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Hilfe!!! E92 330i N52 oder 335i N54?
Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 07.11.2014 um 10:02:50 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.Hallo Community,
ich habe mich nun auch endlich mal hier angemeldet.
Kurz zu mir, ich heiße Dennis, bin 27 und komme aus der nähe von Heilbronn (Ba-Wü).
Vor ca. 7 Jahren habe ich mir meinen ersten BMW zugelegt, damals ein E36 323ti Compact.
[img]http://i.kw.cx/upf/1207764_40370695.jpg?-62169987600[/img]
Obwohl ich zu dieser Zeit vom abgeschnittenen Hintern nicht so überzeugt war, muss ich sagen, dass es bis jetzt immer noch eines der schönsten Autos war das ich gefahren bin. Der Motor ging einfach richtig gut, Sound war durch einen Bastuck Endschalldämpfer fast Atemberaubend (ich steh auf Laut). Eben ein super Fahrspaß!
Dann kam es leider zu einem Unfall bei dem mir die Vorfahrt genommen wurde und somit wechselte ich zu einem E36 323i Coupe.
[img]http://i.kw.cx/upf/1207764_22358778.jpg?-62169987600[/img]
Auch ein schöner Wagen, jedoch kam dort der Fahrspaß weniger gut rüber wie zuvor beim Compact (wahrscheinlich auch wegen dem etwas höheren Gewicht und der Länge). Nach diesem bin ich dann zu einem weiteren BMW gewechselt, nämlich dem Nachfolger E46 325i Coupe.
[img]https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/575531_371224589596044_1308515755_n.jpg?oh=18feabba938958aeb0a37233729f87e8&oe=54EE030B[/img]
Auch bei diesem hat man deutlich das höhere Gewicht gespürt und vom Klang war er auch weniger beeindruckend als die Vorgänger.
Anfang des Jahres habe ich mich dann von BMW getrennt und bin auf einen Audi TT 2.0TFSI umgestiegen.
Der TT macht wirklich Laune, sehr Spritzig unten raus. 200PS auf 1260 kg Leergewicht ist schon ne Ansage. Eben ein richtiges Spielzeug Auto, Go-Kart Feeling!
Aber...
...nun zum eigentlichen Thema, langsam fehlt mir einfach dieses typische Gefühl eines BMW 6-Zylinders (denke ihr wisst was ich meine), da hält ein 4-Zylinder Turbo eben nicht mit.
Darum bin ich zum Entschluss gekommen den TT wieder zu verkaufen und mir einen E92 zu suchen. Zur Auswahl würde ich mich auf den 330i mit N52 Motor oder den 335i mit N54 Motor festlegen.
Nun habe ich schon vieles im Internet über beide gelesen, der N52 soll demnach sehr Robust und auch klanglich sehr gut sein. Der N54 soll klanglich noch besser sein und natürlich mehr Fahrspaß haben, nur gibt es angeblich viele Probleme die einem wirklich Angst davor machen überhaupt einen zu kaufen...
Ich denke der 330i wäre wahrscheinlich die vernünftigere Wahl, aber wenn es da nicht den 335i gebe :D der reizt mich schon sehr.
Könnt Ihr mir da vielleicht weiter helfen? Die Angst nehmen oder einfach zur besseren Entscheidung führen? :)
Beste Grüße
Dennis
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 05.11.2014 um 16:50:50
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 05.11.2014 um 18:01:56
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 05.11.2014 um 18:02:50
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 05.11.2014 um 18:04:46
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 05.11.2014 um 18:07:54
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 05.11.2014 um 18:08:56
Bearbeitet von: LatteBMW am 07.11.2014 um 10:02:50
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
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Deutschland
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Hallo Kanibmw1987,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe!!! E92 330i N52 oder 335i N54?"!
Gruß
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Fahr beide Probe ... den Ausgang kenne wir aber beide :P , wird der 335i werden.
Klar kann beim N54 viel kaputt gehen, was auch recht teuer wird, aber ist auch nicht so dass die Teile alle 5000km kaputt gehen (von den Zündspulen mal abgesehen, die gehen recht gerne flöten , kosten aber nicht wirklich soviel).
Das größte Probleme ist dort meiner Meinung nach die Verschraubung an der Vanos , welche sich lösen kann => Motorschaden, wenn das Teil abreißt.
Wenn du etwas Geld für Zündspulen, HD-Pumpe etc. zur Seite hast und keinen gerockten, gechippten, verbastelten für 15000€ dir anlachst, dann hast du vermutlich auch länger Freude daran.
Ich selbst würde einen 335iS (leider selten zu bekommen, da für den US-Markt) oder Alpina B3 / B3s bevorzugen.
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Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Danke dir schonmal.
Kann mir vielleicht jemand sagen warum es nur das eine Bild direkt anzeigt?
Wollte den Beitrag eigentlich etwas anschaulicher machen...
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Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
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Ich sehe das wie Performances. Klar diese Teile können kaputt gehen, aber an einem Auto kann sehr viel kaputt gehen und das sind nun keine Sachen, die Unmengen an Geld verschlingen. Hauptsache du kaufst keinen, der seine beste Zeit schon hinter sich hat.
Die Vanos Rückrufgeschichte hat meines Wissens nach nur die N55 335i betroffen und nicht den N54. Bist du schon E92 gefahren? Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass es zum TT ein rießen Unterschied ist. Ich fahre beide Fahrzeuge im regelmäßigen Wechsel und der Unterschied ist nicht jedermans Geschmack. Da du aber einen E46 gefahren bist, weisst du sicher was ich meine. Der Sound des 335i, vor allem mit Performance Anlage, ist über jeden Zweifel erhaben, da kann kein 4 Zylinder mithalten :-)
Die Vanos Rückrufgeschichte hat meines Wissens nach nur die N55 335i betroffen und nicht den N54. Bist du schon E92 gefahren? Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass es zum TT ein rießen Unterschied ist. Ich fahre beide Fahrzeuge im regelmäßigen Wechsel und der Unterschied ist nicht jedermans Geschmack. Da du aber einen E46 gefahren bist, weisst du sicher was ich meine. Der Sound des 335i, vor allem mit Performance Anlage, ist über jeden Zweifel erhaben, da kann kein 4 Zylinder mithalten :-)
Bin den E92 leider noch nicht gefahren, aber verspreche mir da das übliche BMW Fahrgefühl. Also beim TT momentan ist es natürlich auch nicht schlecht mit fahrwerk und allem. Aber irgendwie ist es doch nicht so das was ich will. Der 6 Zylinder lief einfach schöner, egal bei welcher Drehzahl. Ist mein Empfinden.
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
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Beim E36 war der Compact nicht zuletzt wegen der anderen Hinterachse (Schräglenker) etwas agiler als Limo/Coupé.
Dir einen Reihensechser zu verpassen ist nicht so schwer. Wenn der Wagen aber auch sonst richtig sportlich werden soll, dann wird´s inzwischen schwierig.
Je kleiner und leichter, desto agiler. Brauchst Du überhaupt so ein großes Auto wie den E92?
Falls nicht, denk also auch mal über das Z4 Coupé E86 nach.
Oder das Z3 Coupé, falls Dir ein älteres Auto nichts ausmacht. Das ist ja auch ein E36, und er hat ebenfalls die Schräglenker-Hinterachse.
Magst Du eigentlich Turbos? Falls nein, dann lass es beim E92 330i und such Dir einen, der nicht die Hütte voll mit schwerem Luxusmüll hat. Außerdem die schweren Runflat-Reifen gegen normale Reifen und Leichtbaufelgen tauschen, schon ist auch die Elastizität besser. Das gegenüber dem 335i gesparte Geld investierst Du dann noch in eine Differenzialsperre.
Grüße
ChrisH (der nach langem Suchen letztlich doch seinen geliebten 323ti behalten und und das Geld lieber in einen Caterham investiert hat)
Bearbeitet von: ChrisH am 05.11.2014 um 19:32:50
Dir einen Reihensechser zu verpassen ist nicht so schwer. Wenn der Wagen aber auch sonst richtig sportlich werden soll, dann wird´s inzwischen schwierig.
Je kleiner und leichter, desto agiler. Brauchst Du überhaupt so ein großes Auto wie den E92?
Falls nicht, denk also auch mal über das Z4 Coupé E86 nach.
Oder das Z3 Coupé, falls Dir ein älteres Auto nichts ausmacht. Das ist ja auch ein E36, und er hat ebenfalls die Schräglenker-Hinterachse.
Magst Du eigentlich Turbos? Falls nein, dann lass es beim E92 330i und such Dir einen, der nicht die Hütte voll mit schwerem Luxusmüll hat. Außerdem die schweren Runflat-Reifen gegen normale Reifen und Leichtbaufelgen tauschen, schon ist auch die Elastizität besser. Das gegenüber dem 335i gesparte Geld investierst Du dann noch in eine Differenzialsperre.
Grüße
ChrisH (der nach langem Suchen letztlich doch seinen geliebten 323ti behalten und und das Geld lieber in einen Caterham investiert hat)
Bearbeitet von: ChrisH am 05.11.2014 um 19:32:50
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Klar, der 335i fühlt sich Motortechnisch viel besser an als der 2l TFSI.
Der Punch im TFSI vermittelt mehr Leistung, bringt einem aber nichts wenn es real trotzdem nicht schneller ist. Manche wollen das aber, wieso auch immer.
Beim 35i merkt man die Aufladung viel weniger, was ja auch im Fokus der Ingenieure stand. Von daher wird dir das gefallen.
Beim TT fühlt sich alles einfacher an (Lenkung, Schaltung), dir wird es also im E92 erstmal wie in einem LKW vorkommen, im Gegensatz dazu dann der TT wie ein Spielzeugauto. Das ist aber reine Gewöhnungssache und hat beides seine klaren Vor- und Nachteile. Wenn du im TT das Magnetic Ride hattest und der E92 Runflats hat, dann kannst du dir schonmal einen tausender für neue Reifen beiseite legen, M-Fahrwerk hin oder her, du denkst sonst du bist der neue Neckarkapitän ;-)
Grüße aus dem Nachbarlandkreis!
Bearbeitet von: phil_e36 am 05.11.2014 um 19:42:01
Der Punch im TFSI vermittelt mehr Leistung, bringt einem aber nichts wenn es real trotzdem nicht schneller ist. Manche wollen das aber, wieso auch immer.
Beim 35i merkt man die Aufladung viel weniger, was ja auch im Fokus der Ingenieure stand. Von daher wird dir das gefallen.
Beim TT fühlt sich alles einfacher an (Lenkung, Schaltung), dir wird es also im E92 erstmal wie in einem LKW vorkommen, im Gegensatz dazu dann der TT wie ein Spielzeugauto. Das ist aber reine Gewöhnungssache und hat beides seine klaren Vor- und Nachteile. Wenn du im TT das Magnetic Ride hattest und der E92 Runflats hat, dann kannst du dir schonmal einen tausender für neue Reifen beiseite legen, M-Fahrwerk hin oder her, du denkst sonst du bist der neue Neckarkapitän ;-)
Grüße aus dem Nachbarlandkreis!
Bearbeitet von: phil_e36 am 05.11.2014 um 19:42:01
Im TT hatte ich das MR jetzt aber ein H&R Gewinde. In den vorigen BMW's hatte ich immer ne schaltwegverkürzung fand ich mega gut. Aber beim nächsten könnt ich mir auch echt mal ne Automatik vorstellen.
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
Ich weiß ja nicht ob du das Budget noch aufstocken könntest, aber der M135i wäre doch der ideale Spielgefährte.
