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Kulanzantrag an BMW

Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 20.12.2013 um 21:06:06 aus dem Forum "3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93" in dieses Forum verschoben.

Hallo Forum Freunde,
habe mit meinem vor einem halben Jahr gekauften BMW 320i Cabrio (E93) viel Pech (bis jetzt 6 Werksattbesuche. Letzer Werksattbesuch: NOX Sensor, Lambda Sonde und Kraftstoff Niederdrucksensor gewechselt (965.-€).
Meine Frage wäre: An wen wendet man sich bei BMW München, um einen Kulanzantrag zu stellen und hat das überhaupt Sinn?
Mein Fahrzeug ist Baujahr 2009 und hat ca. 72.000 km, also keine Garantie mehr.
Vielleicht hat ja von Euch jemand Erfahrungen und Tip`s, wie ich mich verhalten kann.

Grüße aus Idar-Oberstein
Hussi312

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 20.12.2013 um 21:06:06

Den Kulanzantrag stellt dein BMW Händler.
Egal ob NL oder Vertragspartner, in jedem Fall stellt er den Antrag und dann kannst Du im Prinzip drauf hoffen, dass Kulanz gewährt wird.
Solltest Du das alles in einer freien Werkstatt repariert haben lassen oder zwischenzeitlich vom Scheckheft nicht alles bei BMW war, stehen die Chance für die Kulanz jedoch ziemlich schlecht.

Zitat:

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Meine Frage wäre: An wen wendet man sich bei BMW München, um einen Kulanzantrag zu stellen und hat das überhaupt Sinn?

(Zitat von: hussi312)

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Ob Kulanz gewährt wird, hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab, die in eine Formel eingehen und auf Basis dessen Ergebnisses entschieden wird.

Du bist im Vorteil, wenn du ein oder bessere mehrere BMW neu, als Jahreswagen über BMW gekauft oder geleast hast. Auch der Umsatz spielt eine Rolle - dafür gibt es "Punkte". Weniger Punkte gibt es für Gebrauchtwagen, die über eine NL oder einen VH bezogen wurden.

Von diesen Punkten wird das Alter, die Laufleistung und Wartungsrückstau abgezogen. Was dann an Punkten übrigbleibt, bestimmt den Anteil der Kulanzübernahme.

Kulanz wird ungeachtet der Punkte abgelehnt bei Eingriffen in die Motorsteuerung, Fahrzeugumbauten, fehlende Wartungen oder Wartungs und/oder Reparaturmaßnahmen in einer Werkstatt, die nicht durch BMW überwacht wird (also nicht in einer Vertragswerkstatt oder Niederlassung) und damit auch nicht den Qualitätsanforderungen unterliegt. Rund 25-30% der Schäden werden dort "eingebaut" - in der Regel aus Unkenntnis. Werden die ZK-Schrauben bei einem Sechzylinder in der falschen Reihenfolge angezogen, ist der Bedarf an einer ZKD in einigen Jahren vorprogrammiert. Mehr als die Hälfte aller Zylinderkopfrisse treten bei Motoren auf, bei denen der ZK schon einmal herunten war.

Bei einem Alter von mehr als 5 Jahren und mehr als 60.000 km braucht es schon eine ordentliche Gutschrift an Punkten. Ab sechs Jahren oder 100.000km ist in jedem Fall schicht im Schacht. Bei dir dürfte es eher schlecht aussehen....