320dA macht probleme beim start (video)
hallo ihr lieben ,zuerst möchte ich mich kurz vorstellen da ich ganz neu hier im forum bin...
zu mir ich heiße Basti bin 24 jahre alt und komme aus der nähe von bremen
zur zeit fahre ich einen BMW E46 320d Automatik bj.2005 der gute hat jetzt knapp 134tkm runter
nun zu meinem problem:
habe seit kurzem ein merkwürdiges phänomen bemerkt wenn ich den wagen morgens starte undzwar fängt kurz nach dem start die drehzahl minimal an zu schwanken und der motor hämmert für einen kurzen augenblick wie blöd(weiß leider nicht wie ich es besser beschreiben soll) hört sich auf jedenfall nicht normal an und ist auch deutlich spürbar... google hat tausend mögliche ursachen rausgeworfen, habe die hoffnung das hier jemand ne idee wie ich das ganze möglichst am besten an gehe um den fehler einzugrenzen!?
oder vllt kennt jemand das problem und konnte es beheben oder wenigstens die ursache ausmachen!?
noch eine sache die mich mal intteressieren würde da dies mein erster automatik wagen ist,
ist es normal das wenn ich aufs gas latsche er n augenblick braucht um mit dem beschleunigen richtig los zu legen !? gefühlt würde ich sagen ca. ne sek.
hoffe ihr seht mir nach das ich mit der suche so auf anhieb nicht wirklich warm geworden bin und nichts wirklich passendes gefunden habe...
vielen dank schonnmal
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 11.06.2012 um 12:44:26
Bearbeitet von: basti320d am 05.09.2012 um 13:33:18
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo basti320d,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320dA macht probleme beim start (video)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320dA macht probleme beim start (video)"!
Gruß
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Hallo Basti,
das von dir erwähnte Problem habe ich ebenfalls.
Wenn ich morgens den Motor starte und der noch im erhöhten Leerlauf ist
hämmert der Motor (im Tag verteilt kommt es anschließend nicht mehr vor).
Klingt fast so als ob ein Zylinder weniger mitlaufen würde.
Das die Drehzahl etwas spielt ist am anfangen normal bis es sich einfängt.
Leider kann ich mir aber dieses Phänomen auch nicht erklären,
ich weiß nur das im Winter so etwas nicht vorkam.
Nach 50m ist es auch wieder weg.
Auf Anhieb würde ich vermuten das da was nicht stimmt.
Zur Automatik,
ja das ist normal, habe zwar keine Automatik bin aber schon mehrere gefahren.
Die Automatik reagiert etwas langsamer,
aber auch da hatte ich das Gefühl nach einer langen AB Fahrt (Gertiebe warm)
reagiert es schneller als im kalten.
Gruß
das von dir erwähnte Problem habe ich ebenfalls.
Wenn ich morgens den Motor starte und der noch im erhöhten Leerlauf ist
hämmert der Motor (im Tag verteilt kommt es anschließend nicht mehr vor).
Klingt fast so als ob ein Zylinder weniger mitlaufen würde.
Das die Drehzahl etwas spielt ist am anfangen normal bis es sich einfängt.
Leider kann ich mir aber dieses Phänomen auch nicht erklären,
ich weiß nur das im Winter so etwas nicht vorkam.
Nach 50m ist es auch wieder weg.
Auf Anhieb würde ich vermuten das da was nicht stimmt.
Zur Automatik,
ja das ist normal, habe zwar keine Automatik bin aber schon mehrere gefahren.
Die Automatik reagiert etwas langsamer,
aber auch da hatte ich das Gefühl nach einer langen AB Fahrt (Gertiebe warm)
reagiert es schneller als im kalten.
Gruß
hey danke erstmal für deine antwort
aber wirklich weiter bringt uns das ja leider auch nicht...
nun ja ich habe alles mögliche gelesen was es sein könnte zbsp.
-LMM
-Glühkerzen
-Injectoren
-Kraftstofffilter
-Luftfilter
und vieles mehr sogar vom masse anschluß der batterie habe ich glaube ich irgendwo gelesen!?
aber wo setze ich am besten an? kann ich als kfz laie denn fehler überhaupt selbst ausmachen und beheben?
werde die tage wohl mal zum freundlichen fahren und den fehlerspeicher auslesen lassen
(was bei uns übrigens 31euro kostet)
bin trotzdem dankbar für jede idee und jeden Gedankenanstoß und natürlich jede mögliche ursache!?!?
aber wirklich weiter bringt uns das ja leider auch nicht...
nun ja ich habe alles mögliche gelesen was es sein könnte zbsp.