6 Zylinder und was Gewicht angeht zwischen compact und e92 angesiedelt
6 Zylinder und was Gewicht angeht zwischen compact und e92 angesiedelt
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Die Vanos Rückrufgeschichte hat meines Wissens nach nur die N55 335i betroffen und nicht den N54. Bist du schon E92 gefahren? Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass es zum TT ein rießen Unterschied ist. Ich fahre beide Fahrzeuge im regelmäßigen Wechsel und der Unterschied ist nicht jedermans Geschmack. Da du aber einen E46 gefahren bist, weisst du sicher was ich meine. Der Sound des 335i, vor allem mit Performance Anlage, ist über jeden Zweifel erhaben, da kann kein 4 Zylinder mithalten :-)
Also meinen Informationen nach war es bei allen 6 Zylindern ein Problem von Baujahren von September 2009 bis November 2011 .
Habe allerdings bisher nur vom N54 von den Problemen gehört.
Beim N54 gab es aber noch ein Softwareproblem , wobei das eig. behoben sein sollte!
Dadurch hatte man ziemliche Leistungseinbußen.
Beim N55 habe ich bisher noch rein garnichts von Problemen gehört, scheint also "besser" zu sein (oder ich einmal wieder danach suchen ).
Ich weiß ja nicht ob du das Budget noch aufstocken könntest, aber der M135i wäre doch der ideale Spielgefährte.
6 Zylinder und was Gewicht angeht zwischen compact und e92 angesiedelt
Wenn dann muss es doch das 135i Coupe sein ... der M135i ist
1. zu teuer,
2. die Verarbeitung echt mies für das Geld am F2*.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Also der 1er gefällt mir nicht ganz so gut. Sollte schon ein E92 werden, da passt die Optik hat etwas mehr Platz. Braucht dann nur genug Bums und Sound 😁
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
Ja die Frage ist eigentlich nur, wie sehr du dich schon an den Turbo gewöhnt hast. :)
Der 330i ansich geht einwandfrei, du hast nicht wirklich das Gefühl, das dir Leistung fehlt. Aber wenn du halt schon zum Turbojunkie geworden bist, dann gibt's nur eine Wahl. :)
Ich persönlich würde den 330i nehmen, weil es der letzte BMW R6 Sauger ist und mich genau das kitzelt daran. Ab nun ist nur noch Turbo im Programm.
Sicher hat das Gezische und der mächtige Punch auch was, aber hat auch seinen Aufpreis. Natürlich passiert nicht überall sofort das übelste, aber auf zigtausend Kilometer gesehen wird zwangsläufig das ein oder andere "Turboteil" kaputt gehen.
Aber das sagt man über deinen TT auch und du lebst immer noch. ;)
Der 330i ansich geht einwandfrei, du hast nicht wirklich das Gefühl, das dir Leistung fehlt. Aber wenn du halt schon zum Turbojunkie geworden bist, dann gibt's nur eine Wahl. :)
Ich persönlich würde den 330i nehmen, weil es der letzte BMW R6 Sauger ist und mich genau das kitzelt daran. Ab nun ist nur noch Turbo im Programm.
Sicher hat das Gezische und der mächtige Punch auch was, aber hat auch seinen Aufpreis. Natürlich passiert nicht überall sofort das übelste, aber auf zigtausend Kilometer gesehen wird zwangsläufig das ein oder andere "Turboteil" kaputt gehen.
Aber das sagt man über deinen TT auch und du lebst immer noch. ;)
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Was ist mit einem Z4 35i oder gar 35is? Beim Z4 hast du wirkliches Go-Kart-Feeling, bei TT eher nicht. Ich fuhr damals einen TT eines Kollegen im direkten Vergleich. Schwammig. oder Steht Familie auf dem Plan, wo ein paar mehr Sitze notwendig sind?
Beim 3er würde ich den 330i nehmen, für einen Volkswagen ala 3er und sogar 5er wäre mir die erhöhte Reparaturwahrscheinlichkeit/ -anfälligkeit wg. den Turbos nicht wer. Wenn schon, dann richtig.
Beim 3er würde ich den 330i nehmen, für einen Volkswagen ala 3er und sogar 5er wäre mir die erhöhte Reparaturwahrscheinlichkeit/ -anfälligkeit wg. den Turbos nicht wer. Wenn schon, dann richtig.
If it looks good, you'll see it;
If it sounds good, you'll hear it,
if it's marketed good, you'll buy it;
but...if it's real, you'll feel it.
If it sounds good, you'll hear it,
if it's marketed good, you'll buy it;
but...if it's real, you'll feel it.
Der Z4 ist optisch auch nicht so mein Fall. Wegen den Sitzen, wäre es nicht verkehrt wenn mehr als 2 Platz hätten. Ich fahre zwar die meiste Zeit allein oder mit Freundin, aber wenn es dann doch mal dazu kommt das jemand mit soll, hab ich im TT grad schon echt ein Problem. Da ist hinten null Platz wenn es nicht grad ein kleines Kind ist. Familienplanung steht nicht an.
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
Was ist mit einem Z4 35i oder gar 35is? Beim Z4 hast du wirkliches Go-Kart-Feeling, bei TT eher nicht. Ich fuhr damals einen TT eines Kollegen im direkten Vergleich. Schwammig. oder Steht Familie auf dem Plan, wo ein paar mehr Sitze notwendig sind?
Beim 3er würde ich den 330i nehmen, für einen Volkswagen ala 3er und sogar 5er wäre mir die erhöhte Reparaturwahrscheinlichkeit/ -anfälligkeit wg. den Turbos nicht wer. Wenn schon, dann richtig.(Zitat von: MTnippon)
Ich bin auch schon Z4 35is mit EDC gefahren, fühlt sich wahrlich tiefer an, da geb ich dir recht. Schneller war ich aber mit dem TT mit MR der m.M. nach deutlich härter ist. Beide Fahrzeuge auf 19" mit Michelin PSS. Aber daran sieht, dass man ein Auto fahren muss, um zu erkennen, ob es zu einem passt. Ebenso spielen die persönlichen Vorlieben und der Einsatzzweck eine große Rolle.
Wenn du eine Mischung aus Alltag, Platz, Sportlichkeit und Spaß willst, ist ein starker 3er schon das richtige für dich.
Mit einem Zweisitzer (oder 2+2) als Erstwagen käme Ich auch nicht klar. Sowas wie TT, Z4 und Co sind eben Autos für Singles oder lustige Zweitwagen. Der 135i QP genauso.
Mit einem Zweisitzer (oder 2+2) als Erstwagen käme Ich auch nicht klar. Sowas wie TT, Z4 und Co sind eben Autos für Singles oder lustige Zweitwagen. Der 135i QP genauso.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Ich schätze es muss wohl der 335i werden, sonst beiß ich mir möglicherweise hinterher doch noch selbst in den Arsch für die falsche Wahl :D
Hab hier mal ein Angebot gefunden, leider ohne Navi aber von den restlichen Daten find ich es schon Akzeptabel oder was meint ihr?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-335-i-coupe-leder-xenon-memory-pdc-heilbronn/196046475.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES
Werd vielleicht nach der Arbeit mal vorbeifahren ist nur paar Minuten von hier.
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 06.11.2014 um 16:26:37
Hab hier mal ein Angebot gefunden, leider ohne Navi aber von den restlichen Daten find ich es schon Akzeptabel oder was meint ihr?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-335-i-coupe-leder-xenon-memory-pdc-heilbronn/196046475.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES
Werd vielleicht nach der Arbeit mal vorbeifahren ist nur paar Minuten von hier.
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 06.11.2014 um 16:26:37
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
An dem gefällt mir persönlich nur die Farbkombination, was ich negativ finde:
- einer der ersten (Baujahr 2006)
- Fähnchenhändler (Vorsicht geboten bzgl. Laufleistung)
- Chromeline ohne M-Paket macht optisch viel kaputt (Geschmackssache aber für mich ist da nurnoch der Motor sportlich)
- Kein Navi/Soundsystem
Ich weiss dein angepeiltes Budget nicht, aber ich würde nach einem mit mehr Ausstattung schauen oder dann lieber in Richtung kleinerer Motor dafür mehr Ausstattung gehen, falls du das Budget nicht aufstocken kannst/willst.
- einer der ersten (Baujahr 2006)
- Fähnchenhändler (Vorsicht geboten bzgl. Laufleistung)
- Chromeline ohne M-Paket macht optisch viel kaputt (Geschmackssache aber für mich ist da nurnoch der Motor sportlich)
- Kein Navi/Soundsystem
Ich weiss dein angepeiltes Budget nicht, aber ich würde nach einem mit mehr Ausstattung schauen oder dann lieber in Richtung kleinerer Motor dafür mehr Ausstattung gehen, falls du das Budget nicht aufstocken kannst/willst.
Naja, Ausstattung musst du ja selbst wissen ... genau wie mit dem N54 (jetzt kommen bestimmt die ganzen N54 Liebhaber und sagen dass er aber der bessere Motor ist , nur weil Bi-Turbo und einfach und günstig tunbar :P).
Sieht aber ok aus.
1. Hand und komplett? Scheckheftgepflegt (darauf würde ich aufjedenfall achten. ATU und Co. zählt bei mir übrigends nicht zu Scheckheftgepflegt ).
Was mich stören würde ... Kiesbetthändler.
Edit: Ach Mist, da war wer schneller :D.
Aber immerhin sind wir uns einig.
Bearbeitet von: Performances am 06.11.2014 um 16:47:12
Sieht aber ok aus.
1. Hand und komplett? Scheckheftgepflegt (darauf würde ich aufjedenfall achten. ATU und Co. zählt bei mir übrigends nicht zu Scheckheftgepflegt ).
Was mich stören würde ... Kiesbetthändler.
Edit: Ach Mist, da war wer schneller :D.
Aber immerhin sind wir uns einig.
Bearbeitet von: Performances am 06.11.2014 um 16:47:12
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Ja M-Paket wäre schön, würde ich aber auch nachträglich vielleicht noch machen. Wichtiger wäre mir eig. Innenausstattung, da man da schlecht mal ein original Navi nachrüsten kann. Die Alu schliff leisten könnte man glaub ja schon leichter wechseln, weil die hätte ich am liebsten in Klavier Lack.
Budget muss ich erst mal schaun wie gut ich den TT noch weg bekomm. Aber ich halte eben schon mal aus schau :)
Was würdet ihr sagen ist so die Km grenze bei der man noch kaufen kann/sollte?
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 06.11.2014 um 16:52:42
Budget muss ich erst mal schaun wie gut ich den TT noch weg bekomm. Aber ich halte eben schon mal aus schau :)
Was würdet ihr sagen ist so die Km grenze bei der man noch kaufen kann/sollte?
Bearbeitet von: Kanibmw1987 am 06.11.2014 um 16:52:42
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
Wer Langsam fährt, wird länger gesehn!
Also mit mehr wie 80tkm würde ich mich keinen Anlachen.
Fahrwerkteile kommen meisten bei ~100-120tkm das erste Mal.
Die Chance bei ~100tkm einen aus zweiter, dritter oder gar vierter Hand zu bekommen ist auch höher wie bei deinem mit knapp 65tkm.Von den Daten (bis auf Bj.) finde ich den Wagen auch nicht schlecht.
Wie gesagt, 1. Hand und relativ wenig Km.
Fahrwerkteile kommen meisten bei ~100-120tkm das erste Mal.
Die Chance bei ~100tkm einen aus zweiter, dritter oder gar vierter Hand zu bekommen ist auch höher wie bei deinem mit knapp 65tkm.Von den Daten (bis auf Bj.) finde ich den Wagen auch nicht schlecht.
Wie gesagt, 1. Hand und relativ wenig Km.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
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