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Vermessung Aktivlenkung?Lenkwinkelabgleich / INPA
Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Vermessung Aktivlenkung?Lenkwinkelabgleich / INPA
Servus,möchte mein E92 335i mit M-Fahrwerk noch etwas runter holen!
Felgen im Sommer: BMW LM225 19Zoll
Felgen im Winter: BBS CH015 18Zoll
Ich habe ja Original 15mm drinne!
Ich möchte einfach nur wegen der Luft im Radkasten tiefer legen, daher sollte er weiterhin gut fahrbar bleiben wegen der Tiefe!
Ich will auf jedenfall die Eibach Federn!
Jetzt lese ich aber öfters das, dass Pro-Kit 35/25 hat, und manchmal lese ich 30/25???
35/25mm, und dann hinten Schlechtwegepaket, und es wäre Perfekt würde ich sagen!
Aber 30mm vorne sind glaub zu wenig!
Einbau wird selber erledigt...
Meine BMW-Werkstatt möchte fürs Vermessen dann um die 220€, trotz MitarbeiterPreis==== NO-GO!!!!
Jetzt habe ich allerdings schon gelesen das nicht jeder Reifenhändler/Werkstatt die Vermessung machen kann, wegen der Aktivlenkung???!!!
Was ist da nun der Fall???
Den im Schnitt kostet ein Vermessung ja normal zw. 60-80€, und nicht 220€!!!
Bearbeitet von: danielg40 am 13.03.2013 um 20:10:54
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo danielg40,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Vermessung Aktivlenkung?Lenkwinkelabgleich / INPA"!
Gruß
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Gruß
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Nichts????
Hi,
hab auch das pro kit von Eibach drin...
hatte auch sofort das Schlechtwegepacket hinten drunter gemacht.!!
Hab ich aber sofort wieder rausgeschmissen weil es scheisse aussah! Viel zu hoch hinten!
Also ich finde die Federn Top 35/25 (sollen angebelich beides 30mm sein)
Bisschen mehr und es würde schwer werden über jede noch so kleine Welle zu kommen!
Gibt doch genug Bilder in den Fotostory`s die diese Federmn drin haben!
Da sieht man doch sehr gut das es gut aussieht, und nicht zu viel des guten ist.
hab auch das pro kit von Eibach drin...
hatte auch sofort das Schlechtwegepacket hinten drunter gemacht.!!
Hab ich aber sofort wieder rausgeschmissen weil es scheisse aussah! Viel zu hoch hinten!
Also ich finde die Federn Top 35/25 (sollen angebelich beides 30mm sein)
Bisschen mehr und es würde schwer werden über jede noch so kleine Welle zu kommen!
Gibt doch genug Bilder in den Fotostory`s die diese Federmn drin haben!
Da sieht man doch sehr gut das es gut aussieht, und nicht zu viel des guten ist.
was heisst es sah scheisse aus??
deiner kamm also vorne wie hinten gleich runter???
grad dann sieht es doch kacke aus, da er ja hinten sowieso tiefer ist!
Also meiner ist vorne am radkasten bestimmt 15-20mm höher wie hinten,,,und das unbeladen:-)
wenn er also vorne 20mm runter kommt, und hinten dann durch das 1cm SWP, so bleibt wie er ist, wäre es perfekt!
deiner kamm also vorne wie hinten gleich runter???
grad dann sieht es doch kacke aus, da er ja hinten sowieso tiefer ist!
Also meiner ist vorne am radkasten bestimmt 15-20mm höher wie hinten,,,und das unbeladen:-)
wenn er also vorne 20mm runter kommt, und hinten dann durch das 1cm SWP, so bleibt wie er ist, wäre es perfekt!
Hab auch Pro Kit verbaut und bin top zufrieden. Serie wirkt der vorne schon verdammt hoch. Und auch nachm Umbau sahs nicht stimmig aus. Allerdings hat der sich noch gesetzt und jetzt bin ich zufrieden.
Der Unterschied ist minimal. Also wer sich daran noch stört ist Hardcore-Perfektionist.
Werde aber bei Zeiten noch Sportdämpfer verbauen, da mir das Setup bissche unausgewogen vorkommt. Kann aber auch am Alter der Dämpfer liegen.
Die Federn werden mit 35/25 angegeben, aber offenbar weicht die effektive Tieferlegung ab.
Desw. vllt. die verschiedenen Bezeichnungen.
Von mir gibts ne klare Pro Kit Empfehlung!
Der Unterschied ist minimal. Also wer sich daran noch stört ist Hardcore-Perfektionist.
