Umbau Automatik auf Schalter
N'Abend allerseits,bin recht versiert was Umbauten angeht und habe auch schon den ein oder anderen gemacht - BMW ist aber leider noch Neuland für mich. Habe einen 318ti (E36) mit dem M42B18 Motor.
Den Motor habe ich mit Kopfschaden gekauft und er soll mein neues Alltagsauto werden.
Auf nem Schrottplatz in der Nähe habe ich einen warscheinlich passenden Motor gefunden, leider ist dies aber ein Automat.
Was muss beim Umbau beachtet werden? Fahrzeug ist natürlich schon ein Schalter.
Schwungscheibe wird eh gegen das EMS getauscht, neue Kupplung liegt passend dazu auch bereit. Getriebe werde ich mein vorhandenes, bereits verbautes verwenden.
Andere Baustelle: Woran erkenne ich ÄUßERLICH den Unterschied zwischen M42B18 und M44B19? Die Herren vom Schrott können es nicht sagen, er sieht meinem M42 aber verdammt ähnlich. Aufkleber mit Typennummer ist nicht mehr dran. Ist der geriffelte, Alufarbene Deckel auf dem Ölfiltergehäuse ein eindeutiges Zeichen, dass es ein M42 ist? (Der M44 hat meines Wissens einen schwarzen, glatten Deckel.)
Über die Sufu bin ich nicht schlau geworden, gerne könnt ihr mir aber auch passende Links hier posten.
Danke für eure Hilfe!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Radiator,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Umbau Automatik auf Schalter"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Umbau Automatik auf Schalter"!
Gruß
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Hat wirklich keiner Infos für mich?
Ich denke mal, dass es mit dem Schalter-Kabelbaum getan ist.
Evtl könntest du auch den Autimatikteil aus dem Motorkabelbaum raustrennen, aber wahrscheinlich ist es einfacher den vom Schalter zu nehmen.
Evtl könntest du auch den Autimatikteil aus dem Motorkabelbaum raustrennen, aber wahrscheinlich ist es einfacher den vom Schalter zu nehmen.
Danke Flo, davon bin ich auch ausgegangen.
Der komplette Kabelbau incl. SGT etc sind dabei beim Motor, und das Auto fuhr bisher auch als Schalter.
Sensorik etc ist die selbe?!
Rückwärtsgangschalter etc bleibt ja alles wie bisher, aber passt auch die Drehzahlerfassung etc?
Der komplette Kabelbau incl. SGT etc sind dabei beim Motor, und das Auto fuhr bisher auch als Schalter.
Sensorik etc ist die selbe?!
Rückwärtsgangschalter etc bleibt ja alles wie bisher, aber passt auch die Drehzahlerfassung etc?
...SP viele Profis hier, ja?!
Hallo
einfach den Motor austauschen. Dem Motor ist es egal ob er an einem Automatik oder Schalt Getriebe hängt. Den Kabelbaum musst du nicht tauschen. kannst weiter verwenden.
Allerrings kann es sein das er dir im Fehlerspeicher einen eintrag ablegt da ja das Getriebe Fehlt. bzw wenn du das A-STG auch entfernst ist nicht mal das mehr.
schau mal in meine Coupe Story. ich hab den Umbau hinter mir allerdings mit einem M52B28.
Was du noch schauen kannst ist welches Diff du verbaut hast. Die Automatik Fahrzeuge haben meist ein sehr kurzes diff drinnen. Hat vorteile weil er im Anzug besser wird. allerdings geht dir dadurch die Endgeschwindigkeit flöten.
einfach den Motor austauschen. Dem Motor ist es egal ob er an einem Automatik oder Schalt Getriebe hängt. Den Kabelbaum musst du nicht tauschen. kannst weiter verwenden.
Allerrings kann es sein das er dir im Fehlerspeicher einen eintrag ablegt da ja das Getriebe Fehlt. bzw wenn du das A-STG auch entfernst ist nicht mal das mehr.
schau mal in meine Coupe Story. ich hab den Umbau hinter mir allerdings mit einem M52B28.
Was du noch schauen kannst ist welches Diff du verbaut hast. Die Automatik Fahrzeuge haben meist ein sehr kurzes diff drinnen. Hat vorteile weil er im Anzug besser wird. allerdings geht dir dadurch die Endgeschwindigkeit flöten.
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
Danke für die Hilfe, habe den Motor gestern getauscht. EMS und neue Sachs-Kupplung haben wir auch gleich verbaut.
Der Karre war schon immer ein Schalter, musste also weiters gar nix geändert werden.
Heute noch verkabeln etc und sehen ob alles passt.
Der Karre war schon immer ein Schalter, musste also weiters gar nix geändert werden.
Heute noch verkabeln etc und sehen ob alles passt.
Danke für die Hilfe, habe den Motor gestern getauscht. EMS und neue Sachs-Kupplung haben wir auch gleich verbaut.
Der Karre war schon immer ein Schalter, musste also weiters gar nix geändert werden.
Heute noch verkabeln etc und sehen ob alles passt.
Der Karre war schon immer ein Schalter, musste also weiters gar nix geändert werden.
Heute noch verkabeln etc und sehen ob alles passt.
loht sie gar nicht zuviel aufwand sogr die teile haufen kohle habe es auch versucht meine alten 325ia auf schalter umzubauen 2000 eur lohnt sich net habe es verkauft und 328i schalter gekaufft bin sehr zufrieden
Zitat:
loht sie gar nicht zuviel aufwand sogr die teile haufen kohle habe es auch versucht meine alten 325ia auf schalter umzubauen 2000 eur lohnt sich net habe es verkauft und 328i schalter gekaufft bin sehr zufrieden(Zitat von: fuat1986)
Okay, aber wie er einen Beitrag über dir geschrieben hat, ist der Umbau sowieso schon erfolgt und demnach alles beschlossene Sache ;)
(Auch wenn ich wahrscheinlich die Variante mit dem Neukauf auch bevorzugen würde)
LG
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