BMW 335i Motorleuchte/Gemisch zu mager
Hallo Jungs,habe folgendes Problem mit meinem 335i.
Motorleuchte an---> Fehler ausgelesen (Bosch Tester) ---->
2AAF= Elektrokraftstoffpumpe Signal unplausibel/außer Bereich
2C77= Lambdasonde (Bank 1 Sensor 2) Unterbrechung kein Signal
2C7E= Lambdasonde (Bank 1 Sensor 2) Gemisch zu mager
2C78= Lambdasonde (Bank 2 Sensor 2) Unterbrechung kein Signal
2C7F= Lambdasonde (BAnk2 Sensor 2) Gemsich zu mager
Was meint Ihr Hochdruckpumpe??
Auto läuft aber Super, Kickdown etc alles kein Problem kein Ruckeln.
Davor hat er Bank 2 Sensor 1 angezeigt, da lief er Beschissen und ging in den Notlauf.
Nachdem diese gewechselt wurde lief er Motorleuchte war auch aus.
Nach 50 km sind oben genannte Fehler aufgetreten.
Ich glaube nämlich nicht das beide 2ten Sonden defekt sind. Eher das zu wenig Kraftstoff ankommt.
JEmand mal dieses Problem gehabt?
Bin für jeden Tip Dankbar. Und bitte nichts mit freundlichem, da (US Fahrzeug) und der freundliche alles auf US schiebt und auch nix taugt
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Deutschland
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Hallo bmwracing015,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 335i Motorleuchte/Gemisch zu mager"!
Gruß
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Gruß
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Dann such dir mal nen ordentlichen BMW mann...hört sich nach dem Vorförderdruck an. Entweder is deine Intankpumpe, das Steuergerät für diese im Sack oder ein Datenbusfehler (der aber eigentlich angezeigt wird). Bist du auf kraftstoffreserve rumgeeiert?
Deine fehler sind fast genau die selben wie bei mir, ich hab vorkurzen so einen thread aufgemacht montag hab ich den werkstatt termin, es soll anscheinend an der Lamba regelsonde liegen bank1 deffekt dadurch kommen die folge fehler gemischt zu mager zu fett etc,
hast beim kalt start leichtes motorschüttel oder merkst du garnicht `?
hast beim kalt start leichtes motorschüttel oder merkst du garnicht `?
Servus,
Lambda Bank 2 Sensor 1 wurde gewechslt (NEU) diese war defekt.
Vor dem wechsel sprang er in den Motornotlauf.
Jetzt nach dem wechsel BAnk 2 Sensor 1 läuft er super, kein Ruckeln nichts.
Das Auto wurde mehrmals im Reserve bereich bewegt. Vllt der Krafstofffilter dicht?
Werde diesen mal wechseln.
habe den Druck gemessen.
Raildruck IStwert:
0,50 MPa
Kraftstoff-Hochdruck Istwert:
0,50 MPa
Kraftstofdruck Istwert:
0,53 MPa
Was meint Ihr dazu???
Desweitern habe ich die Ventile getestet:
Rundlaufwert Zylinder1
0,00 1/min
Rundlaufwert Zylinder2
-0,01 1/min
Rundlaufwert Zylinder3
0,00 1/min
Rundlaufwert Zylinder4
0,00 1/min
Rundlaufwert Zylinder5
0,00 1/min
Rundlaufwert Zylinder6
-0,01 1/min
Stimmt was mit Zylinder 2 & 6 nicht= da dort - 0,01 steht?
Lambda Bank 2 Sensor 1 wurde gewechslt (NEU) diese war defekt.
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Jetzt nach dem wechsel BAnk 2 Sensor 1 läuft er super, kein Ruckeln nichts.
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0,50 MPa
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0,00 1/min
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-0,01 1/min
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Stimmt was mit Zylinder 2 & 6 nicht= da dort - 0,01 steht?
Frisch ausgelesen
So, Fehlerspeicher wurde frisch ausgelesen:
Weiterhin:
2AAF Elektrokraftstoffpumpe Signal unplausibel/außer Bereich
2C7F Lambda Bank 2 Sensor 2 Gemisch zu mager
2C7E Lambda Bank 1 Sensor 2 Gemisch zu mager
NEU:
2C6B Lambda Bank 1 Sensor 2 Gemisch zu fett.
Was meint Ihr? sind vllt die KAT`S draußen?
So, Fehlerspeicher wurde frisch ausgelesen:
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2C7F Lambda Bank 2 Sensor 2 Gemisch zu mager
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Was meint Ihr? sind vllt die KAT`S draußen?
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