Werde aber bei Zeiten noch Sportdämpfer verbauen, da mir das Setup bissche unausgewogen vorkommt. Kann aber auch am Alter der Dämpfer liegen.
Die Federn werden mit 35/25 angegeben, aber offenbar weicht die effektive Tieferlegung ab.
Desw. vllt. die verschiedenen Bezeichnungen.
Von mir gibts ne klare Pro Kit Empfehlung!
FWD SUCKS! ;-)
hallo,
also ich habe auch aktivlenkung, und habe bei unserem reifenhändler 75€ fürs vermessen und einstellen bezahlt, war kein problem. sag denen die sollen die werte fürs m-fahrwerk mit tieferlegung einstellen.
gruss
also ich habe auch aktivlenkung, und habe bei unserem reifenhändler 75€ fürs vermessen und einstellen bezahlt, war kein problem. sag denen die sollen die werte fürs m-fahrwerk mit tieferlegung einstellen.
gruss
was fuer werte meinst du??
m-fahrwerk mit tieferlegung???des muss ja ganz normal nach der SOLL gradzahlung eingestellt werden.
oder gibts da voreinstellungen die hinterlegt sind wegen aktivlenkung???
muss da auch diagnose dran um die aktivlenkung auf 0° zu halten¿????
waere super wenn da noch was von euch komme wuerde;-);-)
dank euch
m-fahrwerk mit tieferlegung???des muss ja ganz normal nach der SOLL gradzahlung eingestellt werden.
oder gibts da voreinstellungen die hinterlegt sind wegen aktivlenkung???
muss da auch diagnose dran um die aktivlenkung auf 0° zu halten¿????
waere super wenn da noch was von euch komme wuerde;-);-)
dank euch
ja es gibt verschiedene einstellungen, du hast ein m fahrwerk, und es gibt dafür extra werte mit einer tieferlegung, die sollte der vermesser anstreben, damit das auto vernünftig liegt.
gruss
gruss
Ok, aber die Werte bleiben doch gleich, sprich sturz und Spur muss doch eben wieder auf den Original Sollwert eingestellt werden,
dieser sollte doch gleich sein...oder gibts da dann echt andere Soll-werte?
Hat die dann jeder Reifenhändler parat?
Muss daher nun nen Diagnosegerät mit dran?
Ich habe INPA/Edibas mit Interface, kann man damit was anfangen falls mein Reifenhändler nichts zur hand hat?
Danke
dieser sollte doch gleich sein...oder gibts da dann echt andere Soll-werte?
Hat die dann jeder Reifenhändler parat?
Muss daher nun nen Diagnosegerät mit dran?
Ich habe INPA/Edibas mit Interface, kann man damit was anfangen falls mein Reifenhändler nichts zur hand hat?
Danke
Nein ohne das schlechtwegepaket sieht es schon eigentlich Top aus ! Steht nicht gerade sondern dezent keilförmig! Also optimal würde ich sagen! Hinten würde ich sagen ist er minimal tiefer gekommen, und vorne jetzt auch nachdem sich die Federn noch bisschen gesetzt haben perfekt!! Mit SWP war hinten ein deutlich zu erkennender Spalt zwischen Rad und radikalsten und es sah unnormal aus, als hätte jemand nur vorne Federn verbaut und hinten Serie!! Passte überhaupt nicht!
Zwar voll die keilvorm aber sah scheisse aus!
Mein Top lass das SWP weg
Zwar voll die keilvorm aber sah scheisse aus!
Mein Top lass das SWP weg
ja haette es sowieso erst ma ohne SWP ausprobiert.
kann ich nachtraeglich immer noch rein druecken wenn er sich richtig gesetzt hat;-)
war gestern bei meinem reifenhaendler...
er meinte er hat schon viele E92 gemacht...aber noch nie mit Diagnose eben wegen aktivlenkung.
im waere auch neu das dies wirklich noetig ist mit diagnose wegen aktivlenkung da dies wohl trotzdem richtig bleibt und nach batterieabklemmen die aktivlenkung durch lenkeinschlag nach links und rechts...
Stimmt ja auch, oder?
musste ich auch schon 2x machen...
er macht ganz normal lenkrad grade und dann wird vermesse...
wuerde mich 60€ kosten...
was meint ihr??
gruesse
kann ich nachtraeglich immer noch rein druecken wenn er sich richtig gesetzt hat;-)
war gestern bei meinem reifenhaendler...
er meinte er hat schon viele E92 gemacht...aber noch nie mit Diagnose eben wegen aktivlenkung.
im waere auch neu das dies wirklich noetig ist mit diagnose wegen aktivlenkung da dies wohl trotzdem richtig bleibt und nach batterieabklemmen die aktivlenkung durch lenkeinschlag nach links und rechts...
Stimmt ja auch, oder?
musste ich auch schon 2x machen...
er macht ganz normal lenkrad grade und dann wird vermesse...
wuerde mich 60€ kosten...
was meint ihr??
gruesse
60 Euro ist billig, aber er meint bestimmt auch nur Vorderachse oder?
Weil kann auch eingestellt werden!
Ich habe damals glaube 89Euro nur vorne bezahlt, da hinten die verstellschraube vorher markiert wurde und zum glück die alte stellung passte.
Sonst wären es vorne und hinten glaune ca 130 Euro.
Das würde ich nochmal nachfragen!
Sonst wegen aktivlenkung hatte ich keine Probleme... keine besonderheiten!
mfg CajO
Weil kann auch eingestellt werden!
Ich habe damals glaube 89Euro nur vorne bezahlt, da hinten die verstellschraube vorher markiert wurde und zum glück die alte stellung passte.
Sonst wären es vorne und hinten glaune ca 130 Euro.
Das würde ich nochmal nachfragen!
Sonst wegen aktivlenkung hatte ich keine Probleme... keine besonderheiten!
mfg CajO
bzw. ich habe INPA!!!
Kann ich das dann nicht selber machen?
während der vermessung auf NULL halten, und anschliessend die aktivlenkung intialisieren?
Geht das mit INPA oder Tool32???
Kann ich das dann nicht selber machen?
während der vermessung auf NULL halten, und anschliessend die aktivlenkung intialisieren?
Geht das mit INPA oder Tool32???
Zitat:
was fuer werte meinst du??
m-fahrwerk mit tieferlegung???des muss ja ganz normal nach der SOLL gradzahlung eingestellt werden.
oder gibts da voreinstellungen die hinterlegt sind wegen aktivlenkung???
muss da auch diagnose dran um die aktivlenkung auf 0° zu halten¿????
waere super wenn da noch was von euch komme wuerde;-);-)
dank euch(Zitat von: danielg40)
hi,
wegen der aktivlenkung gibt es keine extra werte, nur für verschiedene fahrwerke. ich hatte bei bmw nachgefragt ob ich was besonderes beachten muss wegen dem gewindefahrwerk. und die meinten eben man würde werte für das m-farhwerk mit tieferlegung einstellen. das ist wohl in einer feste datenbank für die verschiedenen fahrzeugtypen. mein reifenhändler hatte damit keine probleme.
im http://www.e90-forum.de/ kannst du darüber auch lesen.
gruss
Kann diese Werte jeder Reifenhändler abrufen?
Also mit M-Fahrwerk und Tieferlegung????
So ich war eben mal mitm Lapi am Auto!
Ich kann mitm INPA die aktuellen Lenkwinkel abfragen...siehe Bilder!
http://imageshack.us/g/1/10058867/
Wenn der Motor läuft ist der Summenlenkwinkel-Rohwert-Mittelstellung(Bild2) und der Summenlenkwinkel(Bild1) genau auf 0° wenn das Lenkrad gerade steht!!!!
Wenn der Motor aus ist, dann ist der Summenlenkwinkel-Rohwert-Mittelstellung(Bild2) erst auf 0° wenn das Lenkrad leicht Links eingeschlagen ist!
Der Summenlenkwinkel (Bild1) allerdings gleich wie wenn der Motor läuft auf 0° bei geradem Lenkrad!
Muss also der Motor laufen bei der Einstellung?
Sprich ich könnte mitm Lapi zu meinem Reifenhändler und das mit ihm zusammen machen, oder?
Wie mache ich anschliessend die Justierung?
In Bild3 bin ich jetzt bei der ---Aktivlenkung auf -----Ansteuern!
Hier muss ich dann auf ----Adaptiv-Datenabgleich---- oder?
Bzw. wer hat wirklich Plan hier davon und kann mir genau sagen wie ich das machen muss???
Das wäre echt Super wenn ich das selber hinbekomme...
Mir geht es nicht nur ums Geld, sondern mir das Spass machen würde, wenn das klappt:-)
Danke
Also mit M-Fahrwerk und Tieferlegung????
So ich war eben mal mitm Lapi am Auto!
Ich kann mitm INPA die aktuellen Lenkwinkel abfragen...siehe Bilder!
http://imageshack.us/g/1/10058867/
Wenn der Motor läuft ist der Summenlenkwinkel-Rohwert-Mittelstellung(Bild2) und der Summenlenkwinkel(Bild1) genau auf 0° wenn das Lenkrad gerade steht!!!!
Wenn der Motor aus ist, dann ist der Summenlenkwinkel-Rohwert-Mittelstellung(Bild2) erst auf 0° wenn das Lenkrad leicht Links eingeschlagen ist!
Der Summenlenkwinkel (Bild1) allerdings gleich wie wenn der Motor läuft auf 0° bei geradem Lenkrad!
Muss also der Motor laufen bei der Einstellung?
Sprich ich könnte mitm Lapi zu meinem Reifenhändler und das mit ihm zusammen machen, oder?
Wie mache ich anschliessend die Justierung?
In Bild3 bin ich jetzt bei der ---Aktivlenkung auf -----Ansteuern!
Hier muss ich dann auf ----Adaptiv-Datenabgleich---- oder?
Bzw. wer hat wirklich Plan hier davon und kann mir genau sagen wie ich das machen muss???
Das wäre echt Super wenn ich das selber hinbekomme...
Mir geht es nicht nur ums Geld, sondern mir das Spass machen würde, wenn das klappt:-)
Danke
denke schon das diese daten jeder vernünftige reifenhändler hat.
also wenn du schon an diese einstellungen kommst würde ich das vorher prüfen und nachher, zur ot dann bei bmw machen lassen.
ka ob der reifenhändler das dann einstellen kann. die aktiv lenkung ist bei höheren geschwindigkeiten eh nicht mehr großartig im eingriff, denke bein einparken und ranggieren wirst du davon nix merken solte es zu leichten abweichungen kommen.
also wenn du schon an diese einstellungen kommst würde ich das vorher prüfen und nachher, zur ot dann bei bmw machen lassen.
ka ob der reifenhändler das dann einstellen kann. die aktiv lenkung ist bei höheren geschwindigkeiten eh nicht mehr großartig im eingriff, denke bein einparken und ranggieren wirst du davon nix merken solte es zu leichten abweichungen kommen.
Ne, ich will das schon richtig gemacht haben...
Und wenn ich das selber mit INPA machen kann, also der Lenkwinkelabgleich und justierung===Perfekt!!!
Und wenn ich das selber mit INPA machen kann, also der Lenkwinkelabgleich und justierung===Perfekt!!!
Habs bei mir auch gerade im TIS gefunde....
http://img845.imageshack.us/img845/1540/datenmittieferlegung.png
Mehr ist ja nicht nötig, anhand von diesen Daten kann mir jeder die Achsvermessung machen?
Ich habe früher in der Ausbildung zwar schon Vermessungen gemacht, aber mittlereile keinerlei Plan mehr davon:-)
http://img845.imageshack.us/img845/1540/datenmittieferlegung.png
Mehr ist ja nicht nötig, anhand von diesen Daten kann mir jeder die Achsvermessung machen?
Ich habe früher in der Ausbildung zwar schon Vermessungen gemacht, aber mittlereile keinerlei Plan mehr davon:-)
ja das sieht doch gut aus!
also viel spass mit dem auto
also viel spass mit dem auto
Also Leute,
es kommt jetzt zum M-Fahrwerk definitiv die Eibach Pro Federn mit 35/25 drauf!
Vermessung mache ich mit meinem normalen Reifenhändler, und die Elektronische Anpassung mache ich parallel selber mitm INPA!
Jetzt meinte mein Reifenhändler man könnte an der VA nur die Spur einstellen, und kein Sturz, was meint ihr?
Was kann und muss an VA und HA alles neu eingestellt werden?
Was muss beim E92 beachtet werden?
Und wo schaue ich während der Vermessung ihm INPA auf den 0° Wert? Bild 1. oder Bild 2. ?
Und unter was mache ich dann den Lenkwinkelabgleich???Bild 3.
Danke
es kommt jetzt zum M-Fahrwerk definitiv die Eibach Pro Federn mit 35/25 drauf!
Vermessung mache ich mit meinem normalen Reifenhändler, und die Elektronische Anpassung mache ich parallel selber mitm INPA!
Jetzt meinte mein Reifenhändler man könnte an der VA nur die Spur einstellen, und kein Sturz, was meint ihr?
Was kann und muss an VA und HA alles neu eingestellt werden?
Was muss beim E92 beachtet werden?
Und wo schaue ich während der Vermessung ihm INPA auf den 0° Wert? Bild 1. oder Bild 2. ?
Und unter was mache ich dann den Lenkwinkelabgleich???Bild 3.
Danke
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