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E92 M3 pleullagerschalen nach 100tkm wechseln ?
E92 M3 pleullagerschalen nach 100tkm wechseln ?
Hallo.mein e92 m3 hat fast jz 100 tsd km debkt ihr ich sollte sicherheitshalber mal die pleullagerschalen wechseln?Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 20.06.2013 um 22:54:08
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BmwTanerToretto,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E92 M3 pleullagerschalen nach 100tkm wechseln ?"!
Gruß
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Gruß
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Also bei nem M kann das generell nie verkehrt sein.
Ich meine aber dass es im M-Forum nen Thread diesbezüglich gibt, evtl schauste dort mal rein.
Wobei ich sagen muss dass der S65 einfach nur ein Sahnemotor ist.
Seit Erscheinen hab ich an denen nur Service gemacht, Reparaturen hatte ich bis auf ein klapperndes Tankenlüftungsventil noch keine.
MfG
Ich meine aber dass es im M-Forum nen Thread diesbezüglich gibt, evtl schauste dort mal rein.
Wobei ich sagen muss dass der S65 einfach nur ein Sahnemotor ist.
Seit Erscheinen hab ich an denen nur Service gemacht, Reparaturen hatte ich bis auf ein klapperndes Tankenlüftungsventil noch keine.
MfG
Ja aber man sagt ja nicht das ich nacher metall spähne im öl habe und es zu nem motorschaden kommt hab auch gelesen das seo erforderlich wenn er ueber 170 tsd km leben soll
Schau mal da rein! Denke du machst definitiv nix verkehrt die Dinger rechtzeitig ersetzen zu lassen! Auch wenn BMW sagt dass die PL nicht ersetzt werden müssen. Analog Lebensdauerfüllung -:))))))
http://www.der-bmw-spezialist.de/m-klinik/
Ralf Mork ist ein sehr erfahrener und zuverlässiger BMW-Spezi!
Er hatte mir seinerzeit bei meinem 323ti-Ringtool die Schrick-NW verbaut und die PL ersetzt.
Super Job zu einem sehr fairen Preis gemacht.
Und der Motor läuft noch heute, mittlerweile bei euch in D in der nationalen Rallye-Meisterschaft!
http://www.der-bmw-spezialist.de/m-klinik/
Ralf Mork ist ein sehr erfahrener und zuverlässiger BMW-Spezi!
Er hatte mir seinerzeit bei meinem 323ti-Ringtool die Schrick-NW verbaut und die PL ersetzt.
Super Job zu einem sehr fairen Preis gemacht.
Und der Motor läuft noch heute, mittlerweile bei euch in D in der nationalen Rallye-Meisterschaft!
sicher ist sicher. würde nicht am falschen ende sparen. hatte bisher 2 in der werkstatt bei denen sich die pleulagerschalen aufgelöst haben. resultierte dann in einem fall zu nem 20.000€ schaden. austauschmaschine + werkstattlohn (außerhalb der garantie). ob bmw in diesem fall einen teil der kosten auf kulanz übernahm, weiß ich leider nicht.
gruß
gruß
Zitat:
Auch wenn BMW sagt dass die PL nicht ersetzt werden müssen.Zitat von: CH-Cecotto)[/i]
Hast du auch einen offiziellen Link dazu, oder wieder nur selbst ausgedacht um deinem persönlichen Problem mit BMW Ausdruck zu verleihen!?
@Dom
Bei wieviel Km kam das vor?
Ihr habt ja mehr M3 Kunden als wir, als ich noch bei euch war gabs gar keine Probleme damit.
Hat man schon Geräusche gehabt?
MfG
Zitat:Zitat:
Auch wenn BMW sagt dass die PL nicht ersetzt werden müssen.Zitat von: CH-Cecotto) CODE FEHLER >> [/i]
Hast du auch einen offiziellen Link dazu, oder wieder nur selbst ausgedacht um deinem persönlichen Problem mit BMW Ausdruck zu verleihen!?[i](Zitat von: Airborne)[/i]
Hast du einen offiziellen Link dazu dass BMW den PL-Tausch periodisch vorschreibt?
Oder selbst von dir ausgedacht weil du offenbar ein persönliches Problem mit meiner kritischen Grundhaltung gegenüber BMW hast?
Lass gut sein, ich fahre seit über 25 Jahren BMW und hab mit BMW und seinen Vertragswerkstätten schon zuviel erlebt um mich für dumm verkaufen zu lassen!
