BMW 318IS nach Motorumbau Kettenrasseln
Guten Abend zusammen,habe mir in meinen 318IS einen neuen gebrauchten M42 Motor mit 115000KM eingebaut. Laufleistung klingt plausibel aufgrund des Zustands, z.B. von den Kettenrädern der Steuerkette. So nun zu meinem Problem, der Motor läuft super, kein klackern oder so, aber die Kette rasselt ab 2000-2500 Umdrehungen und das obwohl ich vorsichtshalber einen neuen Kettenspanner eingebaut habe. So nun meine Frage, woran kann das liegen? Der Verkäufer (BMW KFZ Mechatroniker) versicherte mir dass der Motor vorher kein Kettenrasseln oder sonstiges hatte.
Ich hoffe hier weiß mir einer zu helfen.
Gruß Julian
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo JayDoge36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 318IS nach Motorumbau Kettenrasseln"!
Gruß
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Hattest du den Motor zerlegt?
Ich hatte nach meiner M44-Revision exakt das gleich Phänomen und musste schmerzlich feststellen, dass ein Pleuellager nicht fest war.
Jeder hat mir gesagt, es wäre die Kette und auch selbst hätte ich nichts anderes vermutet...
Bearbeitet von: JayB am 19.07.2015 um 01:21:59
Ich hatte nach meiner M44-Revision exakt das gleich Phänomen und musste schmerzlich feststellen, dass ein Pleuellager nicht fest war.
Jeder hat mir gesagt, es wäre die Kette und auch selbst hätte ich nichts anderes vermutet...
Bearbeitet von: JayB am 19.07.2015 um 01:21:59
Hast du den neuen Kettenspanner ausgerastet nachdem du ihn rein gebaut hast? Man kann es händisch machen oder was ich nicht so für empfehlenswert halte, nach dem Einbau und beim Anlassen des Motors, die Drehzahl für einige Sekunden auf 3.500 U/Min halten.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
@JayB Nein ich hatte den Motor nicht zerlegt, habe ihn so wie gekauft eingebaut und lediglich die Dichtungen erneuert. Bezweifle dass es das Pleuellager ist, da Die Kette auch ziemlich locker aufsitzt, zwischen den beiden kettenrädern kann man die Kette nach oben und unten bewegen sodass die Kette an die Gleitschiene kommt. Das war vor dem Kettenspannerwechsel nicht so.
@5N1P3R Habe den Kettenspanner in Grundstellung eingebaut und dann im eingebauten Zustand entspannt so wie ich es im Buch steht, kann ich sonst noch was falsch gemacht haben?
Danke schonmal für die Antworten.
@5N1P3R Habe den Kettenspanner in Grundstellung eingebaut und dann im eingebauten Zustand entspannt so wie ich es im Buch steht, kann ich sonst noch was falsch gemacht haben?
Danke schonmal für die Antworten.
Ich glaube auch, dass es nicht die Pleullager sein können. Nicht bei dieser Laufleistung und nicht bei einem Serienmotor (kein Tuning).
Sonst kann man eigentlich nichts falsch machen.... Es ist auch der richtige Spanner? Hast du die mal verglichen? Ich würde vielleicht noch mal den Ventildeckel abnehmen und schauen ob die Kette gut gespannt ist. Sie darf im gespanntem Zustand und mit ölbefülltem Spanner nirgendwo locker sein, wenn dies doch der Fall sein sollte, dann stimmt da was nicht....
Sonst kann man eigentlich nichts falsch machen.... Es ist auch der richtige Spanner? Hast du die mal verglichen? Ich würde vielleicht noch mal den Ventildeckel abnehmen und schauen ob die Kette gut gespannt ist. Sie darf im gespanntem Zustand und mit ölbefülltem Spanner nirgendwo locker sein, wenn dies doch der Fall sein sollte, dann stimmt da was nicht....
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Wenn die Kette trotz neuem Spanner so locker hängt, hast du entweder beim Spanner ein Montags-Produkt erwischt oder die Kettenschienen sind schon so stark verschlissen, dass der Spanner es nicht mehr ausgleichen kann.
Um den Spanner zu testen, kannst du ihn (mit Öl befüllt) ausbauen - lässt er sich mit der Hand zusammendrücken, sodass richtig Öl rauskommt, ist er nicht straff genug. Ist halt eine Holzhammermethode aber für eine erste Kontrolle sollte es reichen ;)
Ansonsten eben die Schienen auf Verschleiß prüfen.
Um den Spanner zu testen, kannst du ihn (mit Öl befüllt) ausbauen - lässt er sich mit der Hand zusammendrücken, sodass richtig Öl rauskommt, ist er nicht straff genug. Ist halt eine Holzhammermethode aber für eine erste Kontrolle sollte es reichen ;)
Ansonsten eben die Schienen auf Verschleiß prüfen.
Also da ich ja schon extra einen 2. neuen Kettenspanner eingebaut habe und das Problem so geblieben ist denke ich mal dass der Spanner in Ordnung ist. Werde also wenn ich Zeit habe mal den Kettenkasten öffnen und gucken wie die Schienen aussehen. Hoffe ich kann die vom alten Motor übernehmen.
Diese Schienen sind leider recht teuer... aber wenn sie durch sind, sind sie durch. Dann müssen sie getauscht werden!
Hol dir aber vorher das Nockenabsteckwellenwerkzeug - du wirst die Schienen nicht begutachten können, ohne die Kette rauszunehmen.
Hol dir aber vorher das Nockenabsteckwellenwerkzeug - du wirst die Schienen nicht begutachten können, ohne die Kette rauszunehmen.
Der Kettenspanner ist dafür ausgelegt gedehnte Ketten oder abgenutzte Schienen auszugleichen, natürlich bis zu einem gewissen Grad. Der Spanner hat auch eine weitere Position, in der er einrastet, wenn die Kette zu sehr gelängt oder die Schienen zu sehr abgenutzt sind. Bei der Laufleistung des Motors ist es aber unwahrscheinlich....
Bei mir war es mal so, dass der alte Kettenspanner in der zweiten Stellung eingerastet war und die Kette somit zu sehr gespannt hat. Die Kette hat in diesem Zustand ein Heulgeräusch erzeugt, wie ihn auch eine def. Lima macht.
Bei mir war es mal so, dass der alte Kettenspanner in der zweiten Stellung eingerastet war und die Kette somit zu sehr gespannt hat. Die Kette hat in diesem Zustand ein Heulgeräusch erzeugt, wie ihn auch eine def. Lima macht.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Hallo zusammen, leider besteht das Problem immer noch :D habe jetzt mal ein Video vom Rasseln gemacht, vllt könnt ihr mir dann ja Bestätigen dass es von der Kette kommt.
Gruß Julian
Gruß Julian
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