Welche Motoren werden beim 2er folgen?
Dieser Beitrag wurde vom Moderator Pug am 19.03.2014 um 10:43:39 aus dem Forum "2er BMW - F22 / F23" in dieses Forum verschoben.Hallo zusammen,
ich finde ja, dass der 2er Coupe ein äußerst gelungenes Auto geworden ist im Vergleich zum neuen 1er der mir garnicht zusagt. Was meint ihr welche Motoren kommen noch? Kommt ein 225i oder bleibt es bei den zwei Modellen 220 und 235i.
Was sagt ihr eigentlich zu den Stoffsitzen mit Alcantara mit den blauen Nähten?
Sehr individuell ist das ja von BMW seits nicht wenn man nur die Nahtfarbe auswählen kann..
...Falsches Unterforum
Bearbeitet von: Pug am 19.03.2014 um 10:43:39
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo ines92,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welche Motoren werden beim 2er folgen?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welche Motoren werden beim 2er folgen?"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Bei dem Basispreis von 30000€ werden sie recht schnell kleinere Motoren nachschieben wie sie im 1er und 3er angeboten werden.
Der Basispreis beim 1er liegt bei 22000€ ich denke das 2er Coupe muss irgendwo bei 25000€ einsteigen um sich in angemessener Stückzahl verkaufen zu lassen.
Der Basispreis beim 1er liegt bei 22000€ ich denke das 2er Coupe muss irgendwo bei 25000€ einsteigen um sich in angemessener Stückzahl verkaufen zu lassen.
ich meine ich hätte irgendwo schon mal was von nem 218i "Van" gelesen.
Es wird wohl alles kommen was es im 1er gibt. Alles andere würde ich nicht wirklih verstehen. Ist ja die selbe Basis und sollte daher kein Problem sein. Ich glaube nicht, das sie den 2er so sehr als Nischenmodell sehen, das es nur 2-3Motoren gibt.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Mir fehlt da der 228er ausm F30
Nicht so viel Gewicht wie der M235 auf der Vorderachse, aber mehr Leistung als der 220.
Nicht so viel Gewicht wie der M235 auf der Vorderachse, aber mehr Leistung als der 220.
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Mich regt es seit Jahren sowieso auf, dass Sie bei 220i oder 225i Modellen keine Sechszylinder mehr bauen! Dafür stand BMW und das Sie sich da leider von den Idioten mit den vier Ringen beeinflussen lassen um mit zu verkaufen ist schade... ich würde mir einen 225i als Sechsylinder wünschen aber das wird wohl nichts mehr...
Zitat:
Dafür stand BMW und das Sie sich da leider von den Idioten mit den vier Ringen beeinflussen lassen um mit zu verkaufen ist schade... ich würde mir einen 225i als Sechsylinder wünschen aber das wird wohl nichts mehr...(Zitat von: ines92)
Sorry, aber das liegt nicht an der Marke mit den 4 Ringen sondern an der (verdammten) EU und deren Vorgaben für den Schadstoffausstoß.
MFG
rumpel666
rumpel666
Die haben aber damit angefangen Motoren zu haben mit viel PS und lächerlichen 4 Zylinder Motoren. Jeder VW hat einen 4 Zylinder.. Schade ist das schon leider aber klar diese Richtlinien tragen natürlich auch noch einmal dazu bei und der ewige Konkurrenzkampf der Automobilhersteller.. :(
Was haltet ihr denn von dem 2er Coupe? Was sagt ihr dazu?
Was haltet ihr denn von dem 2er Coupe? Was sagt ihr dazu?
Ich glaub wir wünschen uns alle wieder die 6 Zylinder ab X20i.
Aber ich sags mal so, selbst in der Formel 1 ist es mittlerweile soweit das die mit mehr Aufladung als alles andere Fahren. Wie siehst doch gleich da aus? 1,6 Liter und der Rest via Turbo?
Aber ich sags mal so, selbst in der Formel 1 ist es mittlerweile soweit das die mit mehr Aufladung als alles andere Fahren. Wie siehst doch gleich da aus? 1,6 Liter und der Rest via Turbo?
Zitat:
Ich glaub wir wünschen uns alle wieder die 6 Zylinder ab X20i.
Aber ich sags mal so, selbst in der Formel 1 ist es mittlerweile soweit das die mit mehr Aufladung als alles andere Fahren. Wie siehst doch gleich da aus? 1,6 Liter und der Rest via Turbo?
Bei den 2.0 Liter Motoren finde ich 4 Zylinder absolut okay ... ich erinnere mich an die 320er z.B. E36 xD.
Mittlerweile? Haben die schon seit Jahren durch ... wenn ich mich richtig erinnere 1.4 Liter + Aufladung und über 1000PS waren damals schon drin!
Der Motor hat eben nicht besonders lange gehalten ...
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Zitat:Zitat:
Dafür stand BMW und das Sie sich da leider von den Idioten mit den vier Ringen beeinflussen lassen um mit zu verkaufen ist schade... ich würde mir einen 225i als Sechsylinder wünschen aber das wird wohl nichts mehr...(Zitat von: ines92)
Sorry, aber das liegt nicht an der Marke mit den 4 Ringen sondern an der (verdammten) EU und deren Vorgaben für den Schadstoffausstoß.(Zitat von: rumpel666)
Ich denke, es liegt zum großen Teil an den ehrgeizigen Sparprogrammen bei BMW.
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Die Formel ist natürlich das ideale Vorbild für einen verlässlichen Straßenwagen. 3 Runden bis was brennt, super Konzept. ^^
Das nur noch aufgeladen wird, hat zum einen mit Sparmaßnahmen, Richtlinien usw zu tun. Aber die Leute wollen doch Turbos, heute brauch alles nen Turbo. Setz mal nen Diesel Fahrer in einen Sauger, der tritt von 1000 bis 2500 aufs Gas und sagt "der geht nicht gut". Da könnte ich mir persönlich auf die Schuhe kotzen, aber dieses Denken verbreitet sich immer mehr.
Und ich kenn die Reaktionen auf meinen Motor... "was hast du? 2.8Liter? Der muss ja unglaublich teuer und durstig sein!" - und dabei ein Gesichtsausdruck als hätte ich ne Dodge Viper mit Hubraumerweiterung und extra großer Benzinpumpe.
Wenn ich dann raus hau, das ich nicht mehr als 9,5 - 10L im Alltag brauche und rund 180€ Steuern zahle, fällt ihnen das Kinn runter.
Heute heißt Hubraum gleich es muss ein Todesgeschoss sein mit 8 Turbos drauf.
Das die alten Hubraumriesen 400tkm auf einer Zylinderbank abreisen wird natürlich auch komplett aus der Erinnerung verdrängt. Hauptsache das Flottengeschäft läuft.
Das nur noch aufgeladen wird, hat zum einen mit Sparmaßnahmen, Richtlinien usw zu tun. Aber die Leute wollen doch Turbos, heute brauch alles nen Turbo. Setz mal nen Diesel Fahrer in einen Sauger, der tritt von 1000 bis 2500 aufs Gas und sagt "der geht nicht gut". Da könnte ich mir persönlich auf die Schuhe kotzen, aber dieses Denken verbreitet sich immer mehr.
Und ich kenn die Reaktionen auf meinen Motor... "was hast du? 2.8Liter? Der muss ja unglaublich teuer und durstig sein!" - und dabei ein Gesichtsausdruck als hätte ich ne Dodge Viper mit Hubraumerweiterung und extra großer Benzinpumpe.
Wenn ich dann raus hau, das ich nicht mehr als 9,5 - 10L im Alltag brauche und rund 180€ Steuern zahle, fällt ihnen das Kinn runter.
Heute heißt Hubraum gleich es muss ein Todesgeschoss sein mit 8 Turbos drauf.
Das die alten Hubraumriesen 400tkm auf einer Zylinderbank abreisen wird natürlich auch komplett aus der Erinnerung verdrängt. Hauptsache das Flottengeschäft läuft.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Ist zwar ein wenig Offtopic aber:
Bin mal gespannt wie das so in 10 Jahren aussieht in der ecke der Gebrauchtwagen. Ich weiß nicht ob ich mir später einen Auto holen möchte was 150tkm+ auf der Uhr hat und mehr Leistung durch Turbo als durch Hubraum gewinnt. Ich stell mir das problematisch vor, vor allem was da so das Wort "Reperaturen" angeht.
Bin mal gespannt wie das so in 10 Jahren aussieht in der ecke der Gebrauchtwagen. Ich weiß nicht ob ich mir später einen Auto holen möchte was 150tkm+ auf der Uhr hat und mehr Leistung durch Turbo als durch Hubraum gewinnt. Ich stell mir das problematisch vor, vor allem was da so das Wort "Reperaturen" angeht.
Zitat:
Die Formel ist natürlich das ideale Vorbild für einen verlässlichen Straßenwagen. 3 Runden bis was brennt, super Konzept. ^^
Das nur noch aufgeladen wird, hat zum einen mit Sparmaßnahmen, Richtlinien usw zu tun. Aber die Leute wollen doch Turbos, heute brauch alles nen Turbo. Setz mal nen Diesel Fahrer in einen Sauger, der tritt von 1000 bis 2500 aufs Gas und sagt "der geht nicht gut". Da könnte ich mir persönlich auf die Schuhe kotzen, aber dieses Denken verbreitet sich immer mehr.
Und ich kenn die Reaktionen auf meinen Motor... "was hast du? 2.8Liter? Der muss ja unglaublich teuer und durstig sein!" - und dabei ein Gesichtsausdruck als hätte ich ne Dodge Viper mit Hubraumerweiterung und extra großer Benzinpumpe.
Wenn ich dann raus hau, das ich nicht mehr als 9,5 - 10L im Alltag brauche und rund 180€ Steuern zahle, fällt ihnen das Kinn runter.
Heute heißt Hubraum gleich es muss ein Todesgeschoss sein mit 8 Turbos drauf.
Das die alten Hubraumriesen 400tkm auf einer Zylinderbank abreisen wird natürlich auch komplett aus der Erinnerung verdrängt. Hauptsache das Flottengeschäft läuft.
Amen! Du sprichst mir gerade so etwas von aus der Seele!
Kenne genug die auch so "falsch" denken (erlebe ich auch fast täglich).
Wobei ich sagen muss, gegen einen ab 3 Liter aufwärts , Kompressormotor hätte ich garnichts :P .
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Anzeige:
