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330d e91 Fahrwerks frage

Guten Tag.

Ich habe in meinem 330d Touring, mit serienmäßigem M Fahrwerk, Federn von H&R drinn. Kann leider jetzt gerade nicht genau sagen welche, dass Auto ist aber nochmal gut 15mm tiefer. Das sehe ich wenn es nebem dem 330i meines Bruders steht mit M fahrwerk.
Werde noch nachtragen um welche Federn es sich genau handelt.

Die sache ist auf jedefall das mir diese viel zu Hart sind. Hart in dem Sinne das jede kleinigkeit auf der Straße erbahmungslos in mir einschlägt. Bei guter Straße ist es ein vergnügen mit dem Fahrwerk aber gute Straßen sind ja bekanntlich Mangelwahre. Also mein hauptbroblem mit dem Fahrwerk ist wicklich das Harte ansprechverhalten bei kleinsten Unebenheiten. Ich kann nicht mal über einen Gulli fahren der 5mm tiefer in der staße liegt, es schlägt sofort ein.

In meinem alten wagen hatte ich eibach das dem ähnlich kam aber nicht so schlimm.

Das M Fahrwerk im Wagen meines Bruders ist da schon verzeilicher und fährt viel angenehemer über den besagten Gulli.

Könnten Ihr mir einen Vorschlag machen ob ich wieder Originale M Feder einbauen soll?

Oder gibt es Alternativen die den sportlichen look beibehalten (15mm könnte er höher wär egal) und trotzdem eine ganze ecke komfortabler sind und vieleicht sogar besser als die M Federn

Danke schon mal im vorraus.

Soo hab Cup Sport federn 15/10mm drinn!

Frage:

Vom M niveau gesehen -15/10mm

oder vom Serien niveau?

Muss ja vom M niveau sein!?

Hallo.
Ich glaub die Höhe ist immer relativ zum Serienfahrwerk. Dass deiner trotzdem tiefer aussieht als der deines Bruders könnte daran liegen, dass H&R-Federn dafür bekannt sind, dass sie sich noch ca. 1 cm setzen nach dem Einbau.
Ich finde ja das Eibach Pro Kit 30/25 (zum Serien-FW) sind sehr gute Federn, absolut alltagstauglich und nicht hart. Die dürften mit den Dämpfern aus dem M-Fahrwerk gut funktionieren. Und die Federn sind stabil in der Höhe, setzen sich also nicht.

die h&r federn sind bekanntlich nen tick härter als z.b. eibach.

ich hatte die auf meinem alten drauf in kombination mit dem werkseigenen sportfahrwerk. anfangs erschienen sie mir auch zu hart. ein bekannter hatte eibach drauf und dem waren sie zu weich. ist immer ne kompromiss lösung nur federn zu verbauen.

im aktuellen habe ich ein höhen und härteverstellbaren fahrwerk drin und im direkten vergleich zu der h&r lösung kann ich sagen, dass es welten sind beim unterschied. habe auf weichste stufe die einstellung und ordentlich restkomfort.

die federn alleine lassen das auto gefühlt hoppeln, da sie natürlich nicht auf die dämfer abgestimmt sind.

Schmeiß die Runflat-Reifen in die Tonne und zieh normale Reifen auf.
Die extrem harten Flanken verhindern jedes Einfedern des Reifens.
Gewinn mit normalen Reifen:
Mehr Komfort und viel mehr Grip und viel bessere Beherrschbarkeit bei Nässe!!
Bei den neuen BMW-Modellen verwendet BMW jetzt extrem weiche Federn, um die harten RFT-Reifenflanken auszugleichen (mit dem Ergebnis, dass die Wagen nur noch eine ganz geringe Zuladung haben).

Den Aspekt mit dem Nässegrip hatte ich hier
Link
und hier
Link
schon diskutiert.

Bearbeitet von: ChrisH am 23.11.2012 um 22:06:58

Danke schonmal für die Antworten. Das mit den runflat Reifen ist mir schon klar und die fliegen auf jedenfall auch nächstes Jahr raus. Mal abwarten was dann der Fahrkomfort macht. Die eibach Variante finde ich auch interessent. Ich würde halt gern nur was an den Federn machen. Einbau mache ich selber und für 250 Euro Federn und Achsvermessung ist ein guter Preis.