Ruckeln bei niedriger Drehzahl nach Reparatur 330i
Hallo zusammen,Das Auto ist ein 2001er e46 330i mit einer Prins Gasanlage
am Wochenende habe ich die KGE/Ölabscheider gegen die Kaltlandausführung getauscht.
Außerdem war die Ventildeckeldichtung defekt. Und wo ich dann schon mal dabei war, habe ich auch gleich die Vanos-Kolbenringe erneuert.
Jetzt habe ich ein kleines Problem:
Bei der Probefahrt stellte sich heraus, dass das Auto bei niedrigen Drehzahlen anfängt zu ruckeln.
Beispiel: Ich fahre im 2. Gang - die Drehzahl bremse ich bis auf ca. 900U/Min herunter. Dann lasse ich das Auto selbst bis auf die Leerlaufdrehzahl fallen und kurz so rollen.
Wenn ich nun auf das Gaspedal trete, ruckelt das Auto bis zu einer ungefähren Drehzahl von 1000-1100U/Min.
Das gleiche Probleme ist auch im Benzinbetrieb spürbar.
Im reinen Leerlauf im Stand läuft der Motor rund und gut. Oberhalb der besagten Drehzahlen läuft er auch gut.
Das Ganze passiert natürlich auch so in den anderen Gängen...
Außerdem scheint mir das "Rauschen" vorne im Motorraum lauter geworden zu sein. Es hört sich so an, als würde er Luft ziehen. Kann das die Drosselklappe sein?
Das klingt so ähnlich wie in diesem Video:
http://www.youtube.com/watch?v=XHosaXQtmuE
Freundliche Grüße, Meta
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Metamorphose,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeln bei niedriger Drehzahl nach Reparatur 330i"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ruckeln bei niedriger Drehzahl nach Reparatur 330i"!
Gruß
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Hallo,
habt ihr den Motor mal abgesprüht bezüglich Falschluft ziehen?
Gruß
Marc
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Ja, habe ich. Keine Drehzahländerung zu merken.
Habe es noch mal probiert. Mir ist aufgefallen, dass er sich nur "verschluckt", wenn ich stärker das Pedal durchtrete. Mache ich das ganz vorsichtig, geht es ohne zu ruckeln.
Hat niemand eine Idee?
Hi, ich habe genau die gleichen Probleme, die Du beschreibst.
Ich war auch schon beim :-) und hab den FS auslesen lassen - nix.
Danach 4 Tage Fehlersuche - nix.
2 Dinge hat mir der Mechaniker jetzt noch gesagt.
Benzinfilter wechseln - der ist mit Druckregler an dem ein Unterdruckschlauch angeschlossen wird.
Dieser Schlauch könnte porrös sein oder der Filter zu (unsere Autos sind ja schon älter)
2. ein defekter LMM - aber auf Verdacht 270 € ist natürlich bitter.
Hab schon mal beim Verwerter vorbeigeschaut - die haben aber keine für E46.
Den Günstigsten gibt´s von Eberbecher (Bosch) kostet ca. 180 € - ist aber nicht lieferbar.
Hab das Problem jetzt seit Anfang des Jahres und weder der :-) noch die Freie WS konnte den
Fehler finden.
Ich hoffe ich kann Dir ein bischen weiterhelfen - bitte poste die Lösung, wenn sich was ergibt.
Gruß Mike
Ich war auch schon beim :-) und hab den FS auslesen lassen - nix.
Danach 4 Tage Fehlersuche - nix.
2 Dinge hat mir der Mechaniker jetzt noch gesagt.
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Dieser Schlauch könnte porrös sein oder der Filter zu (unsere Autos sind ja schon älter)
2. ein defekter LMM - aber auf Verdacht 270 € ist natürlich bitter.
Hab schon mal beim Verwerter vorbeigeschaut - die haben aber keine für E46.
Den Günstigsten gibt´s von Eberbecher (Bosch) kostet ca. 180 € - ist aber nicht lieferbar.
Hab das Problem jetzt seit Anfang des Jahres und weder der :-) noch die Freie WS konnte den
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Ich hoffe ich kann Dir ein bischen weiterhelfen - bitte poste die Lösung, wenn sich was ergibt.
Gruß Mike
"Es nutzt nix Deine Probleme im Alkohol zu ertränken - die Deppen können schwimmen"
Hey Mike,
ich kann dir eines eigentlich schon widerlegen:
Der Benzinfilter wird bei mir nicht Schuld sein, denn ich habe doch die Gasanlage eingebaut - bei Gas und Benzin ruckelt der Motor...
Da der aber recht günstig ist (im Vergleich zum LMM) würde ich es an deiner Stelle probieren. Der Tausch ist ja auch schnell erledigt.
Ich habe im Internet eine interessante Anleitung gefunden die Einspritzdüsen zu reinigen. Die Probleme ähneln sich bei defekten/verschmutzten Düsen. Falls du daran Interesse hast, schreib mich per PN an.
ich kann dir eines eigentlich schon widerlegen:
Der Benzinfilter wird bei mir nicht Schuld sein, denn ich habe doch die Gasanlage eingebaut - bei Gas und Benzin ruckelt der Motor...
Da der aber recht günstig ist (im Vergleich zum LMM) würde ich es an deiner Stelle probieren. Der Tausch ist ja auch schnell erledigt.
Ich habe im Internet eine interessante Anleitung gefunden die Einspritzdüsen zu reinigen. Die Probleme ähneln sich bei defekten/verschmutzten Düsen. Falls du daran Interesse hast, schreib mich per PN an.
ja, jetzt wo Du es sagst. Habe von der Werkstatt auch noch eine Flasche mit Injektorreiniger bekommen, die habe ich noch nicht ausprobiert.
Filter werde ich wechseln - ist wirklich keine große Sache.
mfg
Filter werde ich wechseln - ist wirklich keine große Sache.
mfg
"Es nutzt nix Deine Probleme im Alkohol zu ertränken - die Deppen können schwimmen"
Ich hatte früher das selbe Problem, wenn ich bei niederen Touren (1000 bis 1800) Touren voll aufs Pedal gelatscht bin hat er sich 2-3 mal verschluckt und danach mit voller Leistung durchgezogen, seidenweicher Leerlauf, keine Falschluft usw.
Fehlerspeicher leer!!!
Nachdem ich KGE mitsamt sämtlichen Schläuchen getauscht habe war das Problem immer noch da, testweiße nen anderen LMM reingehängt, Problem immer noch da, Kerzen gewechselt, Problem immer noch da.
Allerdings ist mir beim Kerzenwechsel aufgefallen, dass die Zündspulen zweier Zylinder um einiges heißer waren als die restlichen (hab das Motörchen vor dem wechseln warmgefahren damit sich die Kerzen besser lösen) naja nachdem der wechsel jedefalls nichts gebracht hat hab ich mit nem Infrarotthermometer gemessen, tatsächlich bei Zylinder 4 und 5 waren die Spulen ca. 60 Grad heißer als die restlichen, daraufhin 6 neue Spulen rein, seitdem ist Ruhe.
Hab mir das dann so erklärt: In dem betreffenden Drehzahlbereich Vollgas zu geben bedeutet für den Motor schlagartig mehr Luft im Brennraum zu haben, um dieses Gemisch zu zünden ist eine sehr hohe Zündspannung nötig, sobald die DME das Gemisch anfettet ist das ruckeln dann weg, das erklärt für mich die 1 bis 2 aussetzer.
Vielleicht hast du ja das selbe Problem.
Fehlerspeicher leer!!!
Nachdem ich KGE mitsamt sämtlichen Schläuchen getauscht habe war das Problem immer noch da, testweiße nen anderen LMM reingehängt, Problem immer noch da, Kerzen gewechselt, Problem immer noch da.
