Navi schwarz, rechner getauscht - HILFE!!!DRINGEND
Hallo,ich habe folgendes Problem:BMW 530d. 2005er Navi Professional..alles schön und gut.Hatte Probleme mit der Batterie, wurde getauscht, danach noch ein Steuergerät, weil die Batterie immer wider leer war. seitdem Navi schwarz, bootet nicht, nix, keine Stromversorgung, kein Gong, Radio, Laufwerke werfen nichts aus wenn man drückt ( CD-Wechsler aich nicht).
Laut Werkstatt hat sich der Rechner aufgehangen, Batterie abklemmen hat nix gebracht,
bei BMW konnten Sie nach auslesen auch nichts sagen, nur, dass das auslesen schwergängig war und man keine Verbindung zum Navi aufbauen konnte.
Also heute neuen Rechner rein, sollte jetzt gehen - denkste!
auch nicht, nix rührt sich, auch das Display mal schnell getauscht unm zu sehen , ob da was nicht stimmt.
Auch nicht!
Bin total verzweifelt - weiss nicht mehr weiter!beim [:)] mehrere Hundert Euro auszugeben um zu hören "das Navi ist kaputt " will ich mir sparen.
Bitte um Hilfe! Ich weiss nicht mehr weiter und das Auto ist schon quasi verkauft mit der Absprache, dass das Navi funktionieren wird.
Bin um JEDEN Beitrag dankbar!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo ssabchris,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Navi schwarz, rechner getauscht - HILFE!!!DRINGEND"!
Gruß
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Gruß
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Servus.
Ich lese nix von Überprüfung der Sicherungen? Wurde der Anschluss von CCC auf Spannung überprüft? Das Ersatz-CCC wurde neu erworben oder gebraucht?
Wenn man es schnell haben will, dann sollte die Niederlassung beauftragt werden. Wir können aus der Ferne nur raten.
Gruß
Ich lese nix von Überprüfung der Sicherungen? Wurde der Anschluss von CCC auf Spannung überprüft? Das Ersatz-CCC wurde neu erworben oder gebraucht?
Wenn man es schnell haben will, dann sollte die Niederlassung beauftragt werden. Wir können aus der Ferne nur raten.
Gruß
Das mit der Sicherung ist mir auch aufgefallen, kann mir aber nicht vorstellen das es beim auslesen in der bmw Werkstatt nicht überprüft würde.
Codiere E und F Serie, bei Fragen einfach mailen ;-)
Hi,
Erste Frage: Welches Steuergerät wurde denn getauscht, war es neu und wurde es auch im Fahrzeug programiert/codiert? Wurde die neue Batterie registriert resp. bei eine anderen Kapazität bzw. wechsel von Blei/Säure <-> AGM codiert?
Du schreibst "keine Stromversorgung", bedeutet es jetzt das direkt am CCC keine Bordnetzspannung am Stecker X13812 (Pin 15, Kabelfarbe RT/BR, 2.5mm Querschnitt) anliegt oder wie meinst Du das?
Wenn keine Spannung anliegen sollte, dann Sicherung F34, 30A im vorderen Sicherungsträger hinter dem Handschuhfach herausziehen und den Widerstand der Sicherung prüfen. Ist diese i.O. dann bekommt der Sicherungsträger keine Spannung entweder bis BJ 09/05 vom MPM, ab 09/05 vom KGM. Hier muss nun mittels Schaltplan rückwärts der Fehler gesucht/gefunden werden.
Wenn sich das CCC in der Werkstatt während des Fahrzeugtestes nicht gemeldet hat resp. keine Diagnoseverbindung aufbauen konnte gibt es nur die vier folgenden Möglichkeiten:
1. Fehlende Spannungsversorgung
2. Fehlende Masseanbindung
3. Fehlende K-CAN Bus Anbindung
4. Steuergerät selbst defekt.
Hier kann man schonmal das Steuergerät, in diesem Falle die Headunit, fast komplett ausschliessen (Ersatzgerät geht auch nicht. Entweder ist dies wie ein Sechser im Lotto defekt oder es fehlt einfach nur Spannung oder Masse (denke ich hier aktuell viel mehr)), denn der Tausch dieser Headunit sowie der Tausch des CID waren nicht erfolgreich.
