Hallo Im prinzip ist der grösste teil der Hardware gleich bis aufs e gas , das kann man aber mit dem Adapter für die Elektro mechanische Dk umgehen , dann sollte die Software auch auf B30 umgeschrieben werden , was alllerdings nicht ganz so einfach geht , weil der M54 ein Ms 43 hat und die datenstände in deine Ms42 nicht wirklich passen werden ....... Abgesehen davon würde ich deinen B28 revidieren und mit B30 Teilen genauso leistungsfähig oder evtl sogar besser auf bauen ......
wie kann man nur einen genialen 2.8er motor (einer der robustesten motoren, die bmw je gebaut hat), freiwillig gegen einen m54 tauschen ?
der 2.8er braucht so gut wie nie öl und ist drehfreudiger. die m54er sind fast alle ölsäufer.
du kommst ganz leicht und relativ kostengünstig auf das leistungsniveau eines 330ers. einfach mal die suchfunktion benutzen.
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Ich habe mir gerade einen relativ wenig gelaufenen Rumpfblock eines B28 organisiert und hab noch ein einen B30 Kopf das ganze soll revidiert und mit schrick wellen ( tüv ) und B30 Brücke incl B30 AGA wieder zusammen gebaut werden .... Angepeilt sind ca 240 ps der B28 ist mir persönlich wegen dem quadratischen Bohrungs / hub verhältniss lieber ....... + den Ölverbrauchvorteil etc. wo man nicht so genau weiss was da beim M54 alles verantwortlich ist... Und den 89 mm hub die zwar untenrum etwas mehr drehmoment generieren, aber in meinen Augen bis 7000 Um min mehr mechanische verluste produzierren, daher 2,8l .....aber das ist mein Persönliche Meinung
ok dann lass ich den umbau auf m54 kumpel von mir hat gemeint ich soll lieber meine kurbelwelle feinwuchten lassen pleuel abwiegen und kolben abwiegen was haltet ihr von so einen vorhaben? hat da jemand schon erfahrung damit gemacht? die brücke vom 330 die hab ich schon daheim liegen die kommt auf jeden fall drauf mit einer software optimierung. wie is des eigentlich kann ich dann nicht nee einzeldrosselklappen anlage vom m3 verbauen wenn ich des mit meiner kurbelwelle, kolben und pleuel mach?
mfg
Bearbeitet von: butze e30 am 07.10.2013 um 00:13:05
Das mit der EDK ist viel Arbeit da es keine Adpterplatten zu kaufen gibt und die teilpassende Bilas EDK nich so die Qualität für den hohen Preis mitbringt....... Fein berabeitung ist immer sinnvoll wenn man es günstig hinbekommt ( durch freundschafts oder eigenleistung ) aber im Prinzip ist für ein Allday driver, eine gut gemachte revision , mit Sportnockenwellen und der B30 brücke ausreichend ( auch von Finanziellen aufwand, das kostet schon genug wenn man richtig macht ) Aber das muss jeder selbst wissen..........