Allerdings ist mir beim Kerzenwechsel aufgefallen, dass die Zündspulen zweier Zylinder um einiges heißer waren als die restlichen (hab das Motörchen vor dem wechseln warmgefahren damit sich die Kerzen besser lösen) naja nachdem der wechsel jedefalls nichts gebracht hat hab ich mit nem Infrarotthermometer gemessen, tatsächlich bei Zylinder 4 und 5 waren die Spulen ca. 60 Grad heißer als die restlichen, daraufhin 6 neue Spulen rein, seitdem ist Ruhe.
Hab mir das dann so erklärt: In dem betreffenden Drehzahlbereich Vollgas zu geben bedeutet für den Motor schlagartig mehr Luft im Brennraum zu haben, um dieses Gemisch zu zünden ist eine sehr hohe Zündspannung nötig, sobald die DME das Gemisch anfettet ist das ruckeln dann weg, das erklärt für mich die 1 bis 2 aussetzer.
Vielleicht hast du ja das selbe Problem.
Danke für deinen Beitrag.
Das Ganze ist dann natürlich recht kostenintensiv - besonders nur auf Verdacht... :(
Das Ganze ist dann natürlich recht kostenintensiv - besonders nur auf Verdacht... :(
Habe schon mit einer Zündspule nacheinander die Zylinder durchprobiert.
Keine, nicht noch so kleine Veränderung.
Keine, nicht noch so kleine Veränderung.
"Es nutzt nix Deine Probleme im Alkohol zu ertränken - die Deppen können schwimmen"
Ich habe eben versucht das Ganze auf Video festzuhalten - vergebens. Man kann in dem Video nur erahnen, wann er wie stark ruckelt...
Die Einspritzdüsen sollten daran nicht Schuld sein, oder? Weil es ja bei Gasbetrieb gleich stark ruckelt.
Die Einspritzdüsen sollten daran nicht Schuld sein, oder? Weil es ja bei Gasbetrieb gleich stark ruckelt.
Ich weiß nicht wie die Gasanlage funktioniert. Werden dabei nicht die Einspritzdüsen verwendet?
"Es nutzt nix Deine Probleme im Alkohol zu ertränken - die Deppen können schwimmen"
Zitat:
Ich weiß nicht wie die Gasanlage funktioniert. Werden dabei nicht die Einspritzdüsen verwendet?(Zitat von: Mike007)
Das ist eine gute Frage. Ich denke aber schon - viel mehr Platz ist da ja nicht für ein zweites Set Einspritzdüsen. Vielleicht sollte ich die mal reinigen. Durch den Gasbetrieb soll sich dort Paraffin ansammeln und die Düsen verstopfen.
Soooo....heute hat das Auto stark geruckelt, auch bei höheren Drehzahlen. Gerade beim Gasgeben...beim Gleiten auch, aber nicht so stark.
Das war im Gasbetrieb. Ich habe dann umgeschaltet auf Benzin - das Ruckeln war weg. Allerdings auch, als ich danach wieder auf Gas geschaltet habe...
Die Motorkontrollleuchte hat sich diesmal auch zu Wort gemeldet:
P1343
Fehlzündungen bei aktiver Kraftstoffabschaltung Zylinder 1
Kabelbaum, Kraftstoffstand zu niedrig, Zünd/Kraftstoffsystem, einlassseitige Undichtigkeit, mechanische Fehlfunktion
Beide Tanks sind halb voll... wer kann mir bei diesem Problem helfen?
Bearbeitet von: Metamorphose am 05.06.2013 um 18:00:46
Das war im Gasbetrieb. Ich habe dann umgeschaltet auf Benzin - das Ruckeln war weg. Allerdings auch, als ich danach wieder auf Gas geschaltet habe...
Die Motorkontrollleuchte hat sich diesmal auch zu Wort gemeldet:
P1343
Fehlzündungen bei aktiver Kraftstoffabschaltung Zylinder 1
Kabelbaum, Kraftstoffstand zu niedrig, Zünd/Kraftstoffsystem, einlassseitige Undichtigkeit, mechanische Fehlfunktion
Beide Tanks sind halb voll... wer kann mir bei diesem Problem helfen?
