Kaufempfehlung - Tipps 3.0d, 4.4i, 4.6iS (BMW X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 Forum)

Hallo liebe Syndikat-Gemeinde,

ich habe mich dazu entschieden, mir zu meinem Familienvan und meinem e36 325iA Cabrio ein Alternativfahrzeug (vor allem für den Winter) zuzulegen. Dabei hatte ich an einen BMW X5 Bj. 2001 - 2004 gedacht. Die Laufleistung soll nicht mehr als 200 000 km betragen und ich möchte maximal 11000 Euro (Low Budget) ausgeben.

Nach dem durchstöbern diverser Autobörsen kommen folgende Motorvarianten in Frage:

- BMW X5 3.0d

- BMW X5 4.4i inkl. Gas

- BMW X5 4.6iS inkl. Gas

Nun meine Frage an Euch, könnt Ihr aus Eurer Erfahrung den ein oder anderen Tipp geben bzw. muss ich vor allem bei den Benzinern i. V. m. Gaseinabau etwas besondere beachten???

Hat vielleicht sogar jemand ein Angebot für mich???

Wäre für Eure Rückmeldung dankbar.

Mit besten Grüßen

Frank

P.S. Ich bin mir der extrem hohen Unterhaltskosten bewusst :-))) aber es muss halt ein X5 sein.

Hallo,

also zwar habe ich keinen X5 aber dafür einen 3.0d (e61 530d)

Ich würde im Winter grundsätzlich von einem Diesel abraten.

Bei mir liegt der Spritverbrauch ca 1-1.5l höher als im Sommer und ein seeeeehr träges Fahrverhalten.

Auch die Instandhaltungskosten (Folgekosten) sprechen nicht wirklich für einen Diesel in meinen Augen.

Gruß

Zitat:

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Hallo,

also zwar habe ich keinen X5 aber dafür einen 3.0d (e61 530d)

Ich würde im Winter grundsätzlich von einem Diesel abraten.

Bei mir liegt der Spritverbrauch ca 1-1.5l höher als im Sommer und ein seeeeehr träges Fahrverhalten.

Auch die Instandhaltungskosten (Folgekosten) sprechen nicht wirklich für einen Diesel in meinen Augen.

Gruß

(Zitat von: Axel318i)

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Ja, da gebe ich Dir völlig Recht - allerdings ist der Gebrauchtwagenmarkt mit Dieselfahrzeugen gut bestückt - bei den Benziner sieht das etwas anders aus.

Servus,

also wenn schon denn schon :-) ...V8

Es gibt viele verschiedene Meinungen und die ein oder andere kannst du hier auch lesen. Ich selber habe mich im Sommer für einen E53 4.4 320Ps entschieden und bereuhe die Wahl nicht, mal gucken was der mit XDrive im Winter so macht.

Bin selber jahrelang LPG im 6 Zylinder und war damit immer sehr zufrieden. Für den V8 wird oft der Hersteller Prinz empfohlen.

Zitat:

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Servus,

also wenn schon denn schon :-) ...V8

Es gibt viele verschiedene Meinungen und die ein oder andere kannst du hier auch lesen. Ich selber habe mich im Sommer für einen E53 4.4 320Ps entschieden und bereuhe die Wahl nicht, mal gucken was der mit XDrive im Winter so macht.

Bin selber jahrelang LPG im 6 Zylinder und war damit immer sehr zufrieden. Für den V8 wird oft der Hersteller Prinz empfohlen.

(Zitat von: wesben)

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Tja - über die Meinungsvielfalt hier im Forum kann man sich wirklich nicht beschweren - aber daür ist ein Forum ja auch da. Allerdings trägt das auch nicht immer zur Entscheidungsfindung bei :-((. Ich war schon fast erschrocken, wieviel angebliche Mängel und Sonstiges bei den X5 dargestellt wurden. Es muss doch möglich sein, bei einer so renomierten Automarke wie BMW - mit ruhigen Gewissen einen gebrauchten e53 auch mit hoher Kilometerlaufleistung zu kaufen. 200 000 km für ein über 60 Tsd Euro Auto dürfen doch - egal was für ein Motor - kein Problem sein. Normaler Verschleiß muss bei allen Autos ab einem bestimmten Alter in Kauf genommen werden und dass ein X5 nunmal extrem viel Unterhaltskosten verursacht ist auch bekannt.