Zitat:Zitat:Zitat:
Auch wenn BMW sagt dass die PL nicht ersetzt werden müssen.Zitat von: CH-Cecotto) CODE FEHLER >> CODE FEHLER >> CODE FEHLER >> [/i]
Hast du auch einen offiziellen Link dazu, oder wieder nur selbst ausgedacht um deinem persönlichen Problem mit BMW Ausdruck zu verleihen!?[i](Zitat von: Airborne)[/i]
Hast du einen offiziellen Link dazu dass BMW den PL-Tausch periodisch vorschreibt?
Oder selbst von dir ausgedacht weil du offenbar ein persönliches Problem mit meiner kritischen Grundhaltung gegenüber BMW hast?
Lass gut sein, ich fahre seit über 25 Jahren BMW und hab mit BMW und seinen Vertragswerkstätten schon zuviel erlebt um mich für dumm verkaufen zu lassen[/i]
Ach, jetzt komm mir doch nicht so!
Du behauptest hier mal wieder irgendeinen Schwachsinn und drehst dir alles zusammen wie es dir gefällt!
Gut, dann fragen wir anders:
Welcher andere Volumenhersteller hat für die Pleuellagerschalen einen fest vorgeschriebenen Intervall?
Bei BMW war das bisher noch nie der Fall.....falls es bei sehr alten Modellen der Fall war (das weiß ich nicht, bin erst seit 98 dabei), so hat das in der heutigen Zeit sowieso keine Relevanz.
Und "lass gut sein" ist ein gutes Stichwort.
Lass du es doch mal gut sein, in echt 90% deiner Beiträge irgendwelche negativen Dinge direkt auf BMW zu beziehen!
Das hatte ich dir schonmal geschrieben als du dich in ner PM an mich darüber tierisch empört hast, was ich mir erlaube dich zu kritisieren......aber selbst machst es andauernd, mit BMW im Allgemeinen (wär ja was Anderes wenn du das nur auf deine Werkstätten beziehen würdest).
Nach 25 Jahren hast du tatsächlich immer noch das Bedürfnis, zu jedem Thema was zu schreiben, was dir an BMW irgendwie sauer aufstößt (auch wenns wie hier gar nicht passt->Lifetime Öl, hier bitte auch mal richtig informieren und nicht nur labern).
Ich glaub mir wäre das zu doof, das ähnelt ja schon fast einer Zwangsneurose.....hauptsache was gesagt, und den Smilie nicht vergessen.
Bearbeitet von: Airborne am 20.06.2013 um 18:36:17
Hallo
Besitze ein 335i N54 und habe interresse den zu chippen auf ca 380 ps. Hat hier jemand erfahrung der mir einen guten tuner empfehlen kann wo das qalität leistungsverhältniss passt? Und wie es mit verschleiß und laufdauer nach dem chippen aussieht hält der motor es aus ?
Besitze ein 335i N54 und habe interresse den zu chippen auf ca 380 ps. Hat hier jemand erfahrung der mir einen guten tuner empfehlen kann wo das qalität leistungsverhältniss passt? Und wie es mit verschleiß und laufdauer nach dem chippen aussieht hält der motor es aus ?
Zitat:Zitat:Zitat:Zitat:
Auch wenn BMW sagt dass die PL nicht ersetzt werden müssen.Zitat von: CH-Cecotto) CODE FEHLER >> CODE FEHLER >> CODE FEHLER >> CODE FEHLER >> [/i]
Hast du auch einen offiziellen Link dazu, oder wieder nur selbst ausgedacht um deinem persönlichen Problem mit BMW Ausdruck zu verleihen!?[i](Zitat von: Airborne)[/i]
Hast du einen offiziellen Link dazu dass BMW den PL-Tausch periodisch vorschreibt?
Oder selbst von dir ausgedacht weil du offenbar ein persönliches Problem mit meiner kritischen Grundhaltung gegenüber BMW hast?
Lass gut sein, ich fahre seit über 25 Jahren BMW und hab mit BMW und seinen Vertragswerkstätten schon zuviel erlebt um mich für dumm verkaufen zu lassen[/i]
Ach, jetzt komm mir doch nicht so!
Du behauptest hier mal wieder irgendeinen Schwachsinn und drehst dir alles zusammen wie es dir gefällt[/i]
Pleuellager-Wechsel ist kein Schwachsinn! Und nichts anderes hatte ich dem TE geraten.
Dass die PL die Achillesferse der M-Motoren sind wirst du ja wohl, trotz grenzenloser und unkritischer Loyalität zu deinem Brötchengeber, nicht abstreiten wollen?
Somit nochmal, auch wenn BMW als auch du das so nie zugeben wird:
Pleuellager-Wechsel ist ne sinnvolle Investition in ein langes Leben eines jeden M-Motors.
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