MTS-Wiesmann Motorumbau - Öl?
Hallo Leute!Habe mir letzte Woche einen 325i (m50b25tü) gekauft :-). Jedoch wurde der Motor von der Firma MTS-Wiesmann umgebaut. Laut Fahrzeugschein: Andere Kolben, Nockenwelle, Kennfeld Optimierung und Motoröl aber welches? Möchte frisches Motoröl haben ;-)
Jemand eine Idee?
Danke im Voraus ;-)
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Deutschland
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Hallo Ccoupe36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "MTS-Wiesmann Motorumbau - Öl?"!
Gruß
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Mit 0W40 machst du nichts falsch.
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Mobil oder z.B Pennasol Hauptsache synthetic
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also ich persönlich würde mich bei MTS Wiesmann schlau machen. Ein Anruf und du weisst bescheid!
Ich würde mich nicht auf irgendwelche Halbwahrheiten verlassen!
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T.D.
Ein wunder motor !
der brauch sicher hand geblasenes Öl ! ;-)
oje oje
der brauch sicher hand geblasenes Öl ! ;-)
oje oje
also ich persönlich würde mich bei MTS Wiesmann schlau machen. Ein Anruf und du weisst bescheid!
Ich würde mich nicht auf irgendwelche Halbwahrheiten verlassen!(Zitat von: TD)
Hängt denn kein Zettel im Motorraum irgendwo?
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
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Die Firma gibt es nicht mehr
Andere Kolben? Interessant, vielleicht hatte Wiesmann nicht nur die Nockenwellen getauscht, sondern dabei gleich über die Kolben die Verdichtung erhöht. Ganz schöner Aufwand für ein Nockenwellentuning.
Der braucht Super Plus, vermute ich?
Gib doch mal Nennleistung und Drehzahl dafür an, würde mich mal interessieren.
Beim Öl sollte das aber keine Rolle spielen. Gut, vermutlich dreht er etwas höher als der Serienmotor.
Nimm ein 0W-40 oder 5-W50 vollsynthetisch, damit machst Du nichts verkehrt.
Grüße
ChrisH
Der braucht Super Plus, vermute ich?
Gib doch mal Nennleistung und Drehzahl dafür an, würde mich mal interessieren.
Beim Öl sollte das aber keine Rolle spielen. Gut, vermutlich dreht er etwas höher als der Serienmotor.
Nimm ein 0W-40 oder 5-W50 vollsynthetisch, damit machst Du nichts verkehrt.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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190 kW bei 6700 u/min
Drehtzahl deutlich höher
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190 KW?? Aber dann bestimmt nicht aus 2,5 Litern, oder?
Grüße
ChrisH
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ChrisH
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Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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2997ccm
Ich meine einen Zettel im Motorraum vom letzten Ölwechsel. Das machen Mechaniker für gewöhnlich so. ;)
Oder du nimmst direkt das Castrol 10W60, das gehört in den M3. Dein Motor scheint dem ganzen Ja nicht unähnlich zu sein.
Oder du nimmst direkt das Castrol 10W60, das gehört in den M3. Dein Motor scheint dem ganzen Ja nicht unähnlich zu sein.
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EAT/SLEEP/DRIFT
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Ah, o.k., das klingt schon besser. Dann war´s wohl Umrüstung auf Kurbelwelle mit mehr Hub plus andere Kolben und/oder Pleuel, wahrscheinlich auch noch ein aufgebohrter Block. Und auf den vergrößerten Hubraum ist dann ein Nockenwellentuning mit Drehzahlanhebung drauf gesetzt.
Also ich habe im M52 nur das Nockenwellentuning/Drehzahlanhebung, und fahre schon immer 0W-40 vollsynthetisch. Falls Wiesmann beim Aufbohren des Blocks nicht irgendwas schräges angestellt hat, was anderes Öl verlangen könnte, würde ich das gleiche Öl (0W-40 vollsynthetisch) vorschlagen.
Edit: Der M3 dreht erheblich höher, der dürfte vermutlich primär wegen der Drehzahlen das 10W-60 bekommen. Oder das Öl wird sehr heiß (fehlender Ölkühler), das wäre auch noch eine Möglichkeit, warum 10W-60 benutzt werden könnte. Beides glaube ich bei diesem Wiesmann-Motor jetzt nicht unbedingt.
Der Blick auf den Zettel im Motorraum wäre aber auch das erste, was ich tun würde!
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 07.11.2014 um 23:18:33
Also ich habe im M52 nur das Nockenwellentuning/Drehzahlanhebung, und fahre schon immer 0W-40 vollsynthetisch. Falls Wiesmann beim Aufbohren des Blocks nicht irgendwas schräges angestellt hat, was anderes Öl verlangen könnte, würde ich das gleiche Öl (0W-40 vollsynthetisch) vorschlagen.
Edit: Der M3 dreht erheblich höher, der dürfte vermutlich primär wegen der Drehzahlen das 10W-60 bekommen. Oder das Öl wird sehr heiß (fehlender Ölkühler), das wäre auch noch eine Möglichkeit, warum 10W-60 benutzt werden könnte. Beides glaube ich bei diesem Wiesmann-Motor jetzt nicht unbedingt.
Der Blick auf den Zettel im Motorraum wäre aber auch das erste, was ich tun würde!
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 07.11.2014 um 23:18:33
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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Hi sicher ist der motor mit den S50 b30 Us ( 86 mm bohrung x 85,4 mm hub ) daten aufgebaut !
Wiesmann hat mahle kolben verbaut das habe ich bei einem 3,2l mal recherchiert damals war beim ah wiesmann noch ein älterer meister der noch kontakt daten wußte.
wenn der motor tatsächlich schmiedekolben hat so wie die alpina motoren wäre, wegen der verschiedenen wärmeausdehnungen evtl doch ein 10 W60 angebracht da im kalten zustand die passungen nicvht stimmen bis zur betriebstemp evtl klappert der motor bis dahin auch hörbar..............
Wiesmann hat mahle kolben verbaut das habe ich bei einem 3,2l mal recherchiert damals war beim ah wiesmann noch ein älterer meister der noch kontakt daten wußte.
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