problem kurbelwellenlager m3 e92
halloich habe vor mir nächstes jahr ein BMW m3 e92 zukaufen.
jetzt habe ich schon öfters gelesen das es probleme mit den lagerschalen gibt.
wie kann ich es beim kauf feststellen, falls ein schaden vorliegt ?
sollte ich sofort nach dem kauf die lagerschalen wechseln ?
vielleicht habt ihr ja schon erfahrungen gemacht wie man sowas angeht!?
mfg
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Deutschland
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Hallo evorrt,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "problem kurbelwellenlager m3 e92"!
Gruß
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Gruß
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Im Prinzip weiß man es erst nach Ausbau.
Es äußert sich in einem relativ dumpfen aber flotten klackern aus dem unteren Bereich des Motors. Das natürlich aber erst ab einem gewissen Grad der Abnutzung.
Also ums kurz zu machen: da steckst du nicht drin. Es kann von heute auf morgen anfangen zu klackern oder auch nicht.
Also such dir einen, der nicht viel leiden musste, nicht viel km runter hat und immer vernünftig belegbaren Service bekommen hat und dann passt das. Wenn du Nordschleifenaufkleber, blaue Bremsscheiben oder sowas siehst, direkt wieder gehen.
Wenn alles passt, mach dich nicht Fanta mit dem eventuellen Problem, der Motor ist einer stabilsten M Motoren. Vernünftig warm fahren hilft ungemein das Problem nicht zu bekommen.
Es äußert sich in einem relativ dumpfen aber flotten klackern aus dem unteren Bereich des Motors. Das natürlich aber erst ab einem gewissen Grad der Abnutzung.
Also ums kurz zu machen: da steckst du nicht drin. Es kann von heute auf morgen anfangen zu klackern oder auch nicht.
Also such dir einen, der nicht viel leiden musste, nicht viel km runter hat und immer vernünftig belegbaren Service bekommen hat und dann passt das. Wenn du Nordschleifenaufkleber, blaue Bremsscheiben oder sowas siehst, direkt wieder gehen.
Wenn alles passt, mach dich nicht Fanta mit dem eventuellen Problem, der Motor ist einer stabilsten M Motoren. Vernünftig warm fahren hilft ungemein das Problem nicht zu bekommen.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Grundsätzlich wirst du zu jedem x-beliebigen fahrzeug probleme finden, sei es gelängte/gerissene steuerketten bei bmw, verreckende dsg bei vag, rost bei benz.
am besten jemanden zur probefahrt mitnehmen der ahnung von autos hat, im idealfall bei dir auf m-modellen schraubt. Augen, ohren auf bei der probefahrt, dokumenten, serviceheft. Und mit ein bisschen glück wirst ein tadellos funktionierendes fahrzeug bekommen.
ich bekomm zwar sicher haue dafür, aber bei so einem fahrzeug würde ich auf die reifenmarke achten. Wenn ein billig reifen von einem no name hersteller verbaut ist gehe ich davon aus das bei öl und andren verschleissteilen auch gespart wurde.
am besten jemanden zur probefahrt mitnehmen der ahnung von autos hat, im idealfall bei dir auf m-modellen schraubt. Augen, ohren auf bei der probefahrt, dokumenten, serviceheft. Und mit ein bisschen glück wirst ein tadellos funktionierendes fahrzeug bekommen.
ich bekomm zwar sicher haue dafür, aber bei so einem fahrzeug würde ich auf die reifenmarke achten. Wenn ein billig reifen von einem no name hersteller verbaut ist gehe ich davon aus das bei öl und andren verschleissteilen auch gespart wurde.
für leute mit heckantrieb und sperre habe ich immer ein dach über dem kopf, ein bier und kosteloses wifi
Wichtig wären doch erst mal, wie viele Vorbesitzer, wie alt waren diese. Ist ein Scheckheft vorhanden? Allgemeine Abnutzungen (Reifen einseitig abgefahren deuten auf mangelhafte Pflege hin)
So ab 100.000km sollte man vorsorglich zmndst die Pleuellagerschalen wechseln.....wie so eigentlich bei jedem vorherigen M.
Ich persönlich hatte mit dem S65 noch nie Probleme, kenne den als äusserst robusten Motor, allemal standfester als unsere bisherigen 4 Zylinder!
Falls doch mal Probleme mit den Kurbelwellenlagerschalen aufkommen sollte wird es seitens BMW schwierig, da im fall der Fälle keine Übermaßlagerschalen zur Verfügung stehen.
Aber auch hier gibts Abhilfe:
http://smith-performance.de/
MfG
Ich persönlich hatte mit dem S65 noch nie Probleme, kenne den als äusserst robusten Motor, allemal standfester als unsere bisherigen 4 Zylinder!
Falls doch mal Probleme mit den Kurbelwellenlagerschalen aufkommen sollte wird es seitens BMW schwierig, da im fall der Fälle keine Übermaßlagerschalen zur Verfügung stehen.
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