Kühlmittelaustritttemperatur zeigt -48°C
Was ist die Kühlmittelaustritttemperatur? Die zeigt mir mein Tester mit -48°C an und er hat keine leistung..kann mir dazu vllt jemand was sagen?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.09.2012 um 10:13:15
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Deutschland
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Hallo columbus83,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kühlmittelaustritttemperatur zeigt -48°C"!
Gruß
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Gruß
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also ich versteh grad deine frage nicht so ganz...
wenn du kühlmitteltemperatur meinst -48 grad°C dann ist zu viel frostschutz drin,aber das hat mit der leistung nicht zu tun...
und das ist halt gut für den winter,du brauchst eben kein angst zu haben daß dein motor einfriert..
mfg
wenn du kühlmitteltemperatur meinst -48 grad°C dann ist zu viel frostschutz drin,aber das hat mit der leistung nicht zu tun...
und das ist halt gut für den winter,du brauchst eben kein angst zu haben daß dein motor einfriert..
mfg
falsch beschrieben...
es geht um die Parameteranzeige auf dem Gutman mega macs (Motordiagnosetester)
der zeigt mir in den Parametern 61,7°C Motortemp. an und die Kühlmittelaustritttemperatur steht bei -48°C. Jetzt habe ich den Sensor im unteren Schlauch schon neu gemacht aber der Wert -48°C bleibt stehen..
Was hat das zu bedeuten?
es geht um die Parameteranzeige auf dem Gutman mega macs (Motordiagnosetester)
der zeigt mir in den Parametern 61,7°C Motortemp. an und die Kühlmittelaustritttemperatur steht bei -48°C. Jetzt habe ich den Sensor im unteren Schlauch schon neu gemacht aber der Wert -48°C bleibt stehen..
Was hat das zu bedeuten?
Hey,
Das ist quatsch, Sorry. Der Sensor kann doch nicht den Frostschutzanteil messen!
Das muss man immer noch selbst machen am Ausgleichsbehälter mit Refraktometer oder Frostschutzmesser.
Wenn du den Sensor schon getauscht hast dann liegt es mit Sicherheit an den Steckverbindungen oder Leitungen!
Das heisst dass irgendwo ein Widerstand vorhanden ist. Deshalb berechnet das Steuergerät auch diesen völlig unplausiblen Wert da der Kühlmittelsensor ein Heißleiter ist.
Also miss doch mal die Leitungen vom Sensor zum Steuergerät durch, sowie den Widerstand auf Masse und Plus.
Zitat:
also ich versteh grad deine frage nicht so ganz...
wenn du kühlmitteltemperatur meinst -48 grad°C dann ist zu viel frostschutz drin,aber das hat mit der leistung nicht zu tun...
und das ist halt gut für den winter,du brauchst eben kein angst zu haben daß dein motor einfriert..
mfg
Das ist quatsch, Sorry. Der Sensor kann doch nicht den Frostschutzanteil messen!
Das muss man immer noch selbst machen am Ausgleichsbehälter mit Refraktometer oder Frostschutzmesser.
Wenn du den Sensor schon getauscht hast dann liegt es mit Sicherheit an den Steckverbindungen oder Leitungen!
Das heisst dass irgendwo ein Widerstand vorhanden ist. Deshalb berechnet das Steuergerät auch diesen völlig unplausiblen Wert da der Kühlmittelsensor ein Heißleiter ist.
Also miss doch mal die Leitungen vom Sensor zum Steuergerät durch, sowie den Widerstand auf Masse und Plus.
das habe ich gemacht.
beide leitungen haben 0,5ohm
deswegen ist es für mich ja auch so unplauslibel. laut schaltplan sitzt da auch kein anderer sensor aktor zum steuergerät mit dran....
beide leitungen haben 0,5ohm
deswegen ist es für mich ja auch so unplauslibel. laut schaltplan sitzt da auch kein anderer sensor aktor zum steuergerät mit dran....
Hey,
Die Leitungen vom Stecker zum Steuergerät?
Was ist mit Kurzschluss untereinander, Kurzschluss gegen Plus und Kurzschluss gegen Masse? Alles gemessen?
Zitat:
beide leitungen haben 0,5ohm
Die Leitungen vom Stecker zum Steuergerät?
Was ist mit Kurzschluss untereinander, Kurzschluss gegen Plus und Kurzschluss gegen Masse? Alles gemessen?
ja ist nichts vorhanden spannungsverlustprüfung ergab auch nichts.
versteh das problem nicht :-(
was auffällt ist das der schlauch an/in dem sich der sensor befindet (kalt) bleibt auch bei betriebswarmen motor.
sind dann evtl. die -48°C die ich dem parameter entnehme ein *ersatzwert* den das steuergerät rausgibt und dem motor / steuergerät simuliert wird halt wir sind noch nicht warm? daher vllt auch die nicht vorhandene leistung?
versteh das problem nicht :-(
was auffällt ist das der schlauch an/in dem sich der sensor befindet (kalt) bleibt auch bei betriebswarmen motor.
sind dann evtl. die -48°C die ich dem parameter entnehme ein *ersatzwert* den das steuergerät rausgibt und dem motor / steuergerät simuliert wird halt wir sind noch nicht warm? daher vllt auch die nicht vorhandene leistung?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Haben sie Lösung gefunden?Habe genau gleiche Problem! Gruss
Bei -48°C ist der Fühler kaputt oder das Kabel ab.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 134 Monaten
Ich hab genau das gleiche Problem bei meinem 320 Ci. Fühler getauscht, weiterhin -48 Grad. Leitungen gemessen, kein Übergangswiderstand. Kennt hier mittlerweile jemand die Ursache? Das Problem wird ja schon seit ca. 10 Jahren hier beschrieben. Aber keine Umfängliche Ursachenbeschreibung.
Bei meinem kommt zusätzlich Kochbeutel warmer Fahrt die Motorkontrolleuchte —> „Gemischregelung Bank 1 und 2 zulässiger Bereich überschritten“. Ich denke das hängt mit dem Sensorproblem zusammen, da mit dem -48 Gradwert die Gemischanreicherung zu hoch ist und die anderen Sensoren ja iO Werte bringen sodass dies dann unplausibel wird und der Fehlerspeicher kommt.
Wer kennt die Ursache???
VG
Micha
Bei meinem kommt zusätzlich Kochbeutel warmer Fahrt die Motorkontrolleuchte —> „Gemischregelung Bank 1 und 2 zulässiger Bereich überschritten“. Ich denke das hängt mit dem Sensorproblem zusammen, da mit dem -48 Gradwert die Gemischanreicherung zu hoch ist und die anderen Sensoren ja iO Werte bringen sodass dies dann unplausibel wird und der Fehlerspeicher kommt.
Wer kennt die Ursache???
VG
Micha
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Servus! Ich Klinke mich auch mal mit ein.
Habe exakt, das selbe Problem an meinem E46 316i M43b19TU
Habe testweise ein anderes Motorsteuergerät verbaut um ein Defekt an meinen auszuschließen -> Ergebnis das Gleiche.
Auch hier meldet DME -48° C Kühlmitteltemperatur.
Habe vom Kennfeldthermostat (105° M43TU) auf mechanisches Thermostat (95° C) des E36 (M43B16 /18) umgebaut, weil das Kennfeldthermostat wegen falschen Kühlmittelwert nich öffnete und es mir bei Fahrt den kleinen Kühlerschlauch am Ausgleichsbehälter wegsprengte (Überdruck durch Temperaturanstieg im kleinen Kühlkreislauf)
Mir ist übrigens aufgefallen, dass sich die OBD-Kühlmitteltemperatur bei Fahrt dynamisch verändert - je nach Last (Gaspedal)
Vielleicht gibt's inzwischen Progress bei anderen Beteiligten oder es ist ein Mechaniker vom BMW-Vertragshändler anwesend der die Problematik, welche sich offensichtlich häuft kennt.
Grüße!
Habe exakt, das selbe Problem an meinem E46 316i M43b19TU
Habe testweise ein anderes Motorsteuergerät verbaut um ein Defekt an meinen auszuschließen -> Ergebnis das Gleiche.
Auch hier meldet DME -48° C Kühlmitteltemperatur.
Habe vom Kennfeldthermostat (105° M43TU) auf mechanisches Thermostat (95° C) des E36 (M43B16 /18) umgebaut, weil das Kennfeldthermostat wegen falschen Kühlmittelwert nich öffnete und es mir bei Fahrt den kleinen Kühlerschlauch am Ausgleichsbehälter wegsprengte (Überdruck durch Temperaturanstieg im kleinen Kühlkreislauf)
Mir ist übrigens aufgefallen, dass sich die OBD-Kühlmitteltemperatur bei Fahrt dynamisch verändert - je nach Last (Gaspedal)
Vielleicht gibt's inzwischen Progress bei anderen Beteiligten oder es ist ein Mechaniker vom BMW-Vertragshändler anwesend der die Problematik, welche sich offensichtlich häuft kennt.
Grüße!
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