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Mysteriöses knacken hinten 330i Touring
Servus an die BMW verückten....Habe ein Problem mit meinem 01er 330i, und zwar habe ich hinten irgendwo ein "deutliches " knacken.
Es ist kein klappern oder scheppern und hört sich eher an als kommt es von was das unter Spannung steht oder sich verwindet....manchmal ein bis drei mal hintereinander
Komischer weise tritt es nur auf wenn ich ganz langsam fahre oder rückwärts ausparke (1 -5 km/h), besonders wenn die Straße uneben ist und links und rechts die Reifen auf unterschiedliche Höhe stehen (auch nur geringfügig).
Selbst wenn ich zb. mit dem vorderen linken reifen auf einen Boardstein fahre knackt es dann hinten.
In ganz langsamen engen Kurven, beim abbiegen oder im Kreisverkehr (quer beschleunigung) kommt es auch mal vor, jedoch nicht so häufig wie beim parken, rangieren auf unebenen Flächen.
Ansonsten habe ich dieses Geräusch gar nicht !, weder beim schalten, gas geben, hohen Geschwindigeiten, schnellen Kurven, Lastwechsel, bremsen usw..egal wie heftig man diese vorgänge vollführt....da fehlt sich nichts !
Da sich kaputte Achsgelenke, ausgerissene Achsen, Buchsen usw sich gerade bei solchen vorgängen zeigen müssten steh ich bischen auf dem Schlauch, hatte das Auto auf der Bühne und konnte nichts endecken :-(
Es ist klar das eine ferndiagnose kaum möglich ist aber vielleicht hatte von euch so sein Problem schon mal wer oder jemand hat einen Tipp für mich.
Außer dem Stabi fällt mir sonst nichts ein weil der ja gerade wirkt bei Querkräften, allerdings ist der in Gummi gelagert und dürfte keine Geräusche machen, frag mich soger schon ob es die Karosserie selbst ist ??
Danke erstmal
MFG
Flo
Bearbeitet von: Stulli am 06.10.2014 um 14:25:39
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Stulli,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mysteriöses knacken hinten 330i Touring"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
das schlagende Geräusch wird vermutlich verursacht durch jene 3 verschlissene Gummibuchsen,
mit denen das Diff. im HA Träger gelagert ist.
Bei Übertragung von Drehmoment, schlägt Metall auf Metall.
Auf der Bühne ist davon nix zu merken, weil mit hochgebockten Rädern kein DreMo übertragen werden kann.
lg
Widi
das schlagende Geräusch wird vermutlich verursacht durch jene 3 verschlissene Gummibuchsen,
mit denen das Diff. im HA Träger gelagert ist.
Bei Übertragung von Drehmoment, schlägt Metall auf Metall.
Auf der Bühne ist davon nix zu merken, weil mit hochgebockten Rädern kein DreMo übertragen werden kann.
lg
Widi
hmm das wäre schon das übliche verdächtige aber das schlägt ja nicht es ist mehr ein knacken das ich ja eben nicht bei belastung habe sondern auch bzw nur wenn das auto bloß rollt auch im leergang oder wenn ich auf der Kupplung stehe...
Ich hab nicht mal bei nem kavalierstart geräusche sondern es zeichnet sich nur auf unebenen flächen oder arger querbeschleunigung in 90grad kehren zb. und da auch bei weitem nicht so aufällig als beim langsamen rangieren...ich hättees auch wenn ich das Auto schieben würde...
Ich hab nicht mal bei nem kavalierstart geräusche sondern es zeichnet sich nur auf unebenen flächen oder arger querbeschleunigung in 90grad kehren zb. und da auch bei weitem nicht so aufällig als beim langsamen rangieren...ich hättees auch wenn ich das Auto schieben würde...
Zitat:
Hallo,
das schlagende Geräusch wird vermutlich verursacht durch jene 3 verschlissene Gummibuchsen,
mit denen das Diff. im HA Träger gelagert ist.
Bei Übertragung von Drehmoment, schlägt Metall auf Metall.
Auf der Bühne ist davon nix zu merken, weil mit hochgebockten Rädern kein DreMo übertragen werden kann.
lg
Widi(Zitat von: widi)
Er erwähnt extra das er bei Lastwechseln und Beschleunigen nichts zu hören ist! Also kann man das Difflager ausschliessen eigentlich!
Vom rein logischem muss es der Stabi sein! Ich würd mir aber auch Dämpfer und Domlager ansehen!
BMW forever
Domlager ist eine gute Idee, die werd ich mir mal anschauen.
