330i ruckelt untertourig
Halloseit ein paar Tagen ruckelt bzw "verschluckt" sich der Wagen beim Gas geben aus dem untertourigen Bereich (~1500-1800)
im höheren Gang ist es etwas stärker als im einem niedrigen Gang, auch je stärker das Gas umso stärker ruckelst.
Egal ob kalter oder warmer Motor.
keine Fehlermeldung
nach Forum und Google Suche, gleich ein paar bekannte Sachen überprüft
1.) Zündkerzen + Zündspule neuwertig (November 2014) - (Zünd-Aussetzter waren stärker als das jetzt)
2.) DISA Einheit ca. ein Jahr alt
3.) Faltenbalg auf Risse überprüft - keine gefunden, Luftfilter auch in Ordnung
Nockenwellensensor oder LMM ? (kann man in LMM reinigen ?)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo optima,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i ruckelt untertourig"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i ruckelt untertourig"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
noch immer das gleiche Problem >.<
heute mal absichtlich mehrfach "ruckeln lassen", aber trotzdem keine Fehlermeldung
mir ist aber jz aufgefallen, das es fix vom Motor kommt
kein Leistungsabfall, er zieht nach oben, wie's sich gehört, und da ist kein einziges ruckeln
wird wohl nichts anderes übrig bleiben, als zum Freundlichen fahren und alle Werte auslesen lassen
hat vl trotzdem wer irgend welche Tipps/Ratschläge ?
ist es besser gleich zum BMW Händler die Werte auslesen lassen ?
heute mal absichtlich mehrfach "ruckeln lassen", aber trotzdem keine Fehlermeldung
mir ist aber jz aufgefallen, das es fix vom Motor kommt
kein Leistungsabfall, er zieht nach oben, wie's sich gehört, und da ist kein einziges ruckeln
wird wohl nichts anderes übrig bleiben, als zum Freundlichen fahren und alle Werte auslesen lassen
hat vl trotzdem wer irgend welche Tipps/Ratschläge ?
ist es besser gleich zum BMW Händler die Werte auslesen lassen ?
Moin.
Eine Fehlerspeicherabfrage ist auf jeden Fall hilfreich.
Ich denke es liegt an der Gemischaufbereitung. Kann an Sensoren liegen (LMM, Lambdasonden, ect liegen; aber auch an Falschluft. Zieh den Stecker vom LMM ab und schau, ob er dann besser läuft. Er spritzt dann nach Lambdawert 0,45V ein. Ist es der Fall, dass er besser läuft, wird es an Falschluft nach LMM, LMM, oder anderen Sensoren für die Gemischaufbereitung liegen.
Eine Fehlerspeicherabfrage ist auf jeden Fall hilfreich.
Ich denke es liegt an der Gemischaufbereitung. Kann an Sensoren liegen (LMM, Lambdasonden, ect liegen; aber auch an Falschluft. Zieh den Stecker vom LMM ab und schau, ob er dann besser läuft. Er spritzt dann nach Lambdawert 0,45V ein. Ist es der Fall, dass er besser läuft, wird es an Falschluft nach LMM, LMM, oder anderen Sensoren für die Gemischaufbereitung liegen.
M-Performance158
Wie oben schon steht es taucht kein fehler aus, dann kann er hier schlecht was posten.
Ich bin aber auch deiner meinung, bei zündungsproblemen sind die eigentlich bei höherendrehzahlenschlimmer.
Vanos verursacht sowas, aber auch.
Erhöhter Spritverbrauch? So um die 5-6 Liter?? Dann LMM,hatte ich bei mir schon.
Andere Frage:
Fährst viel Kurzstrecke,dann is evtl Kurbelwellen Gehäuse Entlüftung Dicht. Hatte ich au schon,einmal zur Nordsee und dann schnurrte er wieder wie gewohnt ;)
Oder halt Nebenluft...
Bearbeitet von: DK-Easy am 10.04.2015 um 07:29:42
Andere Frage:
Fährst viel Kurzstrecke,dann is evtl Kurbelwellen Gehäuse Entlüftung Dicht. Hatte ich au schon,einmal zur Nordsee und dann schnurrte er wieder wie gewohnt ;)
Oder halt Nebenluft...
Bearbeitet von: DK-Easy am 10.04.2015 um 07:29:42
Erhöhter Spritverbrauch? So um die 5-6 Liter?? Dann LMM,hatte ich bei mir schon.
Andere Frage:
Fährst viel Kurzstrecke,dann is evtl Kurbelwellen Gehäuse Entlüftung Dicht. Hatte ich au schon,einmal zur Nordsee und dann schnurrte er wieder wie gewohnt ;)
Oder halt Nebenluft...
Bearbeitet von: DK-Easy am 10.04.2015 um 07:29:42(Zitat von: DK-Easy)
kein erhöhter Verbrauch
und wenn ich mal eine Zeit lang zu viel Kurzstrecke fahr, wird er auf der Autobahn durchgeputz ;)
jz kam die Motorkontrollleuchte
Fehler ausgelesen
Zylinder 2 & 3 = Fehlzündung / Zünddauer zu kurz
2 Zündspulen defekt - da erst 6 Monate alt, ging alles auf Garantie
:)))))))
Fehler ausgelesen
Zylinder 2 & 3 = Fehlzündung / Zünddauer zu kurz
2 Zündspulen defekt - da erst 6 Monate alt, ging alles auf Garantie
:)))))))
Hab das problem auch, aber nur ganz leicht beim Kaltstart 4°C
und auch einen sehr unruhigen Leerlauf direkt nach umschalten auf LPG bei ca 40°C Kühlwassertemp.
ab 70°C ist wieder alles schick, und super Laufruhe...
im Fehlerspreicher stand:
"Gemisch zu fett"
sproadisch kam 6-mal vor
Motorkontrolleuchte ist aber aus
Kerzen neu,KGE neu
M54B30 + Prins VSI2
kann es der LLM oder NWS sein?
auch ohne fehlermeldung?
Bearbeitet von: Markus320Ci am 14.04.2015 um 08:47:25
Bearbeitet von: Markus320Ci am 14.04.2015 um 08:48:01
und auch einen sehr unruhigen Leerlauf direkt nach umschalten auf LPG bei ca 40°C Kühlwassertemp.
ab 70°C ist wieder alles schick, und super Laufruhe...
im Fehlerspreicher stand:
"Gemisch zu fett"
sproadisch kam 6-mal vor
Motorkontrolleuchte ist aber aus
Kerzen neu,KGE neu
M54B30 + Prins VSI2
kann es der LLM oder NWS sein?
auch ohne fehlermeldung?
Bearbeitet von: Markus320Ci am 14.04.2015 um 08:47:25
Bearbeitet von: Markus320Ci am 14.04.2015 um 08:48:01
Biete Hilfe und Beratung rund um den E34/E46/E39 im Raum PLZ 17XXX an.
Kann auch ein wenig Fehler auslesen und Hifianlagen verbauen (löten kann ich auch)
Kann auch ein wenig Fehler auslesen und Hifianlagen verbauen (löten kann ich auch)
Anzeige:
