Extremen Ölschlamm im N54
Hi,wie der Name schon sagt habe ich extremen Ölschlamm in meinem e91 feststellen müssen. Ich habe das Auto mit 90tkm gekauft und nun 120tkm runter. Ich wechsel alle 10tkm das Öl mit Castrol Edge 5W30. Der Vorbesitzer hat seinen Ölwechsel immer selber gemacht mit vermutlich billigem Öl und vorallem ist er Kurzstrecke gefahren. Der Motor läuft super, nur will ich die Suppe aus der Karre haben. Bin momentan dabei dei gröbsten Stücke rauszufischen, da Zeug noch weich is wie sonst was. Nun zu meiner Frage, hat schonmal wer eine Ölschlammspühlung gemacht mit dem Zusatz von Liqui Moli? Ich habe diesbezüglich keine Erfahrungen und habe schiss das der Misst hinter in meinen Ölleitungen zum Turbo oder in sonst irgendeinem Kanal hängen bleiben. Deshalb einmal bitte Erfahrungen diesbezüglich.
Gruß Rob
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Rob 335i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Extremen Ölschlamm im N54"!
Gruß
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Da wärst du nicht der erste.
Der N54 hat durch die beiden Turbolader eine sehr hohe Wärmeentwicklung. Billiges Öl ist da ein absolutes NO-GO!
Genau deswegen sind die beiden Turbolader auch Wassergekühlt. Um vor allem auch nach dem der Motor aus ist die Wärme abzuleiten, damit das Öl in den Vor- und Rücklaufleitungen nicht verkokt.
Ich hatte beim N54 schon des öfteren Ölwechsel bei denen mir aufgefallen ist, dass der Ölfilter sehr mit Ölverkokungen zugesetzt war und man auch beim Ablassen eindeutig kleine Partikel im Öl sehen konnte.
Explizit hatten wir einen Fall bei dem die Rechteckringe der Nockenwellen, in die Lagerleisten eingegraben waren. Schon als der Ventildeckel demontiert war konnte man völlig verkrustetes Öl an den Lagerleisten feststellen.
Bei der Demontage der Lagerleisten wurde dann auch festgestellt, dass die Nockenwellen völlig eingelaufen waren. Somit war es mit neuen Lagerleisten und Rechteckringen nicht erledigt.
Es waren außerdem 2 Nockenwellen nötig und eine Reinigung.
Wenn der Mist mal drin ist, kriegt man ihn nur schwer raus. Ob solche Reinigungsadditive was bringen kann ich nicht sagen.
Ich persönlich würde beim N54 auf qualitativ hochwertiges 0W40 umsteigen und den Ölwechsel immer vorziehen.
Für die Reinigung würde ich 2-3 Ölwechsel in sehr kurzem Intervall machen.
MfG
Der N54 hat durch die beiden Turbolader eine sehr hohe Wärmeentwicklung. Billiges Öl ist da ein absolutes NO-GO!
Genau deswegen sind die beiden Turbolader auch Wassergekühlt. Um vor allem auch nach dem der Motor aus ist die Wärme abzuleiten, damit das Öl in den Vor- und Rücklaufleitungen nicht verkokt.
Ich hatte beim N54 schon des öfteren Ölwechsel bei denen mir aufgefallen ist, dass der Ölfilter sehr mit Ölverkokungen zugesetzt war und man auch beim Ablassen eindeutig kleine Partikel im Öl sehen konnte.
Explizit hatten wir einen Fall bei dem die Rechteckringe der Nockenwellen, in die Lagerleisten eingegraben waren. Schon als der Ventildeckel demontiert war konnte man völlig verkrustetes Öl an den Lagerleisten feststellen.
Bei der Demontage der Lagerleisten wurde dann auch festgestellt, dass die Nockenwellen völlig eingelaufen waren. Somit war es mit neuen Lagerleisten und Rechteckringen nicht erledigt.
Es waren außerdem 2 Nockenwellen nötig und eine Reinigung.
Wenn der Mist mal drin ist, kriegt man ihn nur schwer raus. Ob solche Reinigungsadditive was bringen kann ich nicht sagen.
Ich persönlich würde beim N54 auf qualitativ hochwertiges 0W40 umsteigen und den Ölwechsel immer vorziehen.
Für die Reinigung würde ich 2-3 Ölwechsel in sehr kurzem Intervall machen.
MfG
Zitat:
Explizit hatten wir einen Fall bei dem die Rechteckringe der Nockenwellen, in die Lagerleisten eingegraben waren.(Zitat von: schehofa)
Das schaffen die N5x aber auch so, ohne dass minderwertiges Öl gefahren wurde oder die Services extrem überschritten wurden.
