318ti E36 CO-Wert und Verbrauch zu hoch
Hallo an alle!Ich war Anfang der Woche zur AU und HU. Bin jedoch schon an der AU gescheitert. Laut Prüfer war der CO-Wert zu hoch. Des Weiteren verbraucht er mir in letzter Zeit auch etwas zu viel (2-3l mehr) und er "stinkt" ziemlich aus dem Auspuff. Sonst läuft der Motor ruhig, auch im Leerlauf, und die Leistung ist, soweit ich das auf dem flachen Land beurteilen kann, auch noch voll vorhanden.
Den Fehlerspeicher hatte ich auslesen lassen, leider ohne Ergebnis. Zündkerzen sind auch erst vor ein paar tKm gewechselt worden. Hab jetzt 180000 runter. Die Lambda und der Kat wurden bei ca. 90000 gewechselt. Meine Vermutung wäre ja wieder die Lambda, aber beim letzten Defekt stand sie im Fehlerspeicher drin. Diesmal ist er jedoch leer. Und beim letzten Kat-Defekt war die Leistung bergauf gleich Null, was diemal auch nicht der Fall ist.
Bin für jeden Tip dankbar, denn so langsam wäre es Zeit für die neue Plakette :-)
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Hallo andibar4you,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318ti E36 CO-Wert und Verbrauch zu hoch"!
Gruß
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Lambda Sonde oder Falschluft.
Schau mal ob der Auspuff irgendwo im Bereich der Lambdasonde undicht ist. Die Lambdasonde denkt dann, dass der Sauerstoffgehalt im Abgas zu hoch ist und fettet somit an.
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So, kleines Update.
Auto war heute in der Werkstatt und die Lambdasonde wurde gewechselt. Leider erfolglos.
Der CO-Wert ist nach wie vor zu hoch, und der Sauerstoffgehalt im Stand liegt bei 6,5%, statt der vorgeschriebenen 0,5%.
Die Lambdasonde war es also nicht.
Im Auspuffbereich sind auch keine Undichtigkeiten festzustellen zwecks Falschluft. Der übliche Verdächtige (Faltenbalk) ist auch dicht. Also muss das Leck irgendwo anders sein.
Hat jemand ne Idee wo?
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Der CO-Wert ist nach wie vor zu hoch, und der Sauerstoffgehalt im Stand liegt bei 6,5%, statt der vorgeschriebenen 0,5%.
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Im Auspuffbereich sind auch keine Undichtigkeiten festzustellen zwecks Falschluft. Der übliche Verdächtige (Faltenbalk) ist auch dicht. Also muss das Leck irgendwo anders sein.
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evtl. am rail (verteilerrohr der einpritzdüen) ist so eine kleine unterdruckdose die den rücklauf dicht macht wenn er unter Vollast ist damit mehr benzindruck da ist. da geht ein kleiner schlauch von der ansaugbrücke zu der dose die kleinen schläuche werden gerne porös und bekommen kleine risse wenn jetzt also der schlauch gerissen ist ist die Dose zu und der motor denkt er ist unter vollast dann säuft das ding wie die sau und die abgaswerte werden nicht mehr erreicht.
ps. verbessert mich wenn ich falsch liege.
Bearbeitet von: BMW- Freak1992 am 04.06.2012 um 19:08:13
ps. verbessert mich wenn ich falsch liege.
Bearbeitet von: BMW- Freak1992 am 04.06.2012 um 19:08:13
Zitat:
evtl. am rail (verteilerrohr der einpritzdüen) ist so eine kleine unterdruckdose die den rücklauf dicht macht wenn er unter Vollast ist damit mehr benzindruck da ist. da geht ein kleiner schlauch von der ansaugbrücke zu der dose die kleinen schläuche werden gerne porös und bekommen kleine risse wenn jetzt also der schlauch gerissen ist ist die Dose zu und der motor denkt er ist unter vollast dann säuft das ding wie die sau und die abgaswerte werden nicht mehr erreicht.
ps. verbessert mich wenn ich falsch liege.
Bearbeitet von: BMW- Freak1992 am 04.06.2012 um 19:08:13(Zitat von: BMW- Freak1992)
Wenn der zu viel Einspritzt ,wie soll dann der Sauerstoff Wert zu hoch sein ?!
Ich denke nach wie vor eine Undichtigkeit im Auspuff.
-Luftmengenmesser
-Leerlaufregler
-Benzindruck zu gering
-Leerlaufregler
-Benzindruck zu gering
Also diesen kleinen Schlauch bei den Einspritzdüsen habe ich vorhin gecheckt. Der hat zwar seine besten Tage auch schon hinter sich, aber er ist nicht rissig. Der fällt also schonmal raus.
Undichtigkeit im Auspuff werde ich auf jeden Fall nochmal überprüfen.
Ein defekter LMM sollte ja im Fehlerspeicher stehen, und der ist leer.
Verursacht ein zu niedriger Benzindruck einen hohen Verbrauch?
Wie wirkt sich ein defekter Leerlaufregler noch aus? Mir ist vorhin aufgefallen, dass die Leerlaufdrehzahl nach dem Auskuppeln an der Ampel bei 1000/min stehen bleibt, und nach ca 2-3 sec auf 700-800 fällt und dann konstant bleibt. Irgendwie hat er das Problem vorher auch noch nicht gehabt :-(
Undichtigkeit im Auspuff werde ich auf jeden Fall nochmal überprüfen.
Ein defekter LMM sollte ja im Fehlerspeicher stehen, und der ist leer.
Verursacht ein zu niedriger Benzindruck einen hohen Verbrauch?
Wie wirkt sich ein defekter Leerlaufregler noch aus? Mir ist vorhin aufgefallen, dass die Leerlaufdrehzahl nach dem Auskuppeln an der Ampel bei 1000/min stehen bleibt, und nach ca 2-3 sec auf 700-800 fällt und dann konstant bleibt. Irgendwie hat er das Problem vorher auch noch nicht gehabt :-(
Kurzes Update.
Ich hatte am Wochenende das Auto auf der Bühne, um mal die ganze Abgasanlage zu checken. Ich konnte jedoch keine Löcher oder ähnliches finden, vom ESD bis zum Krümmer nicht. Kat rasselt auch nicht beim davor klopfen. Jedoch "kreischt" er derbe beim Gas geben. Ist das normal?
Dann ist mir noch aufgefallen, dass speziell bei Zylinder 3 der dicke Schlauch (vermute mal ein Luftschlauch) der in das Einspritzventil geht, ziemlich porös und angerissen ist. Könnte das der Übeltäter sein? (Nummer 2 auf dem Link: Link
Ich hatte am Wochenende das Auto auf der Bühne, um mal die ganze Abgasanlage zu checken. Ich konnte jedoch keine Löcher oder ähnliches finden, vom ESD bis zum Krümmer nicht. Kat rasselt auch nicht beim davor klopfen. Jedoch "kreischt" er derbe beim Gas geben. Ist das normal?
Dann ist mir noch aufgefallen, dass speziell bei Zylinder 3 der dicke Schlauch (vermute mal ein Luftschlauch) der in das Einspritzventil geht, ziemlich porös und angerissen ist. Könnte das der Übeltäter sein? (Nummer 2 auf dem Link: Link
Zitat:
Verursacht ein zu niedriger Benzindruck einen hohen Verbrauch?(Zitat von: andibar4you)
JA! Du musst dann mehr Gas geben um die gleiche Geschwindigkeit zu halten!
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