-LMM
-Glühkerzen
-Injectoren
-Kraftstofffilter
-Luftfilter
und vieles mehr sogar vom masse anschluß der batterie habe ich glaube ich irgendwo gelesen!?
aber wo setze ich am besten an? kann ich als kfz laie denn fehler überhaupt selbst ausmachen und beheben?
werde die tage wohl mal zum freundlichen fahren und den fehlerspeicher auslesen lassen
(was bei uns übrigens 31euro kostet)
bin trotzdem dankbar für jede idee und jeden Gedankenanstoß und natürlich jede mögliche ursache!?!?
kaltstartproblem als video bitte auch sound beachten!!!
ca. 18 grad außentemp.
So nochmal n kleines Update
Der Wagen ist jetzt in der Werkstatt die haben jetzt den Fehlerspeicher ausgelesen doch ohne Erfolg keine Fehler vorhanden desweiteren haben die die glühkerzen gewechselt und zwei Defekte unterdruckschläuche gewechselt.
Der Fehler besteht jedoch weiterhin, der Werkstattleiter meinte das es sich anhört als wenn ein Zylinder beim Start aussetzt....
die suchen jetzt halt weiter...
Gott sei dank hab ich noch Gebrauchtwagen Garantie!!!
Jemand ne Idee ?
Der Wagen ist jetzt in der Werkstatt die haben jetzt den Fehlerspeicher ausgelesen doch ohne Erfolg keine Fehler vorhanden desweiteren haben die die glühkerzen gewechselt und zwei Defekte unterdruckschläuche gewechselt.
Der Fehler besteht jedoch weiterhin, der Werkstattleiter meinte das es sich anhört als wenn ein Zylinder beim Start aussetzt....
die suchen jetzt halt weiter...
Gott sei dank hab ich noch Gebrauchtwagen Garantie!!!
Jemand ne Idee ?
hey wollte euch nochmal kurz berichten....
nach den bereits erneuerten teilen hat der händler noch den kraftstoff und luftfilter gewechselt das agr geprüft und einen öl wechsel gemacht, das hat jedoch alles nichts geholfen....
dann meinte er das es wahrscheinlich an einem der injektoren liegen würde und hat mir so ein diesel systemreiniger von liquid molly in die hand gedrückt und meinte ich sollte das erstmal ausprobieren das ist so ein zusatz den man in den tank kippt.(kostet ca. 13€)
das reinigt wohl irgendwie so sachen wie die injektoren usw. und das hat tatsächlich geholfen!!!
hoffe ich konnte dem einen oder anderem mit dem tipp vllt. helfen
lg
nach den bereits erneuerten teilen hat der händler noch den kraftstoff und luftfilter gewechselt das agr geprüft und einen öl wechsel gemacht, das hat jedoch alles nichts geholfen....
dann meinte er das es wahrscheinlich an einem der injektoren liegen würde und hat mir so ein diesel systemreiniger von liquid molly in die hand gedrückt und meinte ich sollte das erstmal ausprobieren das ist so ein zusatz den man in den tank kippt.(kostet ca. 13€)
das reinigt wohl irgendwie so sachen wie die injektoren usw. und das hat tatsächlich geholfen!!!
hoffe ich konnte dem einen oder anderem mit dem tipp vllt. helfen
lg
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
hat zwar das problem gefühlt verbessert für kurze zeit.. ist jedoch wiedergekommen :(
So nochmals n kleines Update das Problem besteht weiterhin und so langsam weiß ich nicht mehr weiter und die Werkstatt anscheinend auch nicht:( bin schon am überlegen ob ich den Wagen zurückgebe !?
Bis jetzt gewechselt:
-sämtliche unterdruckschläuche
-sämtliche Filter (karaftstoff, Luft, öl, Kge )
-Glühstifte
-Injektionen
-Agrvenil
Geht heute Abend nochmal in die Werkstatt!!!
Fs wurde ausgelesen jedoch ergebnis los!?
Jemand noch ne Idee?
Dieselpumpe oder Lmm ne möglichkeit ?
Bis jetzt gewechselt:
-sämtliche unterdruckschläuche
-sämtliche Filter (karaftstoff, Luft, öl, Kge )
-Glühstifte
-Injektionen
-Agrvenil
Geht heute Abend nochmal in die Werkstatt!!!
Fs wurde ausgelesen jedoch ergebnis los!?
Jemand noch ne Idee?
Dieselpumpe oder Lmm ne möglichkeit ?
Die Injektoren wurden echt getauscht? Was hastn dafür bezahlt?
Mach auf jeden Fall einen Kompressionstest!
Da Du dafür eh die Ansaugbrücke abnehmen mußt, check bei der Gelegenheit mal, ob noch alle Drallklappen da sind, wo sie hingehören.