Der Wagen wird bei uns wohl nicht mehr als 10 - 15 Tsd Kilometer im Jahr laufen und evtl. zwei mal im Jahr einen Wohnanhänger in den Urlaub ziehen.

Beim X5 ist es so ähnlich wie bei meinem e36 Cap - er soll mehr oder weniger ein Spaßmobil sein, in das man halt einfach nur gerne einsteigt.

Dein Hinweis mit den positiven Erfahrungen zur Kombination Benzin und LPG hat mir sehr geholfen, da bin ich mir halt nicht sicher. Ein 4.6 iS würde mich halt einfach reizen.

Besten Gruß aus dem Bayerischen Wald

Frank

Zitat:

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....Es muss doch möglich sein, bei einer so renomierten Automarke wie BMW - mit ruhigen Gewissen einen gebrauchten e53 auch mit hoher Kilometerlaufleistung zu kaufen. 200 000 km für ein über 60 Tsd Euro Auto dürfen doch - egal was für ein Motor - kein Problem sein......

...und evtl. zwei mal im Jahr einen Wohnanhänger in den Urlaub ziehen.

(Zitat von: shadow100)

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Du kannst definitiv mit keinem ruhigen Gewissen einen X5 mit dieser Laufleistung kaufen.
Die meisten sind einfach ohne Rücksicht runtergerockt und die hohe Laufleistung macht sich bei den Fahrzeugen sehr bemerkbar.
Dazu kommt, dass in dem Preisbereich in dem sich solche Fahrzeuge bewegen kaum noch in Wartung investiert wird.
Jemand der für 10k einen X5 kauft wird wohl keine Achsmanschetten für 1300€ wechseln lassen und da gehts los....das Gleiche mit den Getrieben für 2000€ und mehr aufwärts, diese gehen ständig kaputt.

Und wo wir gerade beim Getriebethema sind:
Die Sache mit dem Änhänger wird dir dein Getriebe sehr krumm nehmen.
Die Automaten sind weder für das manuelle runterschalten, noch für einen Anhängerbetrieb gemacht.

Ich habe meinen e53 mit 80tkm bei BMW gekauft und bei 115tkm nach 4 Jahren verkauft.
Und so einen würde ich auch suchen.
Bis 100 bzw maximal 125tkm....alles darüber ist meiner Meinung nach unbrauchbar da definitiv sehr hohe Investitionen kommen werden.

Klar kann man eventuell Glück haben aber wer will das schon austesten??



Bearbeitet von: Greis² am 11.12.2013 um 13:39:56

Zitat:

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Zitat:

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....Es muss doch möglich sein, bei einer so renomierten Automarke wie BMW - mit ruhigen Gewissen einen gebrauchten e53 auch mit hoher Kilometerlaufleistung zu kaufen. 200 000 km für ein über 60 Tsd Euro Auto dürfen doch - egal was für ein Motor - kein Problem sein......

...und evtl. zwei mal im Jahr einen Wohnanhänger in den Urlaub ziehen.

(Zitat von: shadow100)

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Du kannst definitiv mit keinem ruhigen Gewissen einen X5 mit dieser Laufleistung kaufen.
Die meisten sind einfach ohne Rücksicht runtergerockt und die hohe Laufleistung macht sich bei den Fahrzeugen sehr bemerkbar.
Dazu kommt, dass in dem Preisbereich in dem sich solche Fahrzeuge bewegen kaum noch in Wartung investiert wird.
Jemand der für 10k einen X5 kauft wird wohl keine Achsmanschetten für 1300€ wechseln lassen und da gehts los....das Gleiche mit den Getrieben für 2000€ und mehr aufwärts, diese gehen ständig kaputt.

Und wo wir gerade beim Getriebethema sind:
Die Sache mit dem Änhänger wird dir dein Getriebe sehr krumm nehmen.
Die Automaten sind weder für das manuelle runterschalten, noch für einen Anhängerbetrieb gemacht.

