323ti geht aus inkl. Konrollleuchten
Hallo:)Ich stelle mich zuerst einmal vor ! Ich bin Eric, knapp 21 jahre Alt!
Habe seit kurzem einen 323ti vor der Türe Stehen aber schon leider das erste seltsame Problem:(
Als erstes ging die Asc und Abs Lampe an, zusätzlich kam dazu noch die Airbag leuchte.
hab darauf hin den motor mal neugestartet bzw ich habe es versucht !
Er sprang nicht mehr an !
Nach ein paar Minuten wollte er wieder und lief ganz ruhig ohne jene Kontrollleuchte!
Heute fuhr ich und bin auf die ampel zugefahren zack ging wieder asc abs und airbag lampe an nacheinander.
bin daraufhin wieder rechts ran und hab versucht neuzustarten. hat auch erst wieder nach ein paar minuten geklappt !
Nach kurzer Fahrt dann ging der Motor ganz aus
Zuerst viel die Drehzahl komplett ab bis der Drehzahlmesser nichts mehr zeigte obwohl der motor noch kurz lief, zeitgleich ging das licht aus komplett inklusive Standlicht.
und die asc abs und airbag lampe leuchteten während dessen auch wieder!
Ich habe dann mal die Batterie getauscht! ich dachte vllt hat es was mit der Stromversorgung zu tun !
Naja aber auch das klappt nicht wirklich wie sich nach einer etwas längere fahrt ergeben hat.
Eine sache die mir noch eingefallen ist, und zwar habe ich das Radio getauscht kann ich beim Einbau des Radios etwa ein Kabel zerstört haben was diese Probleme hervor ruft ?
Ich hoffe einer von euch kennt einen guten Rat und kann mir weiterhelfen!
LG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Krefelder23,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti geht aus inkl. Konrollleuchten"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323ti geht aus inkl. Konrollleuchten"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Dein Problem liest sich wie ein defekt der Lichtmaschine , oder seines Reglers. Die Batterie ist neu und funzt ne kurze Zeitlang, (aber recht kurz) und das Problem ist schon wieder dar. Solltest du ein Messgerät besitzen mit dem du eine Spannung, im Bereich von 10 bis 20Volt, sowohl im Gleichstrombereich wie im Wechselstrombereich messen kannst, dann schau dir die Werte an, im Stillstand und bei laufendem Motor : beim Stillstand sollte der Messwert 12,4V nicht unterschreiten, gemessen an der Batterie. Bei laufendem Motor muss der Wert mindestens 13,8Volt sein. Aber, ja da gibt es leider auch ein ABER, ... wenn im Gleichstrommessbereich die Spannung den Bereich erreicht oder sogar überschreitet, was ja um so besser ist, ( bei Obergrenze 14,5V), musst du dein Messgerät auf Wechselspannung umschalten und sehen was da ansteht ! Sind es über 4Volt ist dein Spannungsregler defekt( Lichtmaschinenspannungsregler, der ist austauschbar ohne die gesamte Lichtmaschine zu wechseln und ist nicht teuer). Eine Batterie ladet nur wenn die ankommende Spannung Gleichstrom ist und grösser ist als seine eigentliche angegebene Grundspannung (für 12V->14,4V).
Es ist ganz selten möglich ein Draht so zu zerstören dass eine Batterie sich in kurzer Zeit so entlädt dass kein Kabel, oder Sicherung dabei nicht reagiert, es währe dann, du hast einen dicken Verstärker verbaut der die Leistung deiner Lichtmaschine weit übertrifft oder der mit Zündung "aus" nicht abgeschaltet wird.
Bearbeitet von: only4me am 05.02.2013 um 22:52:49
Es ist ganz selten möglich ein Draht so zu zerstören dass eine Batterie sich in kurzer Zeit so entlädt dass kein Kabel, oder Sicherung dabei nicht reagiert, es währe dann, du hast einen dicken Verstärker verbaut der die Leistung deiner Lichtmaschine weit übertrifft oder der mit Zündung "aus" nicht abgeschaltet wird.
Bearbeitet von: only4me am 05.02.2013 um 22:52:49
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Schau mal ob evtl das Motor massekabel abgefault ist oder nicht richtig fest !
@pat.zet: gute und einfachere Idee als meine, aber die Beschreibung des Fehlers hat mich davon abgehalten, hoffentlich hast du recht und hoffentlich bekommen wir eine klare Rückmeldung.
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Vielen dank schonmal für die gute Beschreibung !:) ich werde euch berichten!;)
So scheissfehler bekommt man nur mit akribischen suchen raus , bei meinem Touring hatte ich das problem das er nach 20 km wenn er warm war einfach ausgegangen ist , da wars leider das Steuergerät , nach 3 h funktionierte es dann wieder !
Da konnt eman dan schon mal ein hals bekommen.
Da konnt eman dan schon mal ein hals bekommen.
Also Lichtmaschine tatsächlich defekt bringt nur noch 10V!
Aber problem immer noch vorhanden!
Nach kurzer Fahrt geht wieder die ASC ABS und kurz dannach auch die Airbag leuchte an!
Beim Versuch den Wagen neuzustarten tut sich auch immer noch nichts dannach !
Die Anzeige springt und er klackt nur einmal laut aber anspringen will er einfach nicht!
Nach 10 min warten springt er dann wieder an aber eine Lösung auf Dauer ist das mit der Warterei ja leider nicht!
Ich verzweifel jetzt schon an dem Problem, habe den Wagen ja nichtmal eine Woche und schon so ein Problem !
Bei der Probefahrt und auf der Fahrt nach Hause (100km) lief er einwandfrei ohne ein einziges Mucken!
Weiss noch jmd einen Rat ?
Aber problem immer noch vorhanden!
Nach kurzer Fahrt geht wieder die ASC ABS und kurz dannach auch die Airbag leuchte an!
Beim Versuch den Wagen neuzustarten tut sich auch immer noch nichts dannach !
Die Anzeige springt und er klackt nur einmal laut aber anspringen will er einfach nicht!
Nach 10 min warten springt er dann wieder an aber eine Lösung auf Dauer ist das mit der Warterei ja leider nicht!
Ich verzweifel jetzt schon an dem Problem, habe den Wagen ja nichtmal eine Woche und schon so ein Problem !
Bei der Probefahrt und auf der Fahrt nach Hause (100km) lief er einwandfrei ohne ein einziges Mucken!
Weiss noch jmd einen Rat ?
Kann sein, das die neue batterie auch kaputt ist durch tiefentladung
Oder die "neue" Lichtmaschine ist auch fehlerhaft , die zweite Möglichkeit liegt bei Kontaktfehler im Hauptstromkreis, dann geht keine Leistung drüber, entweder von der Lichtmaschine oder von der Batterie. Überprüf gründlich alle Anschlüsse zwischen Batterie, Lichtmaschine und Karosserie, kein Rost, keine gebrochene Kabel, kein Oxid in den Anschlussklemmen, kein Verbraucher jeglicher Art der bei Zündschlossstellung null noch weiter in Betrieb ist, ausser der Zigarettenanzünder und die normale Wagenelektronik. Hast du ein Messgerät zur verfügung?
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
also:)
Lichtmaschine war doch defekt und da lag der Fehler!
Die zuerst neu verbaute Lima war ebenfalls defekt !
Mit einer dritten funktioniert es jetzt endlich:)
"aufholzgeklopft xD"
Lichtmaschine war doch defekt und da lag der Fehler!
Die zuerst neu verbaute Lima war ebenfalls defekt !
Mit einer dritten funktioniert es jetzt endlich:)
"aufholzgeklopft xD"
Freut mich das du es gefunden hast!
Gruß pat
Gruß pat
Anzeige:
