extremer ölverlust
Hallo lieber e39 gemeinde:Ich hab ein großes problem mit meinem 540i
Habe mir einen 540i mit 173tkm gekauft
So nun zum punkt xD
War beim tüv war alles super bis auf handbremse und ein kleiner riss an der motorträger/halter fahrerseite .
So teil bestellt damit kommt in 2 tagen, damit mein baby ne plakette bekommt nun bin ich etwas rumgefahren und plötzlich leuchtet die rote öl lampe auf. 8 km lange ölspur aber motor hat nichts merkbares gezeigt!!
Ich sofort rechts ran motor aus und merk schon ich steh im rauch!!!"
So motorhaube auf und mich trifft der schlag die fahrerseite bei dem ölfilter gehäuse und vorne am block alles voller öl
So schläuche gecheckt alles i.o
Auf der hebebühne kamm es mir auto hoch und ich sehe der motorträger / halter hat eine riss habe etwas öl rein und nochmal ganz ganz kurz angemacht um zu kucken und an dem tUäger am riss kam das öl raus wie wasser !
Jetzt die frage läuft durch den träger eine ölleitung und deswegen 7.5 litwr öl verloren?
Ich weiß nicht mehr weiter bitte um hilfe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo hevdig2c,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "extremer ölverlust"!
Gruß
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Hallo hevdig2c,
das hört sich nicht gut an kann sein das ein Riss im Motorblock so tief ist das der ÖL- / Wasser- Kreislauf undicht wird. Hast du Bilder oder ein Video ?
Wenn du bei dem ROTEN WARNLICHT nicht sofort den Motor ausgemacht hast und du noch wirklich 8 KM weiter gefahren bist hat sich das mit dem Motor leider so wie so erledigt weil der Motor trocken gelaufen ist und grossen Schaden genommen hat.
Mfg
DerLoctor
das hört sich nicht gut an kann sein das ein Riss im Motorblock so tief ist das der ÖL- / Wasser- Kreislauf undicht wird. Hast du Bilder oder ein Video ?
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DerLoctor
Ich bin nicht 8 km weiter gefahren xD
Erst nach 8 km kam der warnton mit roter leucht nach dem bin ich sofort rechts ran
Kühlmittel ist komplett ölfrei
Und als ich den motor nach einer füllung angemacht habe ging er wie am ersten tag ohne macken oder sonst irgend welche verdächtigen geräusche
Kann es sein das am motorträger eine dichtung ist oder vll die kurbelwellengehäuse dichtung put ist und das zufällig genau am riss runter läuft weil das die tiefste stelle ist
Aber als ich ihm auf der bühne hatte und kurz 10 sek anhatte kam das öl genau an der halterung
Ein riss im motorblock hätte man ja bemerkt oder nicht
?
Läuft durch den motorträger öl oder so
Erst nach 8 km kam der warnton mit roter leucht nach dem bin ich sofort rechts ran
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Läuft durch den motorträger öl oder so
Hi,
Die motorlager haben etwas Öl drin, soweit ich weiß. Bei mir war auch einer mal undicht, aber das ist Mini was dann durchläuft. Die Sauce klebt dann einfach dran und ist nicht so recht flüssig. Es gibt da aber keine Verbindung zum eigentlichen ölkreislauf des Motors. Würde eher nach nem Leck am Block selber suchen. Vielleicht hast ja eine Undichtigkeit am stirndeckel oder doch an den Leitungen. Aber ehrlich gesagt, wenn die Kiste so schnell Öl verliert ist eigentlich eher was schlimmeres zu befürchten. Wenn du das Leck in Richtung der Lager vermutest: meine Werkstatt hängte das Auto hoch, stellte einen Holzpflock jeweils seitlich unter die Vorderseite des Motors und ließ es vorsichtig drauf wieder ab, um den motor etwas anzuheben. Dann lässt sich das Lager jeweils herausnehmen. Wenn du das Problem dort vermutest, sollte es dann eigentlich sichtbar sein.
Die motorlager haben etwas Öl drin, soweit ich weiß. Bei mir war auch einer mal undicht, aber das ist Mini was dann durchläuft. Die Sauce klebt dann einfach dran und ist nicht so recht flüssig. Es gibt da aber keine Verbindung zum eigentlichen ölkreislauf des Motors. Würde eher nach nem Leck am Block selber suchen. Vielleicht hast ja eine Undichtigkeit am stirndeckel oder doch an den Leitungen. Aber ehrlich gesagt, wenn die Kiste so schnell Öl verliert ist eigentlich eher was schlimmeres zu befürchten. Wenn du das Leck in Richtung der Lager vermutest: meine Werkstatt hängte das Auto hoch, stellte einen Holzpflock jeweils seitlich unter die Vorderseite des Motors und ließ es vorsichtig drauf wieder ab, um den motor etwas anzuheben. Dann lässt sich das Lager jeweils herausnehmen. Wenn du das Problem dort vermutest, sollte es dann eigentlich sichtbar sein.
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