Bearbeitet von: Metamorphose am 05.06.2013 um 18:00:46
Heute habe ich die Zündspule von Zylinder 1 erneuert. Es ruckelte weiter.
Dann habe ich die Einspritzventile in eingebautem Zustand gereinigt - und siehe da - er ruckelte nicht mehr.
Betonung liegt auf "ruckelte".
Ich bin 20 km gefahren und habe den Fehler erneut provoziert - und er kam wieder.
Kennt denn niemand eine Lösung?
Dann habe ich die Einspritzventile in eingebautem Zustand gereinigt - und siehe da - er ruckelte nicht mehr.
Betonung liegt auf "ruckelte".
Ich bin 20 km gefahren und habe den Fehler erneut provoziert - und er kam wieder.
Kennt denn niemand eine Lösung?
Da dein Problem so wie ich es verstehe erst seit deinen Arbeiten vorhanden ist, denke ich das du dort nochmal schauen solltest.
Du schreibst selbst, das es rauscht, somit bin ich mir sicher das du irgendwo eine Undichtigkeit eingebaut hast.
Verfolge diesr Richtung noch einmal, ggf. Nimm mal die Zündkerzen raus ob wekche davon sehr hel dind undvschau im Bereich dieser Zylinder nach.
Gruß el
Du schreibst selbst, das es rauscht, somit bin ich mir sicher das du irgendwo eine Undichtigkeit eingebaut hast.
Verfolge diesr Richtung noch einmal, ggf. Nimm mal die Zündkerzen raus ob wekche davon sehr hel dind undvschau im Bereich dieser Zylinder nach.
Gruß el
E30 318i Koni+G&M, E24 628CSI mit H
Zitat:
Da dein Problem so wie ich es verstehe erst seit deinen Arbeiten vorhanden ist, denke ich das du dort nochmal schauen solltest.
Du schreibst selbst, das es rauscht, somit bin ich mir sicher das du irgendwo eine Undichtigkeit eingebaut hast.
Verfolge diesr Richtung noch einmal, ggf. Nimm mal die Zündkerzen raus ob wekche davon sehr hel dind undvschau im Bereich dieser Zylinder nach.
Gruß el(Zitat von: elheizo)
Das ist richtig. Ich habe aber sämtliche Stecker,Schläuche und Kabel überprüft, nichts ist vergessen worden der falsch angebracht. Dann wäre der Fehler doch auch bei höheren Drehzahlen vorhanden, oder?
Außerdem war kurz, nach der Spülung gestern, das Ruckeln weg - das ist doch merkwürdig. Für mich klingt das nach Zündkerzen, Zündspulen, Einspritzdüsen...was sagt ihr?
@Metamorphose:
wie hast Du die Einspritzventile im eingebauten Zustand gereinigt?
Fahre z.Z. mit einem Injektorreiniger und bin der Meinung es wird besser...
Zündkerzen und Spulen habe ich getauscht/durchgetauscht. Die waren es, zumindest bei mir, nicht.
mfg
Bearbeitet von: Mike007 am 07.06.2013 um 19:09:38
wie hast Du die Einspritzventile im eingebauten Zustand gereinigt?
Fahre z.Z. mit einem Injektorreiniger und bin der Meinung es wird besser...
Zündkerzen und Spulen habe ich getauscht/durchgetauscht. Die waren es, zumindest bei mir, nicht.
mfg
Bearbeitet von: Mike007 am 07.06.2013 um 19:09:38
"Es nutzt nix Deine Probleme im Alkohol zu ertränken - die Deppen können schwimmen"
Ich habe im Internet eine Anleitung gefunden.
Durch den Gasbetrieb lagert sich Paraffin ab, das angeblich die Düsen verstopfen soll.
Da sich Paraffin mit Benzin lösen lässt, habe ich folgendes gemacht:
- Gasleitungen an den Schellen nach dem Filter auf gemacht
- Den Filter mit Hilfe eines Bands an die Motorhaube befestigt (damit das Benzin nicht in den Gasfilter laufen kann)
- ca. 50ml Benzin in beide Schläuche gefüllt
- Schläuche wieder aufgesteckt
- Motor im Benzinbetrieb gestartet
- Motor auf 3000 U/min gehalten und die Gasanlage angeschaltet
- Motor ruckelte sich, ihn dann ausgehen lassen
- Wieder auf Benzin gestartet (orgelte einige Sekunden)
- Wieder auf Gas geschaltet
- Motor geht erneut aus
- 10 Minuten gewartet, damit das Benzin an den Düsen wirken kann
- Gestartet im Benzinbetrieb, Gasanlage an
Nach einigen Sekunden lief er dann wieder wie gewohnt - ohne Ruckeln beim Anfahren / niedrigen Umdrehungen. Aber eben nach 20km fing er wieder damit an. Ich werde es Morgen mal mit 2-Takt-Öl probieren. Das wird jedenfalls im Internet immer wieder erwähnt.
Da du aber keine Gasanlage hast, gibt es hier eine genaue Anleitung, die allerdings deutlich aufwändiger ist:
Link
(Ich hoffe das ist okay, wenn ich das hier aus einem anderen Forum poste).
Ich hoffe, ich konnte dir helfen.
Edit: Er hat danach die Motorleuchte angehabt - 3 Fehlercodes ausgeworfen. Das kam aber, weil er abgesoffen ist. Löschen und Ruhe haben. :)
Bearbeitet von: Metamorphose am 07.06.2013 um 19:13:18
Durch den Gasbetrieb lagert sich Paraffin ab, das angeblich die Düsen verstopfen soll.
Da sich Paraffin mit Benzin lösen lässt, habe ich folgendes gemacht:
- Gasleitungen an den Schellen nach dem Filter auf gemacht
- Den Filter mit Hilfe eines Bands an die Motorhaube befestigt (damit das Benzin nicht in den Gasfilter laufen kann)
- ca. 50ml Benzin in beide Schläuche gefüllt
- Schläuche wieder aufgesteckt
- Motor im Benzinbetrieb gestartet
- Motor auf 3000 U/min gehalten und die Gasanlage angeschaltet
- Motor ruckelte sich, ihn dann ausgehen lassen
- Wieder auf Benzin gestartet (orgelte einige Sekunden)
- Wieder auf Gas geschaltet
- Motor geht erneut aus
- 10 Minuten gewartet, damit das Benzin an den Düsen wirken kann
- Gestartet im Benzinbetrieb, Gasanlage an
Nach einigen Sekunden lief er dann wieder wie gewohnt - ohne Ruckeln beim Anfahren / niedrigen Umdrehungen. Aber eben nach 20km fing er wieder damit an. Ich werde es Morgen mal mit 2-Takt-Öl probieren. Das wird jedenfalls im Internet immer wieder erwähnt.
Da du aber keine Gasanlage hast, gibt es hier eine genaue Anleitung, die allerdings deutlich aufwändiger ist:
Link
(Ich hoffe das ist okay, wenn ich das hier aus einem anderen Forum poste).
Ich hoffe, ich konnte dir helfen.
Edit: Er hat danach die Motorleuchte angehabt - 3 Fehlercodes ausgeworfen. Das kam aber, weil er abgesoffen ist. Löschen und Ruhe haben. :)
Bearbeitet von: Metamorphose am 07.06.2013 um 19:13:18
Danke!
ist echt zu überlegen, bei dem was ich schon alles gemacht habe kommt´s darauf auch nicht mehr an.
mfg
ist echt zu überlegen, bei dem was ich schon alles gemacht habe kommt´s darauf auch nicht mehr an.
mfg
"Es nutzt nix Deine Probleme im Alkohol zu ertränken - die Deppen können schwimmen"
Anzeige:
