330i SMG stinkt extrem nach Launch Control
Hallo zusammen bin neu hier,erstmal möchte ich mich vorstellen bin der Daniel aus dem Saarland 28 als Beruf Soldat TheMechanik einfach weil ich gestörte Seelen in meinem Job Repariere ;).
Mein Fahzeug ist ein 330ci bj 2003 in Estorilblau mit 118tKm gelaufen und SMG 2 halt.
So nun zu meinem Anliegen.
Da ich SMG eigentlich ganz klasse finde jedoch seit kurzen mir Graue Haare wahsen bin ich am verzweifeln.
Also ich weiß das es wenige menschen gibt die die LC beführworten jedoch genau da ist mein Problem.
Beschreibung :
1.1
Ampel -> Sporttaste an
DSC -> AUS
Manuell -> Ein
Ampel -> Grün
TheMechanik -> Vollgas
Fahzeug 3000/uMin und los
Fahzeug -> Reifen drechen durch
Fahrzeug schaltet in den 2ten Getriebe Fehlfunktionsleuchte leuchtet auf.
Leistung geht zurück.
Fahrzeug -> STINKT nach verbranntem Öl (Sehr penetrannt)
1.2
Anfahren ohne LC im Automatik modus C1-> C6
Getriebe schaltet sauber durch.
Fahrzeug STINKT (Sehr penetrannt).
1.3
Fahrten im Renntnermodus Stadt Autobahn Fahrzeug Stinkt nicht / nur sehr sehr selten.
Bestandsaufnahme :
Mechanik<- Braucht hilfe
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 11.12.2012 um 20:43:18
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo TheMechanik,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i SMG stinkt extrem nach Launch Control"!
Gruß
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Gruß
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Toent fur mich nach Kupplungsproblem, resp. verschlissene Kupplung.
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lc hab ich bis jetzt 2 mal benutzt
aber wo kommt der Öl Geruch her?
Hab das gute Stück gebraucht erworben.
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kenn mich zwar mit dem smg Getriebe nicht aus würde aber in die Werkstadt fahren bevor noch mehr kaputt geht. weil das wird ein extrem teurer spass
Wer driften kann, braucht kein Kurvenlicht!
Sicher dass es Oelgeruch ist?
Hast schonmal den Geruch einer schleifenden/rutschenden Kupplung gerochen?
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ja ich Weiß das es ölig riecht jedoch das letzte mal als ich Kopplung roch ist 2 Jahre her der Geruch war beim aussteigen sehr stark als ob es unter der Tür her kam.
Ich frag gerne nochmals:
Ist noch die erste Kupplung drin?
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Jap First!!!
Beim SMG-Schrott soll es ne Moeglichkeit geben die Kupplung zu testen, natuerlich nur beim :-) und gegen gutes Geld.
Ich wuerde mir an deiner Stelle dies mal antun und dann weiterschauen.
Mein Tip mit der verschlissenen Kupplung steht immer noch.
Viel Glueck!
Hab ich dir schon erzaehlt dass mein Freund an seinem SMG1 grad ne Rep-Rechnung von ueber 7000Euro erhalten hat? Nachdem bereits kurz zuvor ne 4-stellige Summe angefallen war? Zieh dich sehr warm an wenn am SMG mal die Probleme anfangen, das wird dann zu einem Fass ohne Boden. Wagen stand uebrigens ueber 4 Monate bei BMW, selbst die M-Gmbh war ratlos...
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Verkaufen !!! Schnellst...
BMW in konzentrierter Form: Der Compact.
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
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steht gerad beim Freundlichem mal gucken was abgeht.
PS : Umbau von smg auf schaltung kost 2500 sollte es wirklich mal sein bin ich der erste der es Umbaut.
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So geraden das Fahrzeug zur Tuningwerkstadt gebracht da ich dort mit Kompetenten Menschen gesprochen habe.
Diagnose
Ventildeckeldichtung an der Spritzwand muss neu. Tropft warscheinlich auf den Auspuff.
Getriebesoftware Geupdatet neu angelernt. LC funktioniert wieder ohne Probleme. Getriebeöl wird vorsorglich gewehselt auf eigenen Wunsch von mir.
Kupplung völlig ok Druckzeitpunkte wurden neu Kalibriert.
Kosten 225€
GOTT SEI DANK.
Diagnose
Ventildeckeldichtung an der Spritzwand muss neu. Tropft warscheinlich auf den Auspuff.
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Schoen wenn dein SMG nun wieder funzt.
Wuerde die LC trotzdem nicht zu oft in Anspruch nehmen, geht extrem aufs Material!
Was ich nicht nachvollziehen kann:
Was soll ne defekte VDD mit dem Getriebe und der Fehlfunktionsleuchte/Leistungsverlust (Notprogarmm) zu tun haben?
Ich waere mir da an deiner Stelle noch nicht so sicher dass dein Problem wirklich behoben ist.
Edit: Du weisst was SMG in Tat und Wahrheit heisst? "Serious Money Gone"
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 12.12.2012 um 16:54:40
Wuerde die LC trotzdem nicht zu oft in Anspruch nehmen, geht extrem aufs Material!
Was ich nicht nachvollziehen kann:
Was soll ne defekte VDD mit dem Getriebe und der Fehlfunktionsleuchte/Leistungsverlust (Notprogarmm) zu tun haben?
Ich waere mir da an deiner Stelle noch nicht so sicher dass dein Problem wirklich behoben ist.
Edit: Du weisst was SMG in Tat und Wahrheit heisst? "Serious Money Gone"
Bearbeitet von: CH-Cecotto am 12.12.2012 um 16:54:40
@TheMechanic
Hast du das alles jetzt bei BMW oder in ner Tuningwerkstatt machen lassen?
@CH-Cecotto
Ich denke mal die Ventildeckeldichtung hat eher was mit dem Ölgeruch zu tun....ist doch gut dass das ebenfalls entdeckt wurde.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 12.12.2012 um 18:19:56
Hast du das alles jetzt bei BMW oder in ner Tuningwerkstatt machen lassen?
@CH-Cecotto
Ich denke mal die Ventildeckeldichtung hat eher was mit dem Ölgeruch zu tun....ist doch gut dass das ebenfalls entdeckt wurde.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 12.12.2012 um 18:19:56
@Airborne
Ja, klar dass der Oelgeruch von der undichten VDD herkam. Und gut dass dies erkannt und behoben wurde.
Das erklaert aber die Fehlfunktion/das Notprogramm des Getriebes noch nicht.
Deshalb mein leiser Zweifel dass nun nach dem Tausch der VDD dieses Problem dauerhaft geloest ist.
Betr Getriebe wurde ja "bloss" ein SW-Update durchgefuehrt plus die Druckzeitpunkte neu kalibriert. Wobei ich mir unter Letztgenanntem nicht wirklich was vorstellen kann.
LG
Ja, klar dass der Oelgeruch von der undichten VDD herkam. Und gut dass dies erkannt und behoben wurde.
Das erklaert aber die Fehlfunktion/das Notprogramm des Getriebes noch nicht.
Deshalb mein leiser Zweifel dass nun nach dem Tausch der VDD dieses Problem dauerhaft geloest ist.
Betr Getriebe wurde ja "bloss" ein SW-Update durchgefuehrt plus die Druckzeitpunkte neu kalibriert. Wobei ich mir unter Letztgenanntem nicht wirklich was vorstellen kann.
LG
Zitat:
PS : Umbau von smg auf schaltung kost 2500 sollte es wirklich mal sein bin ich der erste der es Umbaut.(Zitat von: TheMechanik)
Nicht mehr? Kann - vereinfacht ausgedrückt - auf das SMG Getriebe ein Schaltknüppel draufgestülpt werden, Kupplungspedal eingebaut und fertig ist der Schalter?
Wenn ein neues Getriebe fällig wird kann ich mir das iwie zu dem Preis nicht vorstellen, ein kaputtes SMG Getriebe wird jetzt auch nicht gerade viel in die Kasse bringen...
für leute mit heckantrieb und sperre habe ich immer ein dach über dem kopf, ein bier und kosteloses wifi
Zitat:
@Airborne
Ja, klar dass der Oelgeruch von der undichten VDD herkam. Und gut dass dies erkannt und behoben wurde.
Das erklaert aber die Fehlfunktion/das Notprogramm des Getriebes noch nicht.
Deshalb mein leiser Zweifel dass nun nach dem Tausch der VDD dieses Problem dauerhaft geloest ist.
Betr Getriebe wurde ja "bloss" ein SW-Update durchgefuehrt plus die Druckzeitpunkte neu kalibriert. Wobei ich mir unter Letztgenanntem nicht wirklich was vorstellen kann.
LG(Zitat von: CH-Cecotto)
Die Dichtung wurde so wie ich das lese ja gar nicht ersetzt.
Dass die nichts mit dem Notprogramm zu tun hat sollte ja klar sein.
Wenn die Druckzeitpunkte usw angelernt werden wird ein Abgleich der Hydraulikeinheit ausgeführt.
Durch Verschleiß an Getriebe und Kupplung können sich die Sensorwerte verfälschen und die Hydraulikeinheit führt Schaltbefehle mitnter nicht korrekt aus.
Durch den Abgleich werden die Sensorwerte neu erfasst um die Schaltqualität wieder zu verbessern.
Ebenso kann der Kupplungsschleifpunkt neu eingelernt werden.
Die Kupplungscharakteristik wird hierbei auch zurückgesetzt und passt sich während der Fahrt neu an, was direkt nach diesem Abgleich ggfls zu etwas ruppigen Schaltverhalten führen kann.
Damit Zaubern kann man natürlich nicht, liegt ein grober Defekt an Mechanik oder Hydraulik vor muss man da erstmal weitermachen.
@KTM-Schnee
Das AG SMG ist das gleiche 6 Gang Getriebe wie in den restlichen AG Modellen.
Also sollte es eigentlich möglich sein das SMG durch das tauschen/ersetzen der geänderten Teile in ein "normales" Schaltgetriebe umzuwandeln.
MfG
Ich habe da einen Kompetenten menschen gefragt dein SMG Getriebe fals noch i.O wird bei Umbau auf Schaltung benutzt die ganze Hydraulik und Elektronik fliegt weg und n Knüppel und n Pedal kommen hinzu das wars.
Ach und das Umkodieren kommt dazu.
Ach und das Umkodieren kommt dazu.
Zitat:
Ich habe da einen Kompetenten menschen gefragt dein SMG Getriebe fals noch i.O wird bei Umbau auf Schaltung benutzt die ganze Hydraulik und Elektronik fliegt weg und n Knüppel und n Pedal kommen hinzu das wars.
Ach und das Umkodieren kommt dazu.(Zitat von: TheMechanik)
Und ne Rueckwaertsgang-Sperre kommt noch dazu!
Ist bei den SMG1 der M36M3 beim Umbau auf Handschaltung genau gleich.
Getriebe bleibt, bloss der ganze SMG-Anbauteile-Schrott kommt auf den Muell.
Kenne sogar einen Mech bei BMW der seinen E46M3 von SMG auf Handschalter umgebaut hat.
Der Gute weiss wieso ;-)
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