Also die Fehlersuche bei der Spannungsversorgung und der Masseanbindung fortführen.
Wenn er nur Fehlerspeicher auslesen in Auftrag gegeben hat dann wird auch nur der Fehlerspeicher ausgelesen und keine Fehlersuche durchgeführt (wäre hier nicht bestandteil des "Werkstattvertages" zwischen ihm und der Werkstatt die den Auftrag angenommen und durchgeführt hat).
Grüße Saguaro
Hatte Probleme mit der Batterie, wurde getauscht, danach noch ein Steuergerät, weil die Batterie immer wider leer war. seitdem Navi schwarz, bootet nicht, nix, keine Stromversorgung, kein Gong, Radio, Laufwerke werfen nichts aus wenn man drückt ( CD-Wechsler aich nicht).
Laut Werkstatt hat sich der Rechner aufgehangen, Batterie abklemmen hat nix gebracht,
bei BMW konnten Sie nach auslesen auch nichts sagen, nur, dass das auslesen schwergängig war und man keine Verbindung zum Navi aufbauen konnte.
Also heute neuen Rechner rein, sollte jetzt gehen - denkste!
auch nicht, nix rührt sich, auch das Display mal schnell getauscht unm zu sehen , ob da was nicht stimmt.
Auch nicht!
Bin total verzweifelt - weiss nicht mehr weiter!beim [:)] mehrere Hundert Euro auszugeben um zu hören "das Navi ist kaputt " will ich mir sparen.
Bitte um Hilfe! Ich weiss nicht mehr weiter und das Auto ist schon quasi verkauft mit der Absprache, dass das Navi funktionieren wird.
Erste Frage: Welches Steuergerät wurde denn getauscht, war es neu und wurde es auch im Fahrzeug programiert/codiert? Wurde die neue Batterie registriert resp. bei eine anderen Kapazität bzw. wechsel von Blei/Säure <-> AGM codiert?
Du schreibst "keine Stromversorgung", bedeutet es jetzt das direkt am CCC keine Bordnetzspannung am Stecker X13812 (Pin 15, Kabelfarbe RT/BR, 2.5mm Querschnitt) anliegt oder wie meinst Du das?
Wenn keine Spannung anliegen sollte, dann Sicherung F34, 30A im vorderen Sicherungsträger hinter dem Handschuhfach herausziehen und den Widerstand der Sicherung prüfen. Ist diese i.O. dann bekommt der Sicherungsträger keine Spannung entweder bis BJ 09/05 vom MPM, ab 09/05 vom KGM. Hier muss nun mittels Schaltplan rückwärts der Fehler gesucht/gefunden werden.
Wenn sich das CCC in der Werkstatt während des Fahrzeugtestes nicht gemeldet hat resp. keine Diagnoseverbindung aufbauen konnte gibt es nur die vier folgenden Möglichkeiten:
1. Fehlende Spannungsversorgung
2. Fehlende Masseanbindung
3. Fehlende K-CAN Bus Anbindung
4. Steuergerät selbst defekt.
Hier kann man schonmal das Steuergerät, in diesem Falle die Headunit, fast komplett ausschliessen (Ersatzgerät geht auch nicht. Entweder ist dies wie ein Sechser im Lotto defekt oder es fehlt einfach nur Spannung oder Masse (denke ich hier aktuell viel mehr)), denn der Tausch dieser Headunit sowie der Tausch des CID waren nicht erfolgreich.
Also die Fehlersuche bei der Spannungsversorgung und der Masseanbindung fortführen.
