ein Kw Variante 2 getauscht und wieder Freude am fahren gehabt. Also ich würde lieber ein paar euro mehr ausgeben und lieber ein anständiges Fahrwerk wie Kw zurückgreifen.

(Zitat von: Leventali)

Moin, mit AP keine Erfahrung.

Aber 25.000km mit H&R
Service von H&R ist sehr gut.
H&R Cup Kit ist für den Alltag abgestimmt und keinerlei Einschränkungen oder größere Komfort Verluste. Manche merken nicht mal das ich ein gewindefahrwerk habe.(Opa 70+)
Er sagt schön bequem, aber legt den mal höher...

Was mir immer wieder bewusst wird, das der E61 seine Grenzen findet für Agilität und Kurven fahren.

Empfehlen kann ich das.
Vielleicht in Verbindung mit stabilisatoren um die Seitenneigung zu reduzieren oder wenn das Fahrzeug älter ist.

ST Suspension und H&R bieten das an.

Zum tieferlegen der HA verkauft H&R auch die koppelstange, damit kannst du selber das hoch und tief drehen wie auf der VA( interessant bei Sommer/Winterfelgen in unterschiedlichen Größen)

Wer damit auf Rennstrecke(Landstraße) im e61 oft agiler fährt wird generv sein von der luftfederung.

Du findest mehre Post von mir dArüber achte auf die Zeit. Ich hatte anfangs einige Problem damit und konnte hieraus viel Erfahrung ziehen.

(Zitat von: seal)

 

Moin, mit AP keine Erfahrung.

Aber 25.000km mit H&R
Service von H&R ist sehr gut.
H&R Cup Kit ist für den Alltag abgestimmt und keinerlei Einschränkungen oder größere Komfort Verluste. Manche merken nicht mal das ich ein gewindefahrwerk habe.(Opa 70+)
Er sagt schön bequem, aber legt den mal höher...

Was mir immer wieder bewusst wird, das der E61 seine Grenzen findet für Agilität und Kurven fahren.

Empfehlen kann ich das.
Vielleicht in Verbindung mit stabilisatoren um die Seitenneigung zu reduzieren oder wenn das Fahrzeug älter ist.

ST Suspension und H&R bieten das an.

Zum tieferlegen der HA verkauft H&R auch die koppelstange, damit kannst du selber das hoch und tief drehen wie auf der VA( interessant bei Sommer/Winterfelgen in unterschiedlichen Größen)

Wer damit auf Rennstrecke(Landstraße) im e61 oft agiler fährt wird generv sein von der luftfederung.

Du findest mehre Post von mir dArüber achte auf die Zeit. Ich hatte anfangs einige Problem damit und konnte hieraus viel Erfahrung ziehen.

(Zitat von: seal)

  Wie ist das Fahrverhalten bei einer Geswindigkeit ab 160km/h aufwärts ? 
  Werden Spurplatten benötigt ? Hab an meinem Auto 20 Zoll Felgen drauf -> VA: 9x20 245/30 HA: 10.5x20 285/25

(Zitat von: p.k.BMW)

 

 

Moin, mit AP keine Erfahrung.

Aber 25.000km mit H&R
Service von H&R ist sehr gut.
H&R Cup Kit ist für den Alltag abgestimmt und keinerlei Einschränkungen oder größere Komfort Verluste. Manche merken nicht mal das ich ein gewindefahrwerk habe.(Opa 70+)
Er sagt schön bequem, aber legt den mal höher...

Was mir immer wieder bewusst wird, das der E61 seine Grenzen findet für Agilität und Kurven fahren.

Empfehlen kann ich das.
Vielleicht in Verbindung mit stabilisatoren um die Seitenneigung zu reduzieren oder wenn das Fahrzeug älter ist.

ST Suspension und H&R bieten das an.

Zum tieferlegen der HA verkauft H&R auch die koppelstange, damit kannst du selber das hoch und tief drehen wie auf der VA( interessant bei Sommer/Winterfelgen in unterschiedlichen Größen)

Wer damit auf Rennstrecke(Landstraße) im e61 oft agiler fährt wird generv sein von der luftfederung.

Du findest mehre Post von mir dArüber achte auf die Zeit. Ich hatte anfangs einige Problem damit und konnte hieraus viel Erfahrung ziehen.

(Zitat von: seal)

  Wie ist das Fahrverhalten bei einer Geswindigkeit ab 160km/h aufwärts ? 
  Werden Spurplatten benötigt ? Hab an meinem Auto 20 Zoll Felgen drauf -> VA: 9x20 245/30 HA: 10.5x20 285/25

(Zitat von: p.k.BMW)

​Im besten Fall hatte ich einmal die Chance dazu:  Hamburg/Hollenstedt-Bremen/Ottersberg in 20Min. Nachts...250-270kmh VOLLGAS, absolut sicher in der Spur.

Autobahnkurven 240-250kmh  ab da wird es schwierig.
Aber sonst abhängig von dir selber, Bereifung, Felgenrundlauf, Fahrbahn, Spur, Sturz..etc

Spurplatten? welche ET? Wie tief?..etc

vermutung bei  10.5 muss deine ET bei 35+ liegen..probier, sonst umlegen.
Style geht über alles.
habe 9.5x19 ET 17 und da habe ich bis zum Radhaus noch 5-7mm 

(Zitat von: seal)