Bmw Diagnose
HalloHoffe jemand kann mir weiterhelfen!
Bin schon seit längerer Zeit am versuchen die original Bmw Diagnose Software mit einem herkömmlichen obd Tool zum laufen zu bringen und er funktioniert einfach nicht.
Software läuft ohne Probleme mit original Bmw funkkopf.
Hoffe ihr könnt helfen
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Sepp912,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw Diagnose"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bmw Diagnose"!
Gruß
Bisschen genauer müsstest du schon werden:
Welche Diagnosesoftware, INPA, DIS...?
Welches Kabel?
Welches Auto? E Reihe, F Reihe?
Welche Diagnosesoftware, INPA, DIS...?
Welches Kabel?
Welches Auto? E Reihe, F Reihe?
Sry
Software ist ista.
Kabel habe ich von my obd eins für e und eins für f Baureihe
Software ist ista.
Kabel habe ich von my obd eins für e und eins für f Baureihe
Kabel läuft über usb
Dann weiß ich es nicht.
Bei INPA gibts div. Anleitungen in verschiedenen Foren, das hab ich auch schon selbst gemacht, da hätte ich versuchen können zu helfen.
Schau doch mal bei Google oder warte bis sich die Profis melden.
Bei INPA gibts div. Anleitungen in verschiedenen Foren, das hab ich auch schon selbst gemacht, da hätte ich versuchen können zu helfen.
Schau doch mal bei Google oder warte bis sich die Profis melden.
Ok
Danke trotzdem
Danke trotzdem
Bei ISTA/D muss man oben auf den Schlüssel gehen und VCI die einstellung auf Ediabas ändern.
Danke für die Antwort das habe ich schon Versucht geht aber auch nicht :(
Hy hast den BMw Tools installiert ohne das wird das nix
ista/p läuft dann mit nem emu
ista/p läuft dann mit nem emu
Du brauchst auf jedenfall ein icom A2 Kabel wenn du codieren willst ect. Weil mit deinem Kabel kannst du nur fehlerspeicher lesen und löschen
Hi,
Codieren nur mit ICOM? Unsinn!
Also für BMW E-Modelle wird ein K-Line bzw D-CAN-Interface benötigt.
Am besten ein vernünftiges DCAN-Interface um einen Pin7-Pin8-Connector erweitern und man hat in Kombination mit dem OBD2-OBD1-Adapter alle E-Modelle ab 1996 abgedeckt.
Für F-Modelle wird ein ENET-Interface benötigt.
Hast du vom Anbieter keine vernünftigen Anleitungen zur Installation erhalten?
Am besten zuerst das Ediabas/Inpa-Paket installieren (am besten nach Anleitung) und dabei schon den COM-Port 1 auswählen.
Anschließend das USB-Interface (das D-CAN-Interface) anstecken und im Gerätemanager den COM-Port 1 sowie Wartezeit: 1ms auswählen.
Wenn man nun die Installation korrekt durchgeführt hat, sollte die Diagnose und Codierung von BMW E-Modellen nun funktionieren (INPA, NCS Expert).
Für F-Modelle können nun zusätzlich E-SYS sowie F-Modell-Scripte für INPA installiert werden.
Auch das wieder am besten nach Anleitung.
Sowohl für E- als auch F-Modelle kann zusätzlich Rheingold verwendet werden. In Rheingold kann dann die Ediabas.ini-Konfiguration ausgewählt werden. So kann es entsprechend der Ediabas-Konfiguration für E- und F-Modelle verwendet werden. Zum Umschalten von USB auf ENET und andersherum kann der Ediabas-Konfigurator verwendet werden.
Wenn weitere Fragen oder Probleme auftreten, sollte man sich angewöhnen genauere Details anzugeben (Baureihe, Baujahr, verwendetes Diagnose-Interface, exakte Fehlermeldung,...)
Gruß
ratsplayer
Codieren nur mit ICOM? Unsinn!
Also für BMW E-Modelle wird ein K-Line bzw D-CAN-Interface benötigt.
Am besten ein vernünftiges DCAN-Interface um einen Pin7-Pin8-Connector erweitern und man hat in Kombination mit dem OBD2-OBD1-Adapter alle E-Modelle ab 1996 abgedeckt.
Für F-Modelle wird ein ENET-Interface benötigt.
Hast du vom Anbieter keine vernünftigen Anleitungen zur Installation erhalten?
Am besten zuerst das Ediabas/Inpa-Paket installieren (am besten nach Anleitung) und dabei schon den COM-Port 1 auswählen.
Anschließend das USB-Interface (das D-CAN-Interface) anstecken und im Gerätemanager den COM-Port 1 sowie Wartezeit: 1ms auswählen.
Wenn man nun die Installation korrekt durchgeführt hat, sollte die Diagnose und Codierung von BMW E-Modellen nun funktionieren (INPA, NCS Expert).
Für F-Modelle können nun zusätzlich E-SYS sowie F-Modell-Scripte für INPA installiert werden.
Auch das wieder am besten nach Anleitung.
Sowohl für E- als auch F-Modelle kann zusätzlich Rheingold verwendet werden. In Rheingold kann dann die Ediabas.ini-Konfiguration ausgewählt werden. So kann es entsprechend der Ediabas-Konfiguration für E- und F-Modelle verwendet werden. Zum Umschalten von USB auf ENET und andersherum kann der Ediabas-Konfigurator verwendet werden.
Wenn weitere Fragen oder Probleme auftreten, sollte man sich angewöhnen genauere Details anzugeben (Baureihe, Baujahr, verwendetes Diagnose-Interface, exakte Fehlermeldung,...)
Gruß
ratsplayer
Also wie ich das hier lese vom TE will er mit seinem Interface ISTA/D benutzen und das geht immer. Hier muss man aber auch das Bauj. wissen und welches Interface eingesetzt wird.
Zu ISTA/P kann man auch DCAN Interface benutzen und mit einer EMU Software betreiben. Damit kann man ZB Anzeigen lassen und CAR KEY MEMORY einstellungen durchführen. Will man hier aber SG Update machen und codieren braucht man ein ICOM und auch ein sehr gutes Ladegerät.
[img][URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=d9e29c-1431957484.png][/img]
Bearbeitet von: Hojo29 am 18.05.2015 um 15:52:41
Zu ISTA/P kann man auch DCAN Interface benutzen und mit einer EMU Software betreiben. Damit kann man ZB Anzeigen lassen und CAR KEY MEMORY einstellungen durchführen. Will man hier aber SG Update machen und codieren braucht man ein ICOM und auch ein sehr gutes Ladegerät.
[img][URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=d9e29c-1431957484.png][/img]
Bearbeitet von: Hojo29 am 18.05.2015 um 15:52:41
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