Das mit der Sicherung ist mir auch aufgefallen, kann mir aber nicht vorstellen das es beim auslesen in der bmw Werkstatt nicht überprüft würde.
Wenn er nur Fehlerspeicher auslesen in Auftrag gegeben hat dann wird auch nur der Fehlerspeicher ausgelesen und keine Fehlersuche durchgeführt (wäre hier nicht bestandteil des "Werkstattvertages" zwischen ihm und der Werkstatt die den Auftrag angenommen und durchgeführt hat).
Grüße Saguaro
Such dir einen gescheiten Codierer,der kümmert sich um dein Problem.
Wenn ich Helfen soll?
Komme aus Mannheim,wenn es dir nicht zu weit ist,kannst gerne kommen!
MFG LAKI
Wenn ich Helfen soll?
Komme aus Mannheim,wenn es dir nicht zu weit ist,kannst gerne kommen!
MFG LAKI
Das mit der Sicherung ist mir auch aufgefallen, kann mir aber nicht vorstellen das es beim auslesen in der bmw Werkstatt nicht überprüft würde.(Zitat von: coupe.schreck)
Würdest Du darauf wetten?
Hi,
Oder "such Dir einen :-) der einen kompetenten BMW Kommunikationselektroniker hat, der wird sich auch gerne und schnell um Dein Problem kümmern" könnte man hier jetzt auch schreiben.
Fakt ist das es eigentlich ein sehr sehr einfacher Fehler ist, der eigentlich relativ schnell zu beheben sein sollte, vorrausgesetzt man weiss welches Steuergerät getauscht wurde, ob es neu oder gebraucht ist und ob es codiert/programmiert wurde.
Desweiteren wäre es hier sehr wichtig zu wissen ob die eingebaute Batterie registriert bzw. bei anderen Batterietyp/Kapazität richtig codiert wurde.
Wenn ein anderes CCC eingebaut wurde und der Fehler weiterhin besteht (mit quertausch des CID) kann es eigentlich nicht am CCC (es sei denn es ist genauso defekt wie das verbaute, das wäre aber Zufall hoch Zehn zum Quadrat) liegen, sonst würde sich der Fehler anders verhalten.
Der Fehler liegt woanders, ich habe hier schon eine Vermutung die ich aber erstmal für mich vorenthalte, da ich erstmal eine Antwort vom TE abwarten möchte.
Grüße Saguaro
Such dir einen gescheiten Codierer,der kümmert sich um dein Problem.
Oder "such Dir einen :-) der einen kompetenten BMW Kommunikationselektroniker hat, der wird sich auch gerne und schnell um Dein Problem kümmern" könnte man hier jetzt auch schreiben.
Fakt ist das es eigentlich ein sehr sehr einfacher Fehler ist, der eigentlich relativ schnell zu beheben sein sollte, vorrausgesetzt man weiss welches Steuergerät getauscht wurde, ob es neu oder gebraucht ist und ob es codiert/programmiert wurde.
Desweiteren wäre es hier sehr wichtig zu wissen ob die eingebaute Batterie registriert bzw. bei anderen Batterietyp/Kapazität richtig codiert wurde.
Wenn ein anderes CCC eingebaut wurde und der Fehler weiterhin besteht (mit quertausch des CID) kann es eigentlich nicht am CCC (es sei denn es ist genauso defekt wie das verbaute, das wäre aber Zufall hoch Zehn zum Quadrat) liegen, sonst würde sich der Fehler anders verhalten.
Der Fehler liegt woanders, ich habe hier schon eine Vermutung die ich aber erstmal für mich vorenthalte, da ich erstmal eine Antwort vom TE abwarten möchte.
Grüße Saguaro
Servus.
Wie ich es im anderen Forum mitbekommen habe hat das Problem ein kleverer User Hojo der "Codierer" und sein Partner innerhalb von 2 Minuten den Fehler gefunden :)
Link
Schon mal ein kokelnde MPM mit einem großen Loch gesehen? Den könnte man glatt als Feuerzeug nutzen :D
Ich hätte gerne ein Video davon hier hochgeladen, wenn es nicht so kompliziert wäre.
