Moin. Ein Freund hat sich einen etwas älteren BMW gekauft, hat zuerst einen guten Eindruck gemacht, komplett rostfreie Karosserie usw, 190.000 Km, Baujahr weiß ich jetzt nicht genau. Nach dem Kauf hat sich dann schnell rausgestellt, dass er beim letzten TÜV schon 240.000 Km drauf hatte, inzwischen werdens wohl ein paar mehr sein. Leider fängt jetzt nach ~zwei Monaten der Motor an, Probleme zu machen. Hat sich zuerst durch gelegentliches leichtes Ruckeln beim Beschleunigen bemerkbar gemacht, zudem hatte er ab und zu eine schwankende Leerlaufdrehzahl.
Wäre an sich nicht weiter schlimm, allerdings kommt seit kurzem ein klackern und gressliches Quietschen dazu. Das Klackern hört man schon recht deutlich, auch im Innenraum, wenn man sich drauf konzentriert. Tritt über den gesamten Drehzahlbereich auf, Frequenz steigt mit der Motordrehzahl. Noch schlimmer ist das Quietschen oder Schaben, weiß nicht genau, wie man das am besten bezeichnet. Das ist so laut, dass sich die Leute auf der Straße umdrehen. Im Leerlauf und leicht darüber ist es sehr laut, bei steigender Drehzahl wird es allerdings deutlich leiser. Ab und zu ist es auch ganz weg und tritt kurz darauf wieder auf.
Video: http://www.dailymotion.com/video/xw3gcf_oh-nein-nicht_auto
Wäre an sich nicht weiter schlimm, allerdings kommt seit kurzem ein klackern und gressliches Quietschen dazu. Das Klackern hört man schon recht deutlich, auch im Innenraum, wenn man sich drauf konzentriert. Tritt über den gesamten Drehzahlbereich auf, Frequenz steigt mit der Motordrehzahl. Noch schlimmer ist das Quietschen oder Schaben, weiß nicht genau, wie man das am besten bezeichnet. Das ist so laut, dass sich die Leute auf der Straße umdrehen. Im Leerlauf und leicht darüber ist es sehr laut, bei steigender Drehzahl wird es allerdings deutlich leiser. Ab und zu ist es auch ganz weg und tritt kurz darauf wieder auf.
Video: http://www.dailymotion.com/video/xw3gcf_oh-nein-nicht_auto
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Deutschland
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Hallo Schnuffe,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schreckliches Geräusch aus dem Motor - mit Video!"!
Gruß
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Mh meine irgendwie das quietschen kommt von deinen nebenaggregaten oder vom riemen. Mach den Riemen mal runter und lass in kurz laufen ob das Geräusch weg is. Können Spannrollen oder Lichtmaschinenlager oder der Riemen selber sein.
Würde auch eher auf den riemen oder die ein oder andere rolle tippen. Fühl mal ob der lüfter spiel hat oder vielleicht sogar schon locker rumm hängt. Und nimm diesen komischen luftfilter raus ;)
Wenn man sieht, wo man rein knallt, ist es untersteuern!
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Hört man es nur, ist es übersteuern :)
Für mch klingt es eher als wenn der Lüfter irgendwo rankommt?
Der Riemen würde unter etwas Gas eigentlich still sein..... egal wie misshandelt.
Aber den abnehmen und dann schauen schadet nicht. :)
Der Riemen würde unter etwas Gas eigentlich still sein..... egal wie misshandelt.
Aber den abnehmen und dann schauen schadet nicht. :)
auf jeden fall hat der motor eine komplett eingelaufene nockenwelle samt schlepphebel...
das quitschen kommt wie oben schon beschrieben vom riemen eventl von der lichtmaschine....
mach mal den ventildeckel runter und schau dir mal die nockenwelle an ;-)
das quitschen kommt wie oben schon beschrieben vom riemen eventl von der lichtmaschine....
mach mal den ventildeckel runter und schau dir mal die nockenwelle an ;-)
Welches Modell ist es ?
Solltest du den/die Rimen ablegen, lass ihn nur kurz drehen, nicht dass du noch die Zylinderkopfdichtung beschädigst durch Übertemperatur. Sollte das Geräusch weg sein, nach Abnahme des/der Riemen, dreh von Hand alle Aggregate, prüf sie auf Geräusch, rauher Lauf und Spiel, prüf auch den Zustand des/der Riemen, dürfen nicht rissig sein auf der Rippenoberfläche. Das Rasseln kommt von den Hydrostösseln.
Bearbeitet von: only4me am 20.12.2012 um 16:49:57
Solltest du den/die Rimen ablegen, lass ihn nur kurz drehen, nicht dass du noch die Zylinderkopfdichtung beschädigst durch Übertemperatur. Sollte das Geräusch weg sein, nach Abnahme des/der Riemen, dreh von Hand alle Aggregate, prüf sie auf Geräusch, rauher Lauf und Spiel, prüf auch den Zustand des/der Riemen, dürfen nicht rissig sein auf der Rippenoberfläche. Das Rasseln kommt von den Hydrostösseln.
Bearbeitet von: only4me am 20.12.2012 um 16:49:57
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Danke schonmal für die Antworten. Das mit der eingelaufenen Nockenwelle finde ich interessant. Ein Freund vom Vorbesitzer hat kürzlich erwähnt, das wohl irgendwas mit der Nockenwellenlagerung nicht in Ordnung wäre, allerdings weiß ich da nichts genaues, da ich nicht persönlich mit ihm gesprochen habe. Kam leider auch erst nach dem Kauf raus...
Was das Thema Riemen angeht: Es ist nicht mein Auto, kann also ein paar Tage dauern, bis ich das ausprobieren kann. Ich hab vorhin, als ich das Video gemacht hab, nurmal kurz reingehorcht, allerdings hat es sich da so angehört, als ob das aus dem Zylinderkopf oder Motorblock käme. Der Riemen war auch die erste Vermutung vom Besitzer, aber das Geräusch scheint nicht aus dem Bereich zu kommen.
edit: Typ müsste E36/4 sein, also der normale Viertürer, 1.8er mit 140 PS.
Bearbeitet von: Schnuffe am 20.12.2012 um 17:12:31
Was das Thema Riemen angeht: Es ist nicht mein Auto, kann also ein paar Tage dauern, bis ich das ausprobieren kann. Ich hab vorhin, als ich das Video gemacht hab, nurmal kurz reingehorcht, allerdings hat es sich da so angehört, als ob das aus dem Zylinderkopf oder Motorblock käme. Der Riemen war auch die erste Vermutung vom Besitzer, aber das Geräusch scheint nicht aus dem Bereich zu kommen.
edit: Typ müsste E36/4 sein, also der normale Viertürer, 1.8er mit 140 PS.
Bearbeitet von: Schnuffe am 20.12.2012 um 17:12:31
Nun ja, warten wir also ab.
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Also 1,8er mit 140Ps kann es nicht sein.
140Ps hatten nur M42 und M44 durch 2 Nockenwellen. Der sieht ganz anders aus.
Es sieht so aus als wäre das der 1,6L M40 mit ca 100Ps.
Eingelaufene Nockenwelle ist typisch für den Motor.
Bearbeitet von: B OZ 200 am 20.12.2012 um 17:21:08
140Ps hatten nur M42 und M44 durch 2 Nockenwellen. Der sieht ganz anders aus.
Es sieht so aus als wäre das der 1,6L M40 mit ca 100Ps.
Eingelaufene Nockenwelle ist typisch für den Motor.
Bearbeitet von: B OZ 200 am 20.12.2012 um 17:21:08
Evtl ists auch dieser "M40-B18", der hat eine gewisse optische Ähnlichkeit. Hab die Papiere nicht angeschaut, hatte das mit den 140 PS nur irgendwie in Erinnerung, hab mich da wohl getäuscht. Hat jedenfalls nur eine Nockenwelle.
Kann eine Werkstatt oder sonstwer eigentlich irgendwie schriftlich bestätigen, dass eine Nockenwelle nicht innerhalb von ca zwei Monaten so stark einläuft? Der Vorbesitzer wusste ja davon, hat es aber ebenso wie die Tachomanipulation verschwiegen. Ob derjenige, der damals für den Vorbesitzer den Motor zerlegt hatte, als Zeuge auftreten würde, ist leider mehr als fraglich.
Kann eine Werkstatt oder sonstwer eigentlich irgendwie schriftlich bestätigen, dass eine Nockenwelle nicht innerhalb von ca zwei Monaten so stark einläuft? Der Vorbesitzer wusste ja davon, hat es aber ebenso wie die Tachomanipulation verschwiegen. Ob derjenige, der damals für den Vorbesitzer den Motor zerlegt hatte, als Zeuge auftreten würde, ist leider mehr als fraglich.
Bzgl der Nockenwelle, welche beim M40 keine Krankheit, sondern eine Seuche ist (und bei dem Auto hörbar eingelaufen ist):
Link
günstiger gehts nicht.
Alleine die Nockwenwelle kostet bei BMW weit mehr als der gesamte Satz.
Hab den Satz erst in meinen Winterbock eingebaut, alles top.
Wegen dem Quietschen, Riemen runter, Motor an.
Ist es weg die Rollen prüfen, den Riemen ggfls ersetzen und nachspannen.
Ist es noch da wäre meine nächste Vermutung eine defekte Rolle des Zahnriementriebs.
In diesem Fall würde ich das schleunigst beheben lassen.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 20.12.2012 um 19:07:02
Link
günstiger gehts nicht.
Alleine die Nockwenwelle kostet bei BMW weit mehr als der gesamte Satz.
Hab den Satz erst in meinen Winterbock eingebaut, alles top.
Wegen dem Quietschen, Riemen runter, Motor an.
Ist es weg die Rollen prüfen, den Riemen ggfls ersetzen und nachspannen.
Ist es noch da wäre meine nächste Vermutung eine defekte Rolle des Zahnriementriebs.
In diesem Fall würde ich das schleunigst beheben lassen.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 20.12.2012 um 19:07:02
Schau mal nach dem Zahnriemen bzw Spannrolle.
mfg
mfg
Das Geräusch ähnelt stark was ich an meinem Kurzen hatte.
Bei mir hat sich da auf der Landstraße der Riemenspanner verabschiedet, was letzten endlich auch das Geräusch verursachte.
Bei mir hat sich da auf der Landstraße der Riemenspanner verabschiedet, was letzten endlich auch das Geräusch verursachte.
der kit den Airborne gepostet hat, kann ich ebenfalls nur sehr empfehlen...die teile sind von FEBI und ich hatte diesen Kit damals auch in meinem e36 verbaut, dieser fährt immer noch, hab letztens den deckel runtergemacht und keine einlaufspuren und das mit 50tkm seit dem wechsel....man muss allerdings beim verbauen darauf achten, dass die ölversorung ok ist, einfach mal kurz ohne deckel motor starten und schauen, ob genug öl auf die nockenwelle kommt, weil das einlaufen in der regel wegen mangelnder schmierung entsteht, weil die ölkanäle verschlacken und verstopfen....die muss man dann säubern!
ebenfalls wie die meisten bereits erwähnten, würde ich den zahnriemen checken und erneuern, wer weiß wann und ob das letzte mal gewechselt wurde....die spannrollen gehören auch gewechselt...
hab ich damals im gleichen zuge mit dem nockenwellen wechsel gemacht was sich auch empfiehlt!
hab ich damals im gleichen zuge mit dem nockenwellen wechsel gemacht was sich auch empfiehlt!
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