BMW E36 328i Schaltung hackt schwer schaltbar
Hi Leute habe seid knapp einer Woche paar Probleme mit der Schaltung !!!Problematik: Wenn ich in den 1,2,3,4 schalte ist es meisten sehr hacklig als würde was blockieren damit ich in den gang nicht rein kommen, dann kuppel ich aus und Versuche den gang rein zubekommen, dann klappt es auch mit ein wenig kraft Aufwand.
Ab heute ist jetzt ein Geräusch dazu gekommen, Wenn der Motor an ist und kuppelt kommt ein klackern Geräusch sobald man im stand von der Kupplung weg geht ist das klackern weg.
Was hab ich für Möglichkeiten?
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Hallo J2k,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E36 328i Schaltung hackt schwer schaltbar"!
Gruß
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Hört sich nach nem Fehler in der Synchronisierung an.
Aber mach erstmal den kupplungstest:
Handbremse Voll Anziehen, 3Gang rein kupplung kommen lassen.
Wenn der Motor ausgeht, ist mit deinem getriebe was nicht in ordnung, wenn der Motor anbleibt ists (schonmal) die Kupplung.
Führe den test nicht zu oft durch, da nicht jede Kupplung so eine beslatung Lange Standhält.
greetz
Aber mach erstmal den kupplungstest:
Handbremse Voll Anziehen, 3Gang rein kupplung kommen lassen.
Wenn der Motor ausgeht, ist mit deinem getriebe was nicht in ordnung, wenn der Motor anbleibt ists (schonmal) die Kupplung.
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greetz
kupplungstest son käse.das klacken beim kuppeln kommt vom ausrücklager und dem automaten.wenn die gänge hackeln trennt die kupplung nicht mehr richtig.
wieviel hat die kupplung gelaufen?
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Hi, also die Kupplung ist in Ordnung. Trennt sauber. Das das Geräusch vom Ausrücklager kommt ist uns schon bewusst, nur warum die Gänge sporadisch schlecht rein gehen verstehe ich nicht.
Wenn es ein Getriebefehler wäre müsste man immer den Gang schwer rein bekommen, oder?
Kann es sein das das Gestänge krumm ist und deshalb die Gänge schlecht reingehen?
Wir tauschen am Freitag das Lager und machen die Kupplung mit
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auf alle fälle die ganzen kleinteile tauschen.
http://bmwteilekatalog.info/BMW/P/E39/Lim/523i/ECE/L/M/1997/04/47539/21/21_0140
http://bmwteilekatalog.info/BMW/P/E39/Lim/523i/ECE/L/M/1997/04/47539/23/23_0125
führungsrohr usw.
http://bmwteilekatalog.info/BMW/P/E39/Lim/523i/ECE/L/M/1997/04/47539/21/21_0140
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führungsrohr usw.
Laufleistung 172.900Km
Ich würde auch das Getriebeöl dabei wechseln.
bei 180tkm ist die siche r schon schlapp auch wenn sie noch genug belag hat.die federn usw leiern auch aus.
Okay aber ist das hacken der Gänge den auch automatisch weg ? darum geht es ja !
Zitat:
Hört sich nach nem Fehler in der Synchronisierung an.
Aber mach erstmal den kupplungstest:
Handbremse Voll Anziehen, 3Gang rein kupplung kommen lassen.
Wenn der Motor ausgeht, ist mit deinem getriebe was nicht in ordnung, wenn der Motor anbleibt ists (schonmal) die Kupplung.(Zitat von: renes2)
Ich fasse das mal zusammen... Wir stehen mit angezogener Handbremse eingelegtem 3ten Gang und lassen langsam die kuplung kommen. Deine zwei möglichkeiten.
- Motor bleibt an = Kupplung kaputt
- Motor geht aus = Mit Getriebe etwas im unreinen
Ersteres kann ich nachvollziehen, beim zweiten würde ich sagen das es Falsch ist. Wenn der Motor ausgeht ist alles i.O.
J2k, wenn der Wagen im Stand(motor aus) auch Hakelig schaltet ist ein krummes gestänge garnicht mal abwegig. Bevor du aber Synchronrige Tauscht wechsel vorher die Kupplung und ausrücklager.
mfg
Laut BMW ist das Ausrücklager was die Geräusche macht und wird gewechselt hat einer eine Anleitung ?
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