@Saguaro, ich glaube Du hast die Lösung gewusst und wir können wohl noch lange auf den TE warten :)
Warum er sich dazu nicht gleich äußert brauche ich nicht fragen, die können nur "schnell brauche Hilfe".
Gruß
Bearbeitet von: wolli1 am 16.05.2015 um 12:42:56
Wie ich es im anderen Forum mitbekommen habe hat das Problem ein kleverer User Hojo der "Codierer" und sein Partner innerhalb von 2 Minuten den Fehler gefunden :)
Link
Schon mal ein kokelnde MPM mit einem großen Loch gesehen? Den könnte man glatt als Feuerzeug nutzen :D
Ich hätte gerne ein Video davon hier hochgeladen, wenn es nicht so kompliziert wäre.
@Saguaro, ich glaube Du hast die Lösung gewusst und wir können wohl noch lange auf den TE warten :)
Warum er sich dazu nicht gleich äußert brauche ich nicht fragen, die können nur "schnell brauche Hilfe".
Gruß
Bearbeitet von: wolli1 am 16.05.2015 um 12:42:56
Hi,
Das das MPM abgeraucht ist hätte ich jetzt nicht gewusst, aber ich hätte zuerst geprüft ob an beiden Seiten der Sicherung für's CCC/MASK im eingebauten Zustand Bordspannung anliegt. Danach hätte ich entschieden, was ich nach der Spannungsprüfung an der Sicherung diagnostiziert hätte.
1. Liegt an beiden Seiten Spannung an, CCC ausbauen und dort weiterprüfen
2. Liegt nur an einer Seite der Sicherung Spannung an, Sicherung defekt, ersetzen und nochmals prüfen
3. Liegt an keiner Seite der Sicherung Spannung an, lt. Schaltplan prüfen, wie oder ob die Sicherung vorher abgesichert wurde bzw. welches SG für die Spannungsversorgung zuständig ist
Dafür brauchst Du auch keine 5 Minuten und ist nix kompliziertes, im Gegenteil... .
Aber warum keine Antwort vom TE kommt ist meisst immer das gleiche. Panisch nach Hilfe schreien und wenn der Fehler gefunden wurde dann wird gerne mal das Feedback vergessen, welches anderen auch mal helfen könnte.
Grüße Saguaro
@Saguaro, ich glaube Du hast die Lösung gewusst und wir können wohl noch lange auf den TE warten :)
Warum er sich dazu nicht gleich äußert brauche ich nicht fragen, die können nur "schnell brauche Hilfe".
Das das MPM abgeraucht ist hätte ich jetzt nicht gewusst, aber ich hätte zuerst geprüft ob an beiden Seiten der Sicherung für's CCC/MASK im eingebauten Zustand Bordspannung anliegt. Danach hätte ich entschieden, was ich nach der Spannungsprüfung an der Sicherung diagnostiziert hätte.
1. Liegt an beiden Seiten Spannung an, CCC ausbauen und dort weiterprüfen
2. Liegt nur an einer Seite der Sicherung Spannung an, Sicherung defekt, ersetzen und nochmals prüfen
3. Liegt an keiner Seite der Sicherung Spannung an, lt. Schaltplan prüfen, wie oder ob die Sicherung vorher abgesichert wurde bzw. welches SG für die Spannungsversorgung zuständig ist
Dafür brauchst Du auch keine 5 Minuten und ist nix kompliziertes, im Gegenteil... .
Aber warum keine Antwort vom TE kommt ist meisst immer das gleiche. Panisch nach Hilfe schreien und wenn der Fehler gefunden wurde dann wird gerne mal das Feedback vergessen, welches anderen auch mal helfen könnte.
Grüße Saguaro
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