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Z4 8.3 SRT-10 Projekt: Viper
Ende letzten Jahres bin ich den Dodge RAM SRT-10 eines guten Freundes gefahren.Das Ding ging trotz 2,3 Tonnen Gewicht in knapp 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Ein absolutes Erlebnis.
Anfang diesen Jahres überlegte ich dann, was ich noch so bauen könnte, weil die letzten Projekte weitgehend abgeschlossen waren.
Der Motor war dann recht schnell klar.
Es sollte der V10 Viper Motor aus dem Dodge RAM werden.
Im April hab ich dann mehr zufällig einen passenden Spender gefunden und ein paar Tage später abgeholt. (vielen Dank an Jonny Steel für die Unterstützung)
Dann die suche nach dem künftigen Wagen.
Zuerst standen einige Kandidaten zur Wahl vom E-Klasse Coupe, bis zum E92.
Bis ich dann den Z4 Coupe mit Facelift gefunden habe.
Also gleich noch mal ins Auto und los.
eine Woche später sah es dann so aus:
und der Z4 war auch schon ziemlich leer:
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo eike2004,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Z4 8.3 SRT-10 Projekt: Viper"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Z4 8.3 SRT-10 Projekt: Viper"!
Gruß
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Und wie geht es weiter?? Werden wir hier die komplette Storie sehen?
ist so geplant.
Könnte aber sein, dass ich dafür die falsche Rubrik erwischt habe.
Könnte aber sein, dass ich dafür die falsche Rubrik erwischt habe.
Hi,
da machst Du am besten eine Fotostory auf, die kannst Du dann regelmäßig aktualisieren.
Bin mal gespannt, was das wird.
Ob der Motor da grundsätzlich rein passt (Motorhalter, Lenksäule, Krümmer, etc.) , hast Du ja sicherlich schon geklärt...
Ciao - Carsten
da machst Du am besten eine Fotostory auf, die kannst Du dann regelmäßig aktualisieren.
Bin mal gespannt, was das wird.
Ob der Motor da grundsätzlich rein passt (Motorhalter, Lenksäule, Krümmer, etc.) , hast Du ja sicherlich schon geklärt...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Da passt selbstverständlich überhaupt nichts.
Der Motor ist zu lang, zu hoch und mit Krümmern auch zu breit.
Das war aber schon vorher klar.
Muss eben viel geändert oder neu gebaut werden.
Der Motor ist zu lang, zu hoch und mit Krümmern auch zu breit.
Das war aber schon vorher klar.
Muss eben viel geändert oder neu gebaut werden.
hahaha, geile Einstellung:-D
Was denkst wielang dauerts ca?
Was denkst wielang dauerts ca?
Fahre nie zu dicht hinter nem golf... du könntest ihn einsaugen!
Da bin ich mal gespannt, V10 im Zetti gibts ja schon, allerdings aus dem eigenen Regal :)
Willst den auch tüven?
Willst den auch tüven?
Interessant. :)
Aber die Sache mit dem TÜV würde mich auch interessieren...
Aber die Sache mit dem TÜV würde mich auch interessieren...
TÜV bedeutet viel Mehraufwand und einige Einschränkungen für die Rennstrecke.
Werde noch klären, was notwendig wäre um das zu erreichen, aber ich gehe davon aus, das der Aufwand zu groß wird.
Alleine Auspuffanlage und Abgasgutachten würden wohl schon bei gut 5000,- EUR liegen.
Wäre schön, wenn jemand Tipps hätte, an wen ich mich damit wenden kann.
Werde noch klären, was notwendig wäre um das zu erreichen, aber ich gehe davon aus, das der Aufwand zu groß wird.
Alleine Auspuffanlage und Abgasgutachten würden wohl schon bei gut 5000,- EUR liegen.
Wäre schön, wenn jemand Tipps hätte, an wen ich mich damit wenden kann.
Zitat:
hahaha, geile Einstellung:-D
Was denkst wielang dauerts ca?(Zitat von: Warhead Dragon)
Einige Monate werden es schon werden.
Kommt auch drauf an, was sonst noch zu tun ist.
Ich würde gerne Ende Juli testen, aber einen Zeitplan gibt es nicht.
Aktuell kämpfe ich noch mit der Ölwanne. Die ist einfach zu hoch.
muss auch gleich weg um die Materialanalyse zu machen.
Zitat:
Aktuell kämpfe ich noch mit der Ölwanne. Die ist einfach zu hoch.(Zitat von: eike2004)
Hi,
Umbau auf Trockensumpfschmierung?
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Naja für den TÜV muss der SRT-10 Motor erstmal eine bessere Abgasnorm haben als der Zetti. Weiß jetzt nicht welche der Dodge hat. Dann Bremsen usw. sowie Karosse verstärken, aber wenn du den eh für den Ring aufbaust kommt das ja alles noch ;) Die Eintragung wird natürlich nicht grad billig, aber wäre schon cool so ein Geschoß auf der Straße zu sehen.
Nimms mir nicht übel , aber ich finde wer ein sahne triebwerk gegen einen LKW motor tauscht hat bestimmt noch andere eigenartige ideen.........aber das ist geschmacksache
Einen V10 JA , vom M5 /6 !
aber sicher keinen Truckmotor ......
Nette umbau idee, aber mehr was für die "Gefällt mir " fb fraktion ........
gruß pat
Einen V10 JA , vom M5 /6 !
aber sicher keinen Truckmotor ......
Nette umbau idee, aber mehr was für die "Gