Hallo, mein geliebter 3er mag mir zur zeit einfach nicht meine Ruhe lassen, erst der Durchrostete Schweller, der jetzt bald in Angriff genommen wird und jetzt auch noch ein unschönes Klackern/Schleifen weis der Geier, im Motorraum.
Da ich mich mit Motoren bzw. deren Geräuschen nicht so wirklich auskenne, haben mir die ganzen anderen Beiträge die ich über Google oder hier gefunden habe nicht weitergeholfen. Ich dachte mir das es wohl das einfachste sei wenn ich mal ein Video aufnehme und dieses hier Poste, vielleicht kann mir ja hier jemand helfen.
In echt ist das Geräusch eher gleichmäßig und nicht wie man auf dem Video hört nur ab und zu zu hören. Bei 0:06 und 0:38 scheint es am lautesten zu sein. Also richtung Einlass..
Mit Hörröhrchen wird er ein "McGuyver-Stethoskop" meinen. Nimm dir einen langen Schraubendreher, lass den Motor laufen, setze die Spitze des Schraubendrehers auf diverse Teile des laufenden Motors auf und halte dein Ohr direkt an den Knauf. Geräusche lassen sich so relativ gut lokalisieren. Ein echtes Arzt-Stethoskop ist natürlich noch besser. Aber pass auf, dass dein Hörrohr nicht an sich bewegende Teile des Motors stößt, sonst hörst du als nächstes das konstante Piepen deines Herzmonitors im Krankenhaus.
'98 BMW E36 323iA Coupé '92 Pontiac Firebird Trans Am 5.0 TPI '88 Pontiac Firebird Trans Am GTA 5.7 TPI '85 Pontiac Firebird 2.5 TBI '85 Mazda 929 GLX Coupé 2.0i
Mit Hörröhrchen wird er ein "McGuyver-Stethoskop" meinen. Nimm dir einen langen Schraubendreher, lass den Motor laufen, setze die Spitze des Schraubendrehers auf diverse Teile des laufenden Motors auf und halte dein Ohr direkt an den Knauf. Geräusche lassen sich so relativ gut lokalisieren. Ein echtes Arzt-Stethoskop ist natürlich noch besser. Aber pass auf, dass dein Hörrohr nicht an sich bewegende Teile des Motors stößt, sonst hörst du als nächstes das konstante Piepen deines Herzmonitors im Krankenhaus.
'98 BMW E36 323iA Coupé '92 Pontiac Firebird Trans Am 5.0 TPI '88 Pontiac Firebird Trans Am GTA 5.7 TPI '85 Pontiac Firebird 2.5 TBI '85 Mazda 929 GLX Coupé 2.0i
Vielleicht die Vanoseinheit? Wenn du im Stand gas gibst und abrupt das Gaspedal wieder loslässt, rasselt es von Vorne? Wenn ja, dann sind die Dichtungen in der Vanoseinheit langsam durch....
Also ich bin so eben aus dem Krankenhaus zurrück gekommen, aber vorm Piepsen konnte ich noch ein Rattern wahrnehmen, ich vermute auch das es die Vanos ist. Sicher bin ich mir jedoch nicht.
Mal so ne Frage: Ist es eigentlich normal das sich der 328i nicht mit Kupplung anfahren lässt? Ohne Gas würgt er immer ab. Meine mal gelesen zu haben das dies auch ein anzeichen für eine defekte Vanos ist.
Noch was: Treibt sich hier im Forum jemand rum der mir das Spezialwerkzeug für die Nockenwelle leihen könnte? Oder brauch ich das gar nicht? Habe vor neu Abzudichten inklusive anti rattle kit.
Also es müsste eigentlich auch ohne das Werkzeug gehen, musst halt sehr genau arbeiten!! Also ich habs mal bei nem e39 528i gemacht und es ging auch so...
Das mit der Kupplung ist schon komisch...könnte sein...
Ich hab mir das Video jetzt ca. 10 mal "angehört", ich kenne solch ein Geräusch. Allerdings ist es sehr schwer zu sagen, ob es wirklich das Gleiche ist, auf dem Video hört es sich schon fast nach Zündaussetzern an... Ich hatte sowas mal bei einem Kundenauto. Da war die Abdeckleiste der Einlassnockenwelle gebrochen und die Welle hat mit dem Nocken vom vierten Zylinder ständig die Abdeckung ausgeschliffen... Ich würde an deiner Stelle mal den Ventildeckel abbauen und die Abdeckleiste auf Brüche kontrollieren, eventuell mal abnehmen, die Halter kontrollieren und auf Schleifspuren prüfen. Gebe ich aber jetzt keine Garantie drauf, weil das Geräusch auf dem Video auch laut deiner Aussage eher gleichmäßig ist und es sich anhört, als wenn der Motor "atmet"...
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Jetzt machst du mir ja schon fast etwas Angst. Aber würde sich das leistungsmäßig nicht extrem bemerkbar machen?
Wenn ich dort schon auf mache werde ich wahrscheinlich trotzdem gleich die vanos mit in stand setzen. Die Ventildeckeldichtung ist mit Sicherheit auch nicht mehr gerade frisch. Hat ja schliesslich auch schon 235000 runter der Wagen.
Hast du schon mal was an der Vanos gemacht? Lässt sich das wirklich ohne das Werkzeug von dem in der Anleitung von beisan die rede ist machen?
Ich arbeite bei BMW, daher habe ich schon öfters dran gearbeitet. Habe auch schon Beisan-Kits verbaut auf Kundenwunsch. Allerdings gehe ich natürlich streng nach Reparaturanleitung vor und die entsprechenden Werkzeuge stehen auch zur Verfügung, sodass ich nie zu solchen "Redneck-Methoden" gezwungen war. Ob es ohne Werkzeug geht kann ich somit nicht beantworten. An meinem M52 hab ich es auch noch nicht zuhause ohne Werkzeug machen müssen, der läuft dermaßen leise und gleichmäßig, das ich manchmal im Leerlauf auf den Drehzahlmesser gucken muss, damit ich weiß, das er noch läuft.
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Ich hoffe mal das sich meiner auch wieder ruhig stellen lässt. Ist eigentlich das komplette spezial Werkzeug zwingend notwendig? Denn die Blöcke zur arretierung der Nockenwelle könnte ich eigentlich auf der Arbeit schnell fräsen..
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Nur mal so eine Rückmeldung, auch wenn schon länger her ist. Hatte eben viel um die Ohren. Habe jetzt die Vanos repariert und sicherheitshalber die Wasseepumpe getauscht. Ist jetzt viel ruhiger geworden.
