Stickstoffoxydsensor und Zyndspule wechseln
Hallo LeuteMüsste bei meinem E92 320i Bj. 2008 den Stickstoffoxydsensor wechseln, kann mir jemand vielleicht sagen wo der sitzt.
Und eine Zündspule im 1 Zylinder müsste gewechselt werden. Ich denke Ventildeckel runter und neue rein. Habe sie mal bei meinem e 36 gew.. Wird bestimmt selbst zu machen sein.
Gibts da eigentlich noch Kulanz habe da mal was im Forum gelesen.
Grüße Udo
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Udo1963,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Stickstoffoxydsensor und Zyndspule wechseln"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Stickstoffoxydsensor und Zyndspule wechseln"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Der Ventildeckel muss nicht runter, sondern nur dessen Abdeckung.
War beim E36 übrigens genauso.
Mikrofiltergehäuse wegbauen damit man den Deckel runterbekommt.
Würde mich da aber erstmal bei deinem BMW Händler erkundigen ob dein Fahrzeug nicht unter die momentan laufende Serviceaktion fällt, bei der alle Zündspulen ersetzt werden (sollte man eh machen falls BREMI´s verbaut sind)
NOX Sensor sitzt in der Abgasanlage zemlich weit hinten.
Überwurfmutter mit nem 22´er Schlüssel lösen und rausschrauben.
Kabel aus den Halterungen aushängen, Hitzeblech und Unterbodenverkleidung im Bereich des Kabels lösen.
Hitzeblech zur Seite biegen.
Elektronikbox von Kardantunnel abbauen, sind 2 Muttern (10´er Sechskant).
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 26.08.2012 um 13:04:00
War beim E36 übrigens genauso.
Mikrofiltergehäuse wegbauen damit man den Deckel runterbekommt.
Würde mich da aber erstmal bei deinem BMW Händler erkundigen ob dein Fahrzeug nicht unter die momentan laufende Serviceaktion fällt, bei der alle Zündspulen ersetzt werden (sollte man eh machen falls BREMI´s verbaut sind)
NOX Sensor sitzt in der Abgasanlage zemlich weit hinten.
Überwurfmutter mit nem 22´er Schlüssel lösen und rausschrauben.
Kabel aus den Halterungen aushängen, Hitzeblech und Unterbodenverkleidung im Bereich des Kabels lösen.
Hitzeblech zur Seite biegen.
Elektronikbox von Kardantunnel abbauen, sind 2 Muttern (10´er Sechskant).
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 26.08.2012 um 13:04:00
Ups
Meinte natürlich die Abdeckung. Und danke für die Info werde mal beim BMW Händler vorbeifahren.
mfg
Meinte natürlich die Abdeckung. Und danke für die Info werde mal beim BMW Händler vorbeifahren.
mfg
Hi Folks,
Lass es beim :-) machen, evtl. ist Dein Fzg. von der Zündspulen TA betroffen, dann bekommst Du diese kostenlos ersetzt und BMW beteiligt sich evtl. an den Kosten des NOX Sensors, die NOX Sensoren fallen der Reihe nach aus.
Und noch ganz wichtig, die Adaptionen der DME Zurücksetzen lassen, sonst bekommst Du wieder einen Fehlerspeichereintrag bezügl. des NOX Sensors, obwohl dieser i.O. ist.
Grüße Saguaro
Zitat:
Hallo Leute
Müsste bei meinem E92 320i Bj. 2008 den Stickstoffoxydsensor wechseln, kann mir jemand vielleicht sagen wo der sitzt.
Und eine Zündspule im 1 Zylinder müsste gewechselt werden. Ich denke Ventildeckel runter und neue rein. Habe sie mal bei meinem e 36 gew.. Wird bestimmt selbst zu machen sein.
Gibts da eigentlich noch Kulanz habe da mal was im Forum gelesen.
Lass es beim :-) machen, evtl. ist Dein Fzg. von der Zündspulen TA betroffen, dann bekommst Du diese kostenlos ersetzt und BMW beteiligt sich evtl. an den Kosten des NOX Sensors, die NOX Sensoren fallen der Reihe nach aus.