Danke
Danke
Schau dir mal ganz genau deine stabistange Lager an. Das war es bei mir, selbe syntome wie bei dir. Auf die Bühne fahren und die Reifen einfach mal nach oben drücke ubd hören.
Mfg Rene
Mfg Rene
HI
So, nach dem tipp vom Rene (Danke an dieser stelle) hatte ich heute das Auto auf der Bühne.
Ein Getriebeheber unter dem Stoßdämpfer angesetzt und aufgehoben und das Knacken kommt dann deutlich und zwar von rechts.
Dabei ist egal ob ich links den Achschenkel nach oben drücke oder den rechten, Das knacken kommt immer rechts unabhängig davon auf welcher seite ich aufhebe.
Also schließe ich sämtliche Achslager aus (offensichtlich ist da auch nichts ausgeschlagen).
Da es auch rechts knackt wenn ich links aufhebe kann es ja eigentlich nur die rechte Koppelstange sein die über den Stabi Spannung kriegt. Was meint ihr, ist die Annahme richtig ??
Ich werde den stabi jetzt mal komplett aushängen, über den Parkplatz rollen und sehen ob das knacken verschwindet.
LG
Flo
Bearbeitet von: Stulli am 10.10.2014 um 15:58:11
So, nach dem tipp vom Rene (Danke an dieser stelle) hatte ich heute das Auto auf der Bühne.
Ein Getriebeheber unter dem Stoßdämpfer angesetzt und aufgehoben und das Knacken kommt dann deutlich und zwar von rechts.
Dabei ist egal ob ich links den Achschenkel nach oben drücke oder den rechten, Das knacken kommt immer rechts unabhängig davon auf welcher seite ich aufhebe.
Also schließe ich sämtliche Achslager aus (offensichtlich ist da auch nichts ausgeschlagen).
Da es auch rechts knackt wenn ich links aufhebe kann es ja eigentlich nur die rechte Koppelstange sein die über den Stabi Spannung kriegt. Was meint ihr, ist die Annahme richtig ??
Ich werde den stabi jetzt mal komplett aushängen, über den Parkplatz rollen und sehen ob das knacken verschwindet.
LG
Flo
Bearbeitet von: Stulli am 10.10.2014 um 15:58:11
Jab du hast die suche jetzt weit eingegrenzt jetzt hast de es Kind bald aus em Brunnen!!
Aber das knacken hört sich so laut an das man denkt die halbe hinterachse is hinüber!!
Aber das knacken hört sich so laut an das man denkt die halbe hinterachse is hinüber!!
Das hört man schon sehr deutlich ja, nervt mich wie Sau
Ich hatte dieses knacken auch immer bei Lastwechsel oder beim rangieren.
Es gibt eine Abhilfe allerdings für die E9x Modelle, wo das Mittellager (Differential/Kardanwelle) gefettet wird.
Bei mir ist es weggegangen.
Es gibt eine Abhilfe allerdings für die E9x Modelle, wo das Mittellager (Differential/Kardanwelle) gefettet wird.
Bei mir ist es weggegangen.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Moin Leute
Ich muss mein Thread noch mal raus kramen weil ich nicht weiter komme.
Ich habe die Stabi stützen erneuert und es ändert sich nichts, auch den Stabi komplett ausgehängt ohne Erfolg.
Das Knacken ist schlimmer geworden und wird beim Rückwärtsfahren zu einem Dengeln oder häufiges Knacken hintereinander (schwer zu beschreiben).
Beim langsamen Rückwärts rangieren auf unebenen Untergrund ist es am schlimmsten, zb beim Umdrehen / einparken.
In engen langsamen Kurven oder Kreisverkehr knackt es nur einmal.
Nach wie vor habe ich es nicht beim Lastwechsel, Gasgeben oder anfahren sondern nur beim rangieren oder wie gesagt in engen Kurven.
Es scheint wohl schlimmer zu werden um so mehr unterschiedlich die einzelradaufhängung eintaucht.
Deutlich auch wenn ich mit einem rad nen Absatz runter komme, Randstein oder aus meiner Garage, reicht schon 1cm.
Also bei unebenheiten und / oder Querkräften.
Auf der Bühne knackt es wenn ich mit nem Getriebeheber den Achsschenkel nach oben drücke, aber es knackt egal ob ich links oder rechts aufhebe.
Wenn man dabei den Finger auf ein Achsteil legt (egal wo) spürt man deutlich die übertragung.
Wenn es die Tonnenlager oder Achslager und Aufhängung sein wären müsste es nach meiner Auffassung beim anfahren, Lastwechsel usw am schlimmsten sein...
