Sperrdiff als Sonderausstattung ab Werk beim 320? (3er BMW - E36 Forum)

Hallo Leute, habe gerade meine Limousine bei http://www.bmwarchiv.de mit der Fahrgestellnummer gecheckt.

Laut dieser Liste besitzt das Auto unter anderem ein Sperrdifferential, allerdings steht da auch drin das es eine Fernbedienung für die ZV hätte und die hatte das Auto nicht als ich es gekauft habe.

Woran kann ich erkennen ob tatsächlich ein Sperrdifferzial verbaut ist?

Gruß Stefan.

Folgende Sonderausstattungen kamen dabei raus:

Code Sonderausstattung Optional Equipment
S209A Sperrdifferenzial Differential lock 25%
S240A Lenkrad Leder Airbag Leather steering wheel
S292A BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 BMW light alloy wheel, cross spoke 29
S306A Fernbedienung für Zentralverriegelung Remote control for central locking
S314A Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt Door mirror / driver's lock, heated
S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering
S401A Schiebehebedach elektrisch Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S411A Fensterheber elektrisch vorne/hinten Window lifts,electric,front/rear
S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours
S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
S440A Nichtraucherpaket non-smoker package
S451A Aktivsitz für Fahrer Active seat for driver
S465A Durchladesystem Through-loading system
S473A Armlehne vorne Armrest front
S488A Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer Lumbar support, driver and passenger
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
S510A Leuchtweitenregulierung Headlight aim control
S520A Nebelscheinwerfer Fog lights
S530A Klimaanlage Air conditioning
S556A Aussentemperaturanzeige Outdoor temperature indicator
S651A Radio BMW Reverse RDS Radio BMW Reverse RDS
L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany
S900A Elektronische Wegfahrsperre Electronic immobilizer
S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat

Und was bedeutet dieses Super Merkmal "Entfall Aussenhautkonservierung"

Gruß Stefan.

Kannst du rausfinden indem du ihn Aufbockst, also die komplette HA in der Luft, und am Rad drehen....Also du sollst nicht ausrasten, sondern tatsächlich den Reifen drehen. :))
Wenn das andere Rad in die gleiche Richtung dreht - Sperre vorhanden
Wenn das andere Rad entgegengesetzt dreht - keine Sperre.

Es ist auch ein Metallfähnchen dran, was zumeist verrostet ist. Da steht drauf S25... (für Sperre 25%)




Oder machs dir einfach, einlenken Vollgas. :)
Schau hier, der schwarze hat keins, der weise hat eins.
www.youtube.com/watch?v=0FQHW3q9v1s&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3D0FQHW3q9v1s

Aber bitte vorsicht, für Beulen bist du selbst verantwortlich, ok. ;)

welchen schlüssel bzw welche schlüsseln hast du denn ? nur mit licht-taste oder den mit drei tasten .
wobei nicht alle tasten belegt sein müssen . hinterste taste , wo der schlüsselAnhänger dran kommt , is für innenraumbelechtung aktivieren . bin mir jetzt aber nicht sicher , ob diese taste nur aktiviert ist , wenn man das erweiterte lichtpaket hat mit der fussraumbeleuchtung . aber kann man nachträglich dranhängen am modul .

Und was bedeutet dieses Super Merkmal "Entfall Aussenhautkonservierung"

bedeutet nix anderes , das der wagen keine wachsschicht dran hatte . wird bzw wurde nur bei Fahrzeugen gemacht , die einen weiteren weg vom werk zum Käufer hatten bzw deren land , was auch meist mit der SA batteriehauptschalter ausgerüstet waren . dieser schalter wurde dann auch beim Händler wieder entfernt .

@ B3AM3R

Mit Vollgastest ist zur Zeit leider nix wegen motorschaden. Aber das bei dem weißen ging habe ich auch schon hinbekommen :-D.

Werde im Winter auf 328 Umbauen und dabei mal den Test mit dem Räder drehen machen und nach der Bezeichnung suchen :-). Wusste noch gar nit das es das 320er Diff auch mit Sperre gab.

Danke.

@ Mani73

Original war der einfache Schlüssel ohne alles, habe dann ne VW Optik Fernbedienung nachgerüstet und baue im Winter auf die originale um weil das Schlachtfahrzeug das hat.




Bearbeitet von: BMW320iFreak am 01.10.2013 um 21:41:47

Link

Wenn die Sperre stark verschlissen sein sollte wird keiner der beiden Tests mehr anständig gehen.
Dann wäre eine Sperrenrevision fällig. Keine Sorge, das Geld ist gut angelegt :)

EDIT: Frage gestrichen - wer lesen kann ist eindeutig im Vorteil! XD

Grüße
ChrisH

Bearbeitet von: ChrisH am 01.10.2013 um 21:58:16

Bearbeitet von: ChrisH am 01.10.2013 um 21:59:26

es ist auch laut etk merkwürdig , dass zb beim Automatik 323 und 328 eine sperre nur bis 9.96 verfügbar ist bzw war . danach wird eine sperre im etk überhaupt nicht angezeigt mehr .
müsste ja heißen , dass bei Modellen bzw ab fl-modell es beim Automatik diese Sonderausstattung garnicht mehr zu bestellen gab ?
ich hab zb einen 323 Automatik und hab auch als Sonderausstattung diese sperre . will sie auf keinen fall mehr missen . allerdings auch noch ein vfl-modell .
merkwürdig auch , beim 323 gab es nur eine sperre bzw Übersetzung und zwar nur 41:14 Übersetzung 2,93 . beim 328 gab es gleich 3 oder 4 Übersetzungen im Angebot , zumindest laut länderausführung .
kleinste aber nur 3,07 und höher .
würde ja heißen , wenn man im 328er Automatik , das diff jetzt vom 323er nimmt , er dann noch besser abziehen müsste und einwenig in Endgeschwindigkeit verliert ?
oder versteh ich da was falsch .....

Hallo
mit einer 3,07 , nimmt man dem 2,8l das Langatmige im 5. gang . die passt perfekt , man verliert eher keine Vmax , da der Motor endlich besser ausdreht ........
Was selten auf flacher strecke mit oe Motor der fall ist ....

Meines Wissenstands fiel die Sperre irgendwann weg wegen der Regelbarkeit des ASC+T weg.
Das ist heutzutage immernoch ein Problem eine mechanische Sperre mit ESP zu vereinen, daher wirds ja heute gern mal nur elektrisch simuliert.

Zitat:

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Hallo
mit einer 3,07 , nimmt man dem 2,8l das Langatmige im 5. gang . die passt perfekt , man verliert eher keine Vmax , da der Motor endlich besser ausdreht ........
Was selten auf flacher strecke mit oe Motor der fall ist ....

(Zitat von: pat.zet)

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ich meinte eher , was passiert , wenn man das 2,93er vom 323 Automatik nimmt und im 328er Automat einbaut . würde er dann noch besser gehen ? aber dadurch end-vmax verschlechtern ?
und was passiert umgekehrt ? wenn ich in meinem 323 Automatik ein 328er diff mit 3,07 einbaue ? würde er dann besser oder schlechter gehen und wie verhält sich dann die vmax , besser oder schlechter die vmax ?
mein 323 läuft momentan laut Tacho 240km/h mit 225-45 und 245-40-17er Bereifung und regelt ab , nehme an von der Drehzahl dass er abregelt . laut schein läuft er glaub ich 226km/h , was ja mit den 240 laut Tacho stimmen müsste ....

Zitat:

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Meines Wissenstands fiel die Sperre irgendwann weg wegen der Regelbarkeit des ASC+T weg.
Das ist heutzutage immernoch ein Problem eine mechanische Sperre mit ESP zu vereinen, daher wirds ja heute gern mal nur elektrisch simuliert.

(Zitat von: B3AM3R)

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Kann ich mir nicht vorstellen, ich habe da ja genug herum probiert, und ASC+T regelt trotz Sperre wie erwartet.
Allerdings kann man die Sperre nicht richtig nutzen, wenn man ASC+T nicht abschaltet, weil ASC+T in dem Bereich den Gashahn sofort zudreht.
(Mehr Details gibt´s im Anhang meiner Fotostory)

Grüße
ChrisH

Währe echt mal interssant zu wissen welche Verschiedenen Übersetzungen es bei den Diffs gibt.

Glaube auch das ASC+T leider die Sperre aus dem Sonderprogramm geholt hat.

Mein Schlachtfahrzeug hab ASC und keine Sperre, ist es möglich das ASC bei meiner Limousine nachzurüsten?

Welche Übersetzung hat denn mein 320 Diff und wo ist 3,07 drin?



Bearbeitet von: BMW320iFreak am 02.10.2013 um 23:28:38

dann nimm dir zeit und durchforste dies :

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/

3,07 statt 2,93 bedeutet bessere beschleunigung , etwas erhöhtes Drehzahl niveau , aber man kann die Kraft des Motors auch im 5. gang besser nutzen !
Also ein gute wahl . weil nicht zu extrem ein Diff eines kleinen Motors ( 168 er ) würde ich wegen der haltbarkeit und der Länge des kardans nicht machen

den 5.gang besser nutzen beim Automatik ? wie soll das gehen ...... gibt man etwas mehr gas , schaltet die Automatik gleich runter im normalen betrieb und Sportbetrieb . ausser beim winterprogramm und da kannste eh gas geben bis mal was passiert , was ja auch so sein soll .
dann könnte man vermuten dass wenn ich ein 3,07 statt meinem 2,93 nehme , der Spritverbrauch auch gleich raufgeht ...... wahrscheinlich zwischen 1-2 Liter gleich .

wenn man aber bedenkt dass der 328 um ca 23ps mehr hat und eh eine kürzere Übersetzung schon drinne hat , fragt sich dann die frage , wo sind diese 23PS mehr , inkl der besseren Übersetzung ?
wäre im 328er ein oem 2,93 drinne , dann wäre ein vergleich gegenüber dem 323 ein realer vergleich .

denn der 328 hat ja um 23Ps mehr und eine kürzere Übersetzung , also is es klar dass er so oder so besser beschleinigen muss , denn würde man im 323 ein 3,07 verbauen , muss er auch besser beschleunigen als ein 323 mit oem 2,93 .
da muss man sich schon was dabei denken .....
dann wäre folgender Fazit : der 323 ging so gut , dass er dem 328 ebenbürdig war , aber der 328 musst ja besser gehen und deshalb bekamm er eine kürzere Übersetzung noch verpasst , dass er schneller beschleunigte als der 323 und sich somit behauptet hat .
baut man in einem 323 das 3,07 ein und verpasst ihm die 325er brücke inkl der 328er Auspuffanlage , verheizt jeder 323 einen oem 328er . super .