Du hast leider einen grundsätzlichen Fehler gemacht: Du hast Dein Problem mit jede Menge Geld und Teilen beworfen anstatt ne richtige Diagnose zu machen. (Hab den selben Fehler mit meinem 320d gemacht, nur so nebenbei.)
Mach auf jeden Fall einen Kompressionstest!
Da Du dafür eh die Ansaugbrücke abnehmen mußt, check bei der Gelegenheit mal, ob noch alle Drallklappen da sind, wo sie hingehören.
Du hast leider einen grundsätzlichen Fehler gemacht: Du hast Dein Problem mit jede Menge Geld und Teilen beworfen anstatt ne richtige Diagnose zu machen. (Hab den selben Fehler mit meinem 320d gemacht, nur so nebenbei.)
Gezahlt hab ich zum Glück nichts... Läuft auf Gewährleistung ;) hab den wagen erst im Mai gekauft... Der Wagen ist heute nochmal zur Werkstatt gegangen !!! Wenn die es wieder nicht auf die Reihe bekommen werde ich glaube ich versuchen den Wagen zurück zugeben , wobei das natürlich bei den ganzen neu verbauten teilen auch irgendwie blöd ist :-/
Denke das Problem ist n stückweit auch das der Wagen ausm Ford Autohaus kommt und die anscheinend keine Ahnung von BMW haben?!
Denke das Problem ist n stückweit auch das der Wagen ausm Ford Autohaus kommt und die anscheinend keine Ahnung von BMW haben?!
ich kann mir kaum vorstellen, dass die die injektoren mal eben tauschen... die sind ja nicht gerade billig und so auf verdacht.... naja ich würde das nicht tun :D
ich habe das selbe "problem" nur eben kaum bemerkbar... deshalb juckts mich nicht...
ich habe das selbe "problem" nur eben kaum bemerkbar... deshalb juckts mich nicht...
Nr so mal eben haben die das nicht gemacht.... Erst einen, dann zwei , dann nochmal hin und her getauscht und dann nochmal zwei... Der Wagen ist deswegen jetzt zum 6. Mal bei denen ^^
Und einen Kompressionstest haben die noch nicht gemacht?
Ich weiß es nicht , weiß nur von den Sachen die ich aufgezählt habe.... Werde da aber nochmal nach fragen !?
Solangsam nervst der Wagen steht mehr in der Werkstatt als bei mir aufm Hof :( um nochmal auf deinen tip mit den drallklappen zurück zu kommen, habe die Werkstatt gebeten die mal nachzu messen da hätte ja auffallen müssen wenn sich eine verabschiedet hätte!?
Und das Problem ist ja auch nur beim Start vorhanden sobald ich 10 Meter Gefahren bin ist das rütteln vorbei
Solangsam nervst der Wagen steht mehr in der Werkstatt als bei mir aufm Hof :( um nochmal auf deinen tip mit den drallklappen zurück zu kommen, habe die Werkstatt gebeten die mal nachzu messen da hätte ja auffallen müssen wenn sich eine verabschiedet hätte!?
Und das Problem ist ja auch nur beim Start vorhanden sobald ich 10 Meter Gefahren bin ist das rütteln vorbei
Und danach hast Du dann einen sauberen Leerlauf? Hm... Vielleicht was ganz billiges, gebrochenes Injektorkabel oderso ...
Das ist echt die Kacke bei den modernen Motoren, zu viele zu empfindliche Teile dran, zuviel hyper präzise gefertigter Kleinkram, der zu leicht kaputt gehen kann.
Das ist echt die Kacke bei den modernen Motoren, zu viele zu empfindliche Teile dran, zuviel hyper präzise gefertigter Kleinkram, der zu leicht kaputt gehen kann.
na ja nach dem 3ten fehlgeschlagenen versuch zu reparieren kannst du vom vertrag zurücktreten
du musst aber ein nutzungsentgeld bezahlen (also die wertminderung durch deine nutzung)
du musst aber ein nutzungsentgeld bezahlen (also die wertminderung durch deine nutzung)
Naja mal gucken was diesmal bei rauskommt?! Wenns wieder nicht klappt werd ich ihn wohl zurück geben...
so wagen war nochmal in der werkstatt, die haben drei magnet ventile tauschen lassen (weiß leider nicht welche/ oder wofür)
musste jedoch feststellen das das problem immernoch besteht.... jedoch ist das ganze nicht mehr ganz so extrem wie im video.
jemand noch ne idee, bevor ich ihn wirklcih zurückgeben muss?
musste jedoch feststellen das das problem immernoch besteht.... jedoch ist das ganze nicht mehr ganz so extrem wie im video.
jemand noch ne idee, bevor ich ihn wirklcih zurückgeben muss?
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