3 Mechaniker waren dran und alle ratlos, ich hab alle Gummis geschmiert und alle Achsschrauben nachgezogen.
Normal wären die nächsten verdächtigen die Dom oder Querlänger längslager, aber da es auf beiden Seiten knackt wenn ich den Achschenkel eintauche kanns eigentlich auch nicht sein.
Also wenn ich auf der Bühne die Aufhängung nach oben drücke dürfte der Deltaträger bzw. Die Hinterachse doch nicht oder kaum belastet werden oder ??
Hat den keiner einen Tipp oder das selbe Problem gelöst ? Ich hab mir schon den Arsch abgesucht und Threads mit dem selben Problem gefunden aber keinen der es lokalisieren oder lösen konnte ;-(
Bin für jeden Tipp dankbar !!!
Greets
Flo
Ich muss mein Thread noch mal raus kramen weil ich nicht weiter komme.
Ich habe die Stabi stützen erneuert und es ändert sich nichts, auch den Stabi komplett ausgehängt ohne Erfolg.
Das Knacken ist schlimmer geworden und wird beim Rückwärtsfahren zu einem Dengeln oder häufiges Knacken hintereinander (schwer zu beschreiben).
Beim langsamen Rückwärts rangieren auf unebenen Untergrund ist es am schlimmsten, zb beim Umdrehen / einparken.
In engen langsamen Kurven oder Kreisverkehr knackt es nur einmal.
Nach wie vor habe ich es nicht beim Lastwechsel, Gasgeben oder anfahren sondern nur beim rangieren oder wie gesagt in engen Kurven.
Es scheint wohl schlimmer zu werden um so mehr unterschiedlich die einzelradaufhängung eintaucht.
Deutlich auch wenn ich mit einem rad nen Absatz runter komme, Randstein oder aus meiner Garage, reicht schon 1cm.
Also bei unebenheiten und / oder Querkräften.
Auf der Bühne knackt es wenn ich mit nem Getriebeheber den Achsschenkel nach oben drücke, aber es knackt egal ob ich links oder rechts aufhebe.
Wenn man dabei den Finger auf ein Achsteil legt (egal wo) spürt man deutlich die übertragung.
Wenn es die Tonnenlager oder Achslager und Aufhängung sein wären müsste es nach meiner Auffassung beim anfahren, Lastwechsel usw am schlimmsten sein...
3 Mechaniker waren dran und alle ratlos, ich hab alle Gummis geschmiert und alle Achsschrauben nachgezogen.
Normal wären die nächsten verdächtigen die Dom oder Querlänger längslager, aber da es auf beiden Seiten knackt wenn ich den Achschenkel eintauche kanns eigentlich auch nicht sein.
Also wenn ich auf der Bühne die Aufhängung nach oben drücke dürfte der Deltaträger bzw. Die Hinterachse doch nicht oder kaum belastet werden oder ??
Hat den keiner einen Tipp oder das selbe Problem gelöst ? Ich hab mir schon den Arsch abgesucht und Threads mit dem selben Problem gefunden aber keinen der es lokalisieren oder lösen konnte ;-(
Bin für jeden Tipp dankbar !!!
Greets
Flo
Das einzige was dein Problem lösen kann ist, fängst damit an ein teil nach dem anderen Weg zu machen.
Hier empfiehlt es sich mit dem Stossdämpfer anzufangen.
Dann Stabi usw.
Wenn du aus dem Raum Ulm kommen würdest konnte ich es mir mal anschauen.
Hier empfiehlt es sich mit dem Stossdämpfer anzufangen.
Dann Stabi usw.
Wenn du aus dem Raum Ulm kommen würdest konnte ich es mir mal anschauen.
Ja so wirds wohl aussehen, auch wenn ich mich noch weigere die ganze Achse zu revidieren....
Das ist nett von dir aber schon auch ne Meile ;-), hab im Januar n termin bei nem Profi der sich das mal anschaut mal sehen was da raus kommt.
Bearbeitet von: Stulli am 18.12.2014 um 13:08:38
Das ist nett von dir aber schon auch ne Meile ;-), hab im Januar n termin bei nem Profi der sich das mal anschaut mal sehen was da raus kommt.
Bearbeitet von: Stulli am 18.12.2014 um 13:08:38
Kleiner Tipp noch, tu dir einen gefallen und kauf dir das von powerflex.
Kostet zwar etwas mehr, aber beim Einbau und fahren ist ein Traum.
Kostet zwar etwas mehr, aber beim Einbau und fahren ist ein Traum.
Servus
Also bei meinem Kollegen war es sie Feder sie sich über Federteller gedreht hat!! Austauschen dieser 2 Teile und Ruhe war!! In unserem Fall haben wir ein komplettes Fahrwerk verbauen und die Dome mitgetauscht, das war super einfach bei diesen Fahrzeugen!!
Dieses Geräusch hat sich, sowie hier schon beschrieben, angehört als würde das Auto auseinander brechen!! Erst war es nur wie bei dir nur langsam fahren und bei hoch und runter von Bordsteinen!! Anschließend selbst bei normaler Fahrt, wahnsinn was ein Kraus!!
Jetzt ist alles gut!!
Also bei meinem Kollegen war es sie Feder sie sich über Federteller gedreht hat!! Austauschen dieser 2 Teile und Ruhe war!! In unserem Fall haben wir ein komplettes Fahrwerk verbauen und die Dome mitgetauscht, das war super einfach bei diesen Fahrzeugen!!
Dieses Geräusch hat sich, sowie hier schon beschrieben, angehört als würde das Auto auseinander brechen!! Erst war es nur wie bei dir nur langsam fahren und bei hoch und runter von Bordsteinen!! Anschließend selbst bei normaler Fahrt, wahnsinn was ein Kraus!!
Jetzt ist alles gut!!
Servus
Vielen Dank für den Tipp, werde ich umgehend checken !
Was meinst du mit Federteller, die Gummi untersetzer oben und unten ??
Hätte noch ein schlecht Wege Paket rum liegen das ich da mal reinschmeißen könnte
Die Federn habe ich gecheckt die sind okay, ich nehm ich sie mal raus und schau mir das mal genau an...
Lg
Vielen Dank für den Tipp, werde ich umgehend checken !
Was meinst du mit Federteller, die Gummi untersetzer oben und unten ??
Hätte noch ein schlecht Wege Paket rum liegen das ich da mal reinschmeißen könnte
Die Federn habe ich gecheckt die sind okay, ich nehm ich sie mal raus und schau mir das mal genau an...
Lg
Ich meine, etwas davon war defekt!! Was genau wissen wir leider nicht, nur das an dem hinteren Teil des Fahrwerks gelegen hat definitiv!! Man sah an den Federtellern auch, dass sie auf jeden Fall drüber gerutscht waren!! Die Stoßdämpfer waren nach 11 Jahren sowieso platt!
Wie schon gesagt alles getauscht und dann war absolut ruhe!! Kein schlagen und keinerlei gerappel!! Letztes Jahr war das, seitdem keinerlei Probleme mehr!! Allerdings das gesamte Paket hat knapp 1000€ gekostet, da alles bis auf die letzte Schraube gewechselt wurde!! Fahrwerk 589€ AP (50/40) Domlager und Federteller ca 280€ und ein Haufen Kleinteile, wie Gummis und Schrauben!!
Wir gehen stark davon aus das es der in diesem Fall der linke hintere Stoßdämpfer mit der Federauflage und der Feder lag!! Der Stoßdämpfer war ausgeschlagen und Spuren an Federtellern zu sehen waren!! Logischer weise können es auch lockere schrauben, Lager,ausgeschlagene Gummis gelegen haben!! Restlos alles neu!!
Bearbeitet von: Roterwassermaxx am 19.12.2014 um 18:01:55
Wie schon gesagt alles getauscht und dann war absolut ruhe!! Kein schlagen und keinerlei gerappel!! Letztes Jahr war das, seitdem keinerlei Probleme mehr!! Allerdings das gesamte Paket hat knapp 1000€ gekostet, da alles bis auf die letzte Schraube gewechselt wurde!! Fahrwerk 589€ AP (50/40) Domlager und Federteller ca 280€ und ein Haufen Kleinteile, wie Gummis und Schrauben!!
Wir gehen stark davon aus das es der in diesem Fall der linke hintere Stoßdämpfer mit der Federauflage und der Feder lag!! Der Stoßdämpfer war ausgeschlagen und Spuren an Federtellern zu sehen waren!! Logischer weise können es auch lockere schrauben, Lager,ausgeschlagene Gummis gelegen haben!! Restlos alles neu!!
Bearbeitet von: Roterwassermaxx am 19.12.2014 um 18:01:55
@Stulli
neu gegenüber deinem Text von 06.10. ist,
daß es nun schlagende Geräusche bei Übertragung von Drehmoment ( bei Vorwärts - Rückwärts ) gibt.
( 2. Absatz Das Knacken . . . . )
Bei diesen Geräuschen bin ich wie bereits am 06.10. geschrieben der Ansicht,
daß die Gummibuchsen der Diff.Lagerung defekt sind.
lg
Widi
neu gegenüber deinem Text von 06.10. ist,
daß es nun schlagende Geräusche bei Übertragung von Drehmoment ( bei Vorwärts - Rückwärts ) gibt.
( 2. Absatz Das Knacken . . . . )
Bei diesen Geräuschen bin ich wie bereits am 06.10. geschrieben der Ansicht,
daß die Gummibuchsen der Diff.Lagerung defekt sind.
lg
Widi
Jesses, ich hoffe doch das ich dieses Problem mittels Diagnose finden kann ohne auf gut Glück 1000,- in meine Hinterachse zu pusten ;-)
Aber auf jeden fall Danke ! Ich werde eure Tipps checken...
@Widi
Ausschließen kann ich das freilich nicht, aber es ist auch nicht unebdingt ein schlagen...ist halt schwer ein Geräusch zu beschreiben
War evtl ein bischen ungeschickt ausgedrückt aber dem Geräusch ist es egal ob ich auf der Kupplung stehe oder fahre...auch wenn das Auto rollt ohne ein Gang eingelegt zu haben knackt es vor sich hin...
Hab in der 2ten Januar Woche n Date bei nem Profi und hoffe das was dabei rauskommt, ich halt euch auf dem laufenden !
Vielen Dank und erst mal frohe Weihnachten :-)
Bearbeitet von: Stulli am 20.12.2014 um 09:38:55
Aber auf jeden fall Danke ! Ich werde eure Tipps checken...
@Widi
Ausschließen kann ich das freilich nicht, aber es ist auch nicht unebdingt ein schlagen...ist halt schwer ein Geräusch zu beschreiben
War evtl ein bischen ungeschickt ausgedrückt aber dem Geräusch ist es egal ob ich auf der Kupplung stehe oder fahre...auch wenn das Auto rollt ohne ein Gang eingelegt zu haben knackt es vor sich hin...
Hab in der 2ten Januar Woche n Date bei nem Profi und hoffe das was dabei rauskommt, ich halt euch auf dem laufenden !
Vielen Dank und erst mal frohe Weihnachten :-)
Bearbeitet von: Stulli am 20.12.2014 um 09:38:55
Hallo,
der Profi sollte eine Rüttelplatte besitzen, um das Einfedern im Fahrbetrieb simulieren zu können.
Das von dir vernommene Knacken von hinten ist abhängig von der Raddrehzahl, oder der Drehzahl der Kardanwelle ?
Du könntest auch ( selber ) versuchen,
wenn das Auto auf allen 4 Rädern auf einer Montagegrube steht, ( nicht hochgebockt auf einer Bühne )
daß ein Kumpel im 1. bzw. im Retourgang jeweils ein paar Zentimeter weit anfahren tut,
du unten in der Grube beobachtest die beweglichen Teile deiner HA !
Dieser Test ist auf der Bühne nicht sinnvoll, weil kein Drehmoment übertragen werden kann.
Augenmerk auch auf die Antriebswellen legen.
lg
Widi
der Profi sollte eine Rüttelplatte besitzen, um das Einfedern im Fahrbetrieb simulieren zu können.
Das von dir vernommene Knacken von hinten ist abhängig von der Raddrehzahl, oder der Drehzahl der Kardanwelle ?
Du könntest auch ( selber ) versuchen,
wenn das Auto auf allen 4 Rädern auf einer Montagegrube steht, ( nicht hochgebockt auf einer Bühne )
daß ein Kumpel im 1. bzw. im Retourgang jeweils ein paar Zentimeter weit anfahren tut,
du unten in der Grube beobachtest die beweglichen Teile deiner HA !
Dieser Test ist auf der Bühne nicht sinnvoll, weil kein Drehmoment übertragen werden kann.
Augenmerk auch auf die Antriebswellen legen.
lg
Widi
Servus
Beim TÜV machen die doch diesen Test wegen den Lagern, weiß jetzt nicht wie das heißt!! Aber vielleicht hast du hier die Möglichkeit was zu hören und zu sehen!! Wer weiss nochmal wie das heißt?!? 😉
Das kostet ja nicht die Welt wenn du dem TÜV Menschen dein Problem erklärst!! Vielleicht hatte schon einer von denen das selbe Problem gehabt, wer weiß?!?
Beim TÜV machen die doch diesen Test wegen den Lagern, weiß jetzt nicht wie das heißt!! Aber vielleicht hast du hier die Möglichkeit was zu hören und zu sehen!! Wer weiss nochmal wie das heißt?!? 😉
Das kostet ja nicht die Welt wenn du dem TÜV Menschen dein Problem erklärst!! Vielleicht hatte schon einer von denen das selbe Problem gehabt, wer weiß?!?
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