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Öldruck - Rote Öllampe bei warmen Motor (120i)

Hallöchen liebe Leute,

mich plagt ein Problem mit meinem 120i (3-Türer, Baujahr 2008, bei 63.000km gekauft, mittlerweile 72.000km).

Fahre viel Kurzstrecken und ab und zu etwas längere Inner- und Außerortsstrecken (15-30km).



Als ich letztens mal zur Abwechslung auf der Autobahn unterwegs war, gut 10km, ging als ich schon 5 minuten von der Bahn runter war, die ROTE Ölkanne an. Angehalten und Motor aus. War kurz vor'm Ziel, also nach 10 minütigem Warten eben die restlichen 2 km weitergefahren. Leuchte ging nicht wieder an. Am Ziel Öl kontrolliert, passt.

Bin dann nachdem das Auto gut 3,5 Stunden stand wieder nach Haus gefahren. Diesmal nicht über die Bahn. Wieder keine Leuchte.

Am nächsten Tag zu BMW, Fehlerspeicher dies das, Hydraulikventil defekt. Alles klar, 120€ auf'n Tisch und erledigt. Öldruck war in Ordnung, nix klapperte oder sonst etwas. Außer dem motortypischen tickern, klackern oder wie man es nennen möchte. :-)


2 Monate vergingen problemlos. Dann, nach einer 25 minütigen Fahrt (Stadt und außerorts) ging die ROTE Ölkanne wieder an. War zum Glück am Ziel und wartete auf jemanden, also Gang raus, Leerlauf, nach 10 Sekunden dann das Lämpchen T_T. Das letzte kurze Stück der Strecke ging bergrauf.

Wieder zu BMW, diesmal wohl defekter Öldrucksensor, der wohl laut Tests 100 bar Öldruck oder so anzeigte, was ja nicht sein kann. Oder eben eine defekte Ölpumpe. Der Sensor wird nächste Woche ausgetauscht. Kostet 110€ insgesamt und dauert ne Stunde. Laut BMW ist es auch wahrscheinlich nur der Sensor.


Ich war 2-3 Monate bevor die Leuchte das erste Mal anging zur Inspektion bei BMW, gab einen Ölwechsel und einen neuen Ölfilter.

Also kann es daran doch eigentlich nicht liegen. :(

Und die Pumpe.. hätte die 'ne Macke, hätte ich ja nicht Monate lang ohne was auffälliges durch die Gegend fahren können. Oder? °_°
Kann die rote Ölleuchte auch bei zu hohem Druck angehen? Laut Handbuch ja nur bei zu geringem Druck.

Wie gesagt, fährt sich 100%ig das Auto. Wie seit dem Kauf. Bis auf eben diese 2 Vorfälle.

Kann mich jemand beruhigen und mir sagen, dass nur der Sensor hinüber ist? :l

Guten Abend,

Nein, es tut mir leid, kann dich leider nicht beruhigen.
Es könnte vielleicht der Sensor sein. Aber ich kenne zufällig ein fall, da wurde das Öldruckregelventil, der Öldrucksensor, und die Ölpumpe neu gemacht, und später ging die rote Ölkanne wieder an. Und ja sie geht auch bei zu hohem Druck an.
Ende vom lied war, einmal ein AT-Triebwerk bitte.

Bevor du jetzt auf irgendeinen Teiletausch und irgendwelche weiteren Dinge eingehst:


Fahr zu BMW, diese sollten das Öl ablassen und den Ölniveausensor ausbauen. Danach mit einem Draht oder wenn möglich mit den Fingern die Ölwanne innen abtasten.

Mit sehr sehr hoher warscheinlichkeit holen sie Bruchstücke der Kettenführungsschiene raus.

Diese werden derart zerbröselt dass die Kleinteile das Ölsieb verstopfen.
Die größeren Teile setzen sich im tiefen Teil der Ölwanne ab.

Momentan ein sehr heißes Thema beim N43 und auch schon selbst jetzt ca. 5 N43 mit selben Problem da gehabt.

MfG

Bearbeitet von: schehofa am 28.01.2014 um 18:30:18

Zitat:

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Bevor du jetzt auf irgendeinen Teiletausch und irgendwelche weiteren Dinge eingehst:


Fahr zu BMW, diese sollten das Öl ablassen und den Ölniveausensor ausbauen. Danach mit einem Draht oder wenn möglich mit den Fingern die Ölwanne innen abtasten.

Mit sehr sehr hoher warscheinlichkeit holen sie Bruchstücke der Kettenführungsschiene raus.

Diese werden derart zerbröselt dass die Kleinteile das Ölsieb verstopfen.
Die größeren Teile setzen sich im tiefen Teil der Ölwanne ab.

Momentan ein sehr heißes Thema beim N43 und auch schon selbst jetzt ca. 5 N43 mit selben Problem da gehabt.

MfG

Bearbeitet von: schehofa am 28.01.2014 um 18:30:18

(Zitat von: schehofa)

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Absolutes Dito, nur dass die Zahl der betroffenen N43 bei mir im Betrieb den 2-stelligen Bereich schon längst überschritten hat.
Inklusive 2 AT Triebwerke, weil sich auch Metallspäne in der Wanne befanden.

MfG