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ruckelnder Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage
ruckelnder Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage
Ich habe folgendes, recht merkwürdiges, Problem. Der Motor meiner 320i Limousine fängt an zu ruckeln sobald ich irgendwo anhalten muss. Es ist egal ob ein Gang eingelegt ist oder nicht. Dazu schwankt die Drehzahl um ca.100rpm. Das Ruckeln ist so stark das man den Schalthebel richtig "springen" sieht. Sobald aber die Klimaanlage eingeschaltet ist, ist das Problem wie von Geisterhand verschwunden. Laut BMW Werkstatt ist nichts im Fehlerspeicher hinterlegt. Ich habe schon etwas gegoogelt aber nur das Gegenteil meines Problems gefunden. Dort ruckelt der Motor bei eingeschalteter Klimaanlage. Vor einigen Monaten habe ich die Zündkerzen und Spulen gewechselt und einige Wochen später fing das Problem erst ganz leicht und unregelmässig an. Ist es vielleicht eine defekte Zündkerze? Sollte sowas aber nicht im Fehlerspeicher aufgezeichnet werden und was hat das ganze mit der Klimaanlage zu tun?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo m-bortz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ruckelnder Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage"!
Gruß
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Hat niemand eine Idee oder einen Verdacht was es sein könnte? Ich werde mir demnächst mal NGK Zündkerzen aus Deutschland bestellen und gucken ob diese besser sind als die Bosch die ich momentan verbaut habe.
Hallo,
fahr nochmal zum BMW Händler, denn wenn nix im Fehlerspeicher abgelegt ist, heißt das nicht zwingend, daß man den / die betreffenden Zylinder nicht trotzdem finden kann.
Sie sollen den Prüfplan der Aussetzererkennung mal durchgehen. Da werden auffällige Zylinder gespeichert, auch ohne Fehlerspeichereintrag im Steuergerät.
Vermute mal, daß dann eine oder alle Spulen (abhängig von der Teilenummer) , alle Kerzen und möglicherweise auch noch ein Injektor ersetzt werden müssen. Je nach Datenstand vom Steuergerät noch ne Programmierung .
Sollte diese Aussetzererkennung nix bringen, dann bleibt noch eine Laufruhemessung,wo aber dann auch unbedingt das Ruckeln aktuell vorhanden sein muss!!
Bin gespannt aufs Ergebnis.
Gruß
Leremy
fahr nochmal zum BMW Händler, denn wenn nix im Fehlerspeicher abgelegt ist, heißt das nicht zwingend, daß man den / die betreffenden Zylinder nicht trotzdem finden kann.
Sie sollen den Prüfplan der Aussetzererkennung mal durchgehen. Da werden auffällige Zylinder gespeichert, auch ohne Fehlerspeichereintrag im Steuergerät.
Vermute mal, daß dann eine oder alle Spulen (abhängig von der Teilenummer) , alle Kerzen und möglicherweise auch noch ein Injektor ersetzt werden müssen. Je nach Datenstand vom Steuergerät noch ne Programmierung .
Sollte diese Aussetzererkennung nix bringen, dann bleibt noch eine Laufruhemessung,wo aber dann auch unbedingt das Ruckeln aktuell vorhanden sein muss!!
Bin gespannt aufs Ergebnis.
Gruß
Leremy
Zündspulen und Kerzen wurden alle schon vor ca. 3Monaten gewechselt und ein DME Update wurde vorgestern gemacht. Die Zündspulen haben alle schon die neue Artikelnummer und sollten demnach nicht mehr fehlerbehafftet sein. Ich gehe aber auch davon aus das es eventuell an den Zündkerzen liegen könnte. Wie schon gesagt, der Fehler trat einige Wochen, nach dem die Spulen und Kerzen getauscht wurden, auf. Was mich halt nur wundert ist, was die Klimaanlage damit zu tun haben soll?
Hat ich gerade...
Drosselklappe wars :)
Aber das schreibt er auch großzügig in den Fehlerspeicher, "Drosselklappenfehler" etc.
Bei mir ist zuallererst der Fehler im Fehlerspeicher aufgetreten, CheckControl hat aber überhaupt nichts gemeldet und während dem Fahren hat man es auch nicht gemerkt. Mit der Zeit konnte er die Leerlaufdrehzahl nichtmehr halten und das wurde immer schlimmer, bis dass er bei eingeschalteter Klima und Leerlauf im Sekundentakt zwischen 400 und 1000 Turen geschwankt ist (zum selben Zeitpunkt vermeldete CheckControl einen Motorfehler und das Motorlämpchen hat geleuchtet).
Fazit: Drosselklappe gewechselt und alles war gut.
Drosselklappe wechseln dauerte ungefähr maximal 30 Minuten und war sehr einfach, dannach noch Fehler rausgelöscht und fertig.
Bei mir war nur die elektronik der Klappe, welche im Deckel der Klappe eingegossen ist kaputt, die Elektronik alleine bekommt man leider nicht. Also: Neue Klappe um sehr viel Geld gekauft.
https://www.dropbox.com/s/u0krdi71ecpqpp1/VID_20120619_132817.mp4
edit: ich hab dass jetzt nur als möglichen Anhaltspunkt geschrieben, auf verdacht die Drosselklappe wechseln wär sehr riskant, ist nicht gerade billig das Ding.
Bearbeitet von: unregistr3d am 24.06.2012 um 20:10:15
Drosselklappe wars :)
Aber das schreibt er auch großzügig in den Fehlerspeicher, "Drosselklappenfehler" etc.
Bei mir ist zuallererst der Fehler im Fehlerspeicher aufgetreten, CheckControl hat aber überhaupt nichts gemeldet und während dem Fahren hat man es auch nicht gemerkt. Mit der Zeit konnte er die Leerlaufdrehzahl nichtmehr halten und das wurde immer schlimmer, bis dass er bei eingeschalteter Klima und Leerlauf im Sekundentakt zwischen 400 und 1000 Turen geschwankt ist (zum selben Zeitpunkt vermeldete CheckControl einen Motorfehler und das Motorlämpchen hat geleuchtet).
Fazit: Drosselklappe gewechselt und alles war gut.
Drosselklappe wechseln dauerte ungefähr maximal 30 Minuten und war sehr einfach, dannach noch Fehler rausgelöscht und fertig.
Bei mir war nur die elektronik der Klappe, welche im Deckel der Klappe eingegossen ist kaputt, die Elektronik alleine bekommt man leider nicht. Also: Neue Klappe um sehr viel Geld gekauft.
https://www.dropbox.com/s/u0krdi71ecpqpp1/VID_20120619_132817.mp4
edit: ich hab dass jetzt nur als möglichen Anhaltspunkt geschrieben, auf verdacht die Drosselklappe wechseln wär sehr riskant, ist nicht gerade billig das Ding.
Bearbeitet von: unregistr3d am 24.06.2012 um 20:10:15
Hallo,
dann könnte evtl. noch ein Injektor fehlerhaft sein. Dass das in Verbindung mit der Klima zusammenhängt, erklärt sich evtl. damit, daß beim Einschalten der Klima eine leichte Drehzahlanhebung erfolgt, die möglicherweise den Drehzahlbereich, in dem das Ruckeln auftritt, verlässt.
Hatte sowas Komisches auch noch nie, aber mir fällt im Moment keine andere Erklärung ein. Wie gesagt sollte eigentlich diese Aussetzerkennung den fehlerhaften Zylinder zeigen. Ein defekter Injektor kann auch die Zündkerze zum Ausfall bringen.
Gruß
Leremy
dann könnte evtl. noch ein Injektor fehlerhaft sein. Dass das in Verbindung mit der Klima zusammenhängt, erklärt sich evtl. damit, daß beim Einschalten der Klima eine leichte Drehzahlanhebung erfolgt, die möglicherweise den Drehzahlbereich, in dem das Ruckeln auftritt, verlässt.
Hatte sowas Komisches auch noch nie, aber mir fällt im Moment keine andere Erklärung ein. Wie gesagt sollte eigentlich diese Aussetzerkennung den fehlerhaften Zylinder zeigen. Ein defekter Injektor kann auch die Zündkerze zum Ausfall bringen.
Gruß
Leremy
Wie schon geschrieben wurde der Fehlerspeicher bei BMW ausgelesen und angeblich auch während einer Testfahrt bei ausgeschalteter Klimaanlage. Es wurde nichts angezeigt. Wenn bei einer defekten Drosselklappe etwas im Fehlerspeicher hinterlegt wird, kann man die schonmal fast ausschliessen. Da viele Ersatzteile immer aus Deutschland bestellen muss, ist die Fehlerbehebung etwas umständlich. Ich habe schonmal nach Injektoren gesucht allerdings ohne wirklichen Erfolg. Habt ihr nen Link für mich? 320i E90 Baujahr 2009. Kann man den Injektor problemlos selber tauschen oder ist dabei etwas zu beachten?
Hi, was daß mit der Klimaanlage zu tun hat? Is Dir schon mal aufgefallen das bei eingeschalteter Klima die Leerlaufdrehzahl etwas höher ist? Das ist normal weil der Motor den Klimakrompressor antreiben muß. Der Punkt is doch das dein Motor mit Klima etwas höher im Leerlauf dreht als ohne und dann Problemlos. (Leerlaufregler?) Das sollte ne vernünftige Werkstatt aber rausfinden.
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