Habe schon einige mit gerade mal 70.000Km damit gehabt, von N52, N53 und N54 war alles dabei.
MfG
Zitat:
Zitat:
Explizit hatten wir einen Fall bei dem die Rechteckringe der Nockenwellen, in die Lagerleisten eingegraben waren.
(Zitat von: schehofa)
Das schaffen die N5x aber auch so, ohne dass minderwertiges Öl gefahren wurde oder die Services extrem überschritten wurden.
Habe schon einige mit gerade mal 70.000Km damit gehabt, von N52, N53 und N54 war alles dabei.
MfG
Jo, hatten auch schon mal einen 2006er E70 mit N52. Der Motor sah von innen wie geleckt aus, aber die Rechteckringe waren nach 70.000km eingelaufen.
Bei dem 335i mit den Öl-Verkokungen waren diese nicht mal das primäre Problem.
Hatte eben immer wieder Fehler zum VANOS System und wurde dann eben zerlegt. Hier wurde dann festgestellt, dass der Zylinderkopf völlig zugesetzt war mit Öl-Kruste.
Das das mit den Reckteckringen nichts mit den Öl zu tun hat ist mir klar. Leider hat sich dies aber auf die Lager der Nockenwellen ausgewirkt.
MfG
Jo, kein Thema, wollt´s nur mal angemerkt haben.^^
Zmndst beim N52 hat man als Besitzer ja "Glück", da hier Aufgrund der fest im Kopf eingegossenen Nockenwellenlagerung der Einlassnockenwelle sich zmndst dort (bislang) nix eingräbt, und so nur die Auslass-Seite betroffen ist.
WENN sich da mal was eingräbt hat man allerdings ein Problem, da hier dann wohl ein neuer Kopf fällig wird......nochnichtmal die Lagerdeckel gibt es einzeln.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 21.04.2014 um 13:13:56
Zmndst beim N52 hat man als Besitzer ja "Glück", da hier Aufgrund der fest im Kopf eingegossenen Nockenwellenlagerung der Einlassnockenwelle sich zmndst dort (bislang) nix eingräbt, und so nur die Auslass-Seite betroffen ist.
WENN sich da mal was eingräbt hat man allerdings ein Problem, da hier dann wohl ein neuer Kopf fällig wird......nochnichtmal die Lagerdeckel gibt es einzeln.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 21.04.2014 um 13:13:56
Hey,
Öl nutze ich nurnoch Mobil 1 0W40. Die Ölpampe ist nicht fest sondern butterweich, lässt sich also gut entfernen nur hätte gern das System gespühlt und diesbezüglich Erfahrungen. Ich wechsel mein Öl alle 10tkm! Die Kiste wird auch ordentlich warmgefahren und lange kalt gefahren da ist verstand drin. Woher es kommt und wie es kommt ist mir klar (bin kfz-meister bei BMW) nur habe mit Ölschlammspühlung halt keine Erfahrung.
Öl nutze ich nurnoch Mobil 1 0W40. Die Ölpampe ist nicht fest sondern butterweich, lässt sich also gut entfernen nur hätte gern das System gespühlt und diesbezüglich Erfahrungen. Ich wechsel mein Öl alle 10tkm! Die Kiste wird auch ordentlich warmgefahren und lange kalt gefahren da ist verstand drin. Woher es kommt und wie es kommt ist mir klar (bin kfz-meister bei BMW) nur habe mit Ölschlammspühlung halt keine Erfahrung.
Das Zeug von Liqui Moli ist echt gut. Nehmen
wir in der Werkstatt öfters.
Da gibt's zwei verschiedene!
Musst das nehmen wo der Motor 10min im Leerlauf laufen muss.
wir in der Werkstatt öfters.
Da gibt's zwei verschiedene!
Musst das nehmen wo der Motor 10min im Leerlauf laufen muss.
Hey, sagte nen Kumpel von Audi auch, Liqui Moly Motor Clean heißt die Suppe wohl...werde morgen das gröbste so rausmachen mit ein wenig diesel un ner zahnbürste, den rest muss der Motorcleaner bringen^^
Meins heißt motor clean aber wird die gleiche suppe sein (:
Ich hab vor einem Monat einen Wechsel gemacht bei mir sieht alles gut aus, mach das nächstes Jahr aber auch dann mal mit vll sogar Kraftstoff System Reiniger.
Man kriegt hier schon immer ein bissel Panik wenn man hier ließt :)
Viel Erfolg !
Man kriegt hier schon immer ein bissel Panik wenn man hier ließt :)
Viel Erfolg !
Einen wechsel mit cleaner?
Ne, meinte Ölwechsel, das Öl sah gut aus ohne groben Partikel etc...
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