Ich habe meinen e53 mit 80tkm bei BMW gekauft und bei 115tkm nach 4 Jahren verkauft.
Und so einen würde ich auch suchen.
Bis 100 bzw maximal 125tkm....alles darüber ist meiner Meinung nach unbrauchbar da definitiv sehr hohe Investitionen kommen werden.

Klar kann man eventuell Glück haben aber wer will das schon austesten??



Bearbeitet von: Greis² am 11.12.2013 um 13:39:56

(Zitat von: Greis²)

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Hallo Greis2,
habe schon auf Deine Antwort gehofft :-)) - ein kurzer Streifzug durch das X5 Forum hat gezeigt, dass Du über einen kompetenten Erfahrungsschatz verfügst. Dass Dein Fazit allerdings so gnadenlos ausfällt, hat mich doch etwas schockiert :-((.

Dennoch Danke - wer sagt, dass die Wahrheit immer schön sein muss. Das hier ist zwar ein BMW-Forum aber dennoch meine Frage: Sieht das nur beim X5 so aus oder kann ich beim VW Touareg bzw. bei der Mercedes M-Klasse von den selben Problemen ausgehen. Und wie sieht es dann eigentlich mit dem kleinen Bruder - dem X3 - aus???

Bei anderen Herstellern das selbe.
Die Probleme sind logischer Natur...
-die Autos ist richtig schwer, gehen aber mit den Motoren gut nach vorne. Das bedeutet sowohl für Motor, Bremsen und Fahrwerk schwerste Belastungen. Ein Sprinter zb hat auch so ein Gewicht wird aber viel viel langsamer bewegt.

-Auch Fahrwerksteile sind bei so einem Auto sehr straff. Straff und schwer und schwer ist ein verschleißfreudiger Mix.

-Die massenhafte Elektronik ist ebenso bei jedem Hersteller ein Schwachpunkt. Je komplizierter etwas ist, desto wahrscheinlicher ein defekt.
Sachen wie Panoramadach, elektrische Betätigungen für alles mögliche sind da wohl zuerst zu nennen.

-Die durchschnittlichen (Erst)Käufer solcher Fahrzeuge haben schon längst zwei neue gehabt bis das Auto 200tkm erreicht. Dummerweise werden sie auch oft so behandelt.

-Das Auto darf viel ziehen. Muss es das ständig tun, gehen die Getriebe flöten.

Was die einzelnen Punkte kosten kannst du dir bestimmt ausmalen.

Also man kann festhalten das so ein großes, schweres, kompliziertes Auto mit hohem km-Stand generell nicht die Beste Idee ist.
Wenns halt sein muss, lass die Faxen weg wie Panorama, such einen ohne AHK und achte extremst auf den Pflegezustand. So ein Auto würde ich nicht kaufen ohne drunter gesehen zu haben. Idealerweise beim ADAC, Tüv etc ein Check machen lassen. Die Teile sind auch alle extra teuer weil extra groß. Von Bremsscheiben, über Reifen zu Dämpfern usw - alles sehr teuer.
Nicht ohne Cash-Reserven in der Rückhand.

Zitat:

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Bei anderen Herstellern das selbe.
Die Probleme sind logischer Natur...
-die Autos ist richtig schwer, gehen aber mit den Motoren gut nach vorne. Das bedeutet sowohl für Motor, Bremsen und Fahrwerk schwerste Belastungen. Ein Sprinter zb hat auch so ein Gewicht wird aber viel viel langsamer bewegt.

-Auch Fahrwerksteile sind bei so einem Auto sehr straff. Straff und schwer und schwer ist ein verschleißfreudiger Mix.

-Die massenhafte Elektronik ist ebenso bei jedem Hersteller ein Schwachpunkt. Je komplizierter etwas ist, desto wahrscheinlicher ein defekt.
Sachen wie Panoramadach, elektrische Betätigungen für alles mögliche sind da wohl zuerst zu nennen.

-Die durchschnittlichen (Erst)Käufer solcher Fahrzeuge haben schon längst zwei neue gehabt bis das Auto 200tkm erreicht. Dummerweise werden sie auch oft so behandelt.

-Das Auto darf viel ziehen. Muss es das ständig tun, gehen die Getriebe flöten.

Was die einzelnen Punkte kosten kannst du dir bestimmt ausmalen.

Also man kann festhalten das so ein großes, schweres, kompliziertes Auto mit hohem km-Stand generell nicht die Beste Idee ist.
Wenns halt sein muss, lass die Faxen weg wie Panorama, such einen ohne AHK und achte extremst auf den Pflegezustand. So ein Auto würde ich nicht kaufen ohne drunter gesehen zu haben. Idealerweise beim ADAC, Tüv etc ein Check machen lassen. Die Teile sind auch alle extra teuer weil extra groß. Von Bremsscheiben, über Reifen zu Dämpfern usw - alles sehr teuer.
Nicht ohne Cash-Reserven in der Rückhand.

(Zitat von: B3AM3R)

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Das mit dem hohen Verschleiß auf Grund des Fahrzeuggewichtes und der evtl. sehr extremen Belastung leuchtet ein. Allerdings habe ich mein Vorhaben noch nicht ganz aufgegeben, werde meinen Fokus aber auf die angesprochenen Probleme legen - d. h. auf alle Fälle keine AHK, maximal 125 000 km, maximal 2 Vorbesitzer und am besten scheckheftgepflegt bei BMW. Da bleiben dann auch nicht mehr so viele Angebote übrig. Habe bei mobile.de drei interessante Angebote gefunden. Einer ist ein 3.0d, steht in Berlin Bj. 2004, 125 000 km und zwei 4.4i einer davon mit 96 000 km und einer mit knapp über 120 000 km.

Einen X5 OHNE Anhängerkupplung wirst du schwerlich finden.
Ich empfehle dir auch Fahrzeuge mit Anhängerkupplung anzusehen, da viele (oder sogar alle?) damit ausgeliefert wurden.
Die abnehmbare AHK befindet sich im Kofferraum und man sieht sofort, ob sie genutzt wurde.
Bei meinem X5 war sie nagelneu und völlig ungenutzt, so fuhr er sich die 4 Jahre auch. :-)

Inesvtiere lieber etwas mehr in den Kaufpreis und pflege das Fahrzeug weiterhin gut, dann kannst du später, so wie ich, auch einen guten Wiederverkaufspreis erzielen.


Bearbeitet von: Greis² am 12.12.2013 um 13:01:51

Zitat:

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Einen X5 OHNE Anhängerkupplung wirst du schwerlich finden.
Ich empfehle dir auch Fahrzeuge mit Anhängerkupplung anzusehen, da viele (oder sogar alle?) damit ausgeliefert wurden.
Die abnehmbare AHK befindet sich im Kofferraum und man sieht sofort, ob sie genutzt wurde.
Bei meinem X5 war sie nagelneu und völlig ungenutzt, so fuhr er sich die 4 Jahre auch. :-)

Inesvtiere lieber etwas mehr in den Kaufpreis und pflege das Fahrzeug weiterhin gut, dann kannst du später, so wie ich, auch einen guten Wiederverkaufspreis erzielen.


Bearbeitet von: Greis² am 12.12.2013 um 13:01:51

(Zitat von: Greis²)

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Gute Pflege ist bei meinen Autos Ehrensache :-)). Habe mein individuelles Preislimit nach oben verschoben und schon sieht es etwas besser aus.

Vielleicht noch zu meinen Rahmenbedingungen: Auf Grund meines Alters (46) kann ich mich getrost als umsichtigen Fahrer bezeichnen, der X5 wird hauptsächlich zu Cruisen benutzt und wie gesagt, die jährliche Fahrleistung wird wohl kaum die 10 Tsd Kilometer überschreiten denn als Hauptwagen dient ein Ford Galaxy 2.2 Tdci mit SKN-Tuningchip (geht ab wie Schmitz Katze). Darüber hinaus muss ich ja auch noch meinem "kleinen Liebling" - das e36 Cabrio - etwas Aufmerksamkeit widmen. Der X5 ist also quasi unser Drittwagen und deswegen auch mein Preislimit - ansonsten köpft mich meine Lebensgefährtin, die für meine Autoverliebtheit (vor allem zu BMW) nur wenig Verständnis hat.
Der X5 ist also eine reine "Spinnerei" meinerseits - alternativ hatte ich schon über einen e39 M5, 7er BMW, e36 M3 oder auch über einen Audi S4 nachgedacht - soviel zu den evtl. Unterhalts- bzw. Nebenkosten. Wer sich die Fotostory meine e36 mal anschaut, weis was ich meine. Das Cabrio habe ich vor zwei Jahren zum Preis von 4200 Euro gekauft und mittlerweile fast 4000 Euro in den Rückbau bzw. in die Erhaltung investiert.

Im Augenblick muss es halt ein X5 sein - und dabei bin ich halt auf Eure Hilfe und Beratung angewiesen :-)))

Mit Vernunft hatl das alles mit Sicherheit nichts zu tun - aber wem sage ich das schon!!!

Besten Gruß aus dem sonnigen, kalten und verschneiten Bayerischen Wald

Zitat:

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Zitat:

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Einen X5 OHNE Anhängerkupplung wirst du schwerlich finden.
Ich empfehle dir auch Fahrzeuge mit Anhängerkupplung anzusehen, da viele (oder sogar alle?) damit ausgeliefert wurden.
Die abnehmbare AHK befindet sich im Kofferraum und man sieht sofort, ob sie genutzt wurde.
Bei meinem X5 war sie nagelneu und völlig ungenutzt, so fuhr er sich die 4 Jahre auch. :-)

Inesvtiere lieber etwas mehr in den Kaufpreis und pflege das Fahrzeug weiterhin gut, dann kannst du später, so wie ich, auch einen guten Wiederverkaufspreis erzielen.


Bearbeitet von: Greis² am 12.12.2013 um 13:01:51

(Zitat von: Greis²)

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.....ansonsten köpft mich meine Lebensgefährtin, die für meine Autoverliebtheit (vor allem zu BMW) nur wenig Verständnis hat.

(Zitat von: shadow100)

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Kenn ich, als ich kurz Zeit nicht wusste, wo ich den dritten e36 hinstellen sollte. ;-D

Mit einem e39 M5 wirst du in dem Preislimit erst recht nicht glücklich, dann lieber einen X5.
Ich würde an deiner Stelle direkt zum 4,6is bis 125tkm greifen.

Schau mal hier! ;-)

Zitat:

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Zitat:

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Zitat:

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Einen X5 OHNE Anhängerkupplung wirst du schwerlich finden.
Ich empfehle dir auch Fahrzeuge mit Anhängerkupplung anzusehen, da viele (oder sogar alle?) damit ausgeliefert wurden.
Die abnehmbare AHK befindet sich im Kofferraum und man sieht sofort, ob sie genutzt wurde.
Bei meinem X5 war sie nagelneu und völlig ungenutzt, so fuhr er sich die 4 Jahre auch. :-)

Inesvtiere lieber etwas mehr in den Kaufpreis und pflege das Fahrzeug weiterhin gut, dann kannst du später, so wie ich, auch einen guten Wiederverkaufspreis erzielen.


Bearbeitet von: Greis² am 12.12.2013 um 13:01:51

(Zitat von: Greis²)

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.....ansonsten köpft mich meine Lebensgefährtin, die für meine Autoverliebtheit (vor allem zu BMW) nur wenig Verständnis hat.

(Zitat von: shadow100)

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Kenn ich, als ich kurz Zeit nicht wusste, wo ich den dritten e36 hinstellen sollte. ;-D

Mit einem e39 M5 wirst du in dem Preislimit erst recht nicht glücklich, dann lieber einen X5.
Ich würde an deiner Stelle direkt zum 4,6is bis 125tkm greifen.

Schau mal hier! ;-)

(Zitat von: Greis²)

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Danke für den Tipp - hänge mich mal dran. Gebe auf alle Fälle über das Ergebnis Bescheid :-))

Sehr schick, muss ich schon sagen, auch wenn ich einer der tiefen Fraktion bin.

Aber bei dem Verbrauch musste ich kurz auflachen, echt gesalzen, wenn man das mit den Angaben aus der Anzeige vergleicht :D (ausser er cruised nur durch die City)