Zitat:
NOX Sensor sitzt in der Abgasanlage zemlich weit hinten.
Überwurfmutter mit nem 22´er Schlüssel lösen und rausschrauben.
Kabel aus den Halterungen aushängen, Hitzeblech und Unterbodenverkleidung im Bereich des Kabels lösen.
Hitzeblech zur Seite biegen.
Elektronikbox von Kardantunnel abbauen, sind 2 Muttern (10´er Sechskant).
Und noch ganz wichtig, die Adaptionen der DME Zurücksetzen lassen, sonst bekommst Du wieder einen Fehlerspeichereintrag bezügl. des NOX Sensors, obwohl dieser i.O. ist.
Grüße Saguaro
War beim :-) Zündspulen werden auf Kulanz getauscht, was mit dem NOX Senor passiert ist noch unsicher. Werde das Ergebniss posten. Danke nochmals für die Tips.
mfg
mfg
Bei meinem E92 330i mit N53 Motor wurde vor zwei Wochen auch der Stickoxidsensor getauscht. Seitdem habe ich subjektiv das Gefühl, dass er in den Gängen 2.3.4. im unteren Drehzahlbereich nicht mehr so gut geht wie es vor dem Defekt bzw Tausch des Sensors der Fall war.
Es ist fast so als das ca. 30-50Nm fehlen. Es ist beim Beschleunigen definitv Druck vorhanden, aber das souveräne Gefühl einen richtigen Kraftmayer unter der Haube zu haben fehlt.
Ein Gespräch mit einem "Motorspezialisten" von BMW hat ergeben, dass durch den defekten Sensor evtl. der NOx Kat zugeschwefelt ist u ich ihn bei mind. 110km/h für 30Min freibrennen soll.
Hat einer von Euch die selben Sympthome am Direkteinspritzer mit NOx Kat???
Wäre um Hilfe Dankbar!!!!
Es ist fast so als das ca. 30-50Nm fehlen. Es ist beim Beschleunigen definitv Druck vorhanden, aber das souveräne Gefühl einen richtigen Kraftmayer unter der Haube zu haben fehlt.
Ein Gespräch mit einem "Motorspezialisten" von BMW hat ergeben, dass durch den defekten Sensor evtl. der NOx Kat zugeschwefelt ist u ich ihn bei mind. 110km/h für 30Min freibrennen soll.
Hat einer von Euch die selben Sympthome am Direkteinspritzer mit NOx Kat???
Wäre um Hilfe Dankbar!!!!
Meine Fotostorys:
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
Hi BMWSixpack84,
Ja, der NOx Kat ist in so einem Fall dann zugesetzt und die Regeneration muss dann von der DME eingeleitet werden. Am Besten funktioniert es, wenn Du mal eine längere Strecke auf der AB fährst und dabei mal versuchst konstant ca. 110 - 120 km/h zu fahren. Evtl. einen Tag/Zeit aussuchen, bei der Du weisst, dass nicht so viel Verkehr auf der AB herrscht. Analog kannst Du auch eine gut ausgebaute Bundesstrasse nutzen, musst halt mind. 30 Min eine konstante Geschwindigkeit fahren. Desweiteren werden ja die Adaptionen der DME zurückgesetzt, die muss die DME nun auch wieder neu anlernen.
Grüße Saguaro
Zitat:
Bei meinem E92 330i mit N53 Motor wurde vor zwei Wochen auch der Stickoxidsensor getauscht. Seitdem habe ich subjektiv das Gefühl, dass er in den Gängen 2.3.4. im unteren Drehzahlbereich nicht mehr so gut geht wie es vor dem Defekt bzw Tausch des Sensors der Fall war.
Es ist fast so als das ca. 30-50Nm fehlen. Es ist beim Beschleunigen definitv Druck vorhanden, aber das souveräne Gefühl einen richtigen Kraftmayer unter der Haube zu haben fehlt.
Ein Gespräch mit einem "Motorspezialisten" von BMW hat ergeben, dass durch den defekten Sensor evtl. der NOx Kat zugeschwefelt ist u ich ihn bei mind. 110km/h für 30Min freibrennen soll.
Hat einer von Euch die selben Sympthome am Direkteinspritzer mit NOx Kat???
Wäre um Hilfe Dankbar!!!!
Ja, der NOx Kat ist in so einem Fall dann zugesetzt und die Regeneration muss dann von der DME eingeleitet werden. Am Besten funktioniert es, wenn Du mal eine längere Strecke auf der AB fährst und dabei mal versuchst konstant ca. 110 - 120 km/h zu fahren. Evtl. einen Tag/Zeit aussuchen, bei der Du weisst, dass nicht so viel Verkehr auf der AB herrscht. Analog kannst Du auch eine gut ausgebaute Bundesstrasse nutzen, musst halt mind. 30 Min eine konstante Geschwindigkeit fahren. Desweiteren werden ja die Adaptionen der DME zurückgesetzt, die muss die DME nun auch wieder neu anlernen.
Grüße Saguaro
Ist der Freibrennprozess irgendwie bemerkbar? Ich habe auch mal gelesen, dass die DME das Freibrennen auch nur dann aktiviert, wenn der Tank mindestens halb voll ist.
Habe am So den Tank mit dem günstigsten Fußel den es bei der Aral gibt voll gemacht; ich glaube Ultimate 102 stand drauf ;-) ; u bin AB gefahren, den Geschwindigkeitsschnitt konnte ich aber nicht ständig über 110km/h halten
Bin gestern mal wieder gefahren und war schon der Meinung, dass sich der Durchzug unten herum etwas verbessert hat.
Was mir nach dem Tausch außerdem auffiehl ist die Tatsache, dass der Sound aus dem ESD nicht mehr so kernig u laut war. Sound klang gestern auch wieder besser.
Habe am So den Tank mit dem günstigsten Fußel den es bei der Aral gibt voll gemacht; ich glaube Ultimate 102 stand drauf ;-) ; u bin AB gefahren, den Geschwindigkeitsschnitt konnte ich aber nicht ständig über 110km/h halten
Bin gestern mal wieder gefahren und war schon der Meinung, dass sich der Durchzug unten herum etwas verbessert hat.
Was mir nach dem Tausch außerdem auffiehl ist die Tatsache, dass der Sound aus dem ESD nicht mehr so kernig u laut war. Sound klang gestern auch wieder besser.
Meine Fotostorys:
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
Hi BMWSixpack84,
Ja, der Tank muss mind. halbvoll sein das stimmt. In Deinem Fall war der NOx Kat zu und Du hast ihn wieder regeneriert, konntest Du selbst erleben, freut mich für Dich das Dein Wagen wieder rollt :).
Grüße Saguaro
Zitat:
Ist der Freibrennprozess irgendwie bemerkbar? Ich habe auch mal gelesen, dass die DME das Freibrennen auch nur dann aktiviert, wenn der Tank mindestens halb voll ist.
Habe am So den Tank mit dem günstigsten Fußel den es bei der Aral gibt voll gemacht; ich glaube Ultimate 102 stand drauf ;-) ; u bin AB gefahren, den Geschwindigkeitsschnitt konnte ich aber nicht ständig über 110km/h halten
Bin gestern mal wieder gefahren und war schon der Meinung, dass sich der Durchzug unten herum etwas verbessert hat.
Was mir nach dem Tausch außerdem auffiehl ist die Tatsache, dass der Sound aus dem ESD nicht mehr so kernig u laut war. Sound klang gestern auch wieder besser.
Ja, der Tank muss mind. halbvoll sein das stimmt. In Deinem Fall war der NOx Kat zu und Du hast ihn wieder regeneriert, konntest Du selbst erleben, freut mich für Dich das Dein Wagen wieder rollt :).
Grüße Saguaro
@Saguaro:
Jo danke Dir - zumindest rollt er nun wieder standesgemäß für nen 3ltr. ;-)
Jo danke Dir - zumindest rollt er nun wieder standesgemäß für nen 3ltr. ;-)
Meine Fotostorys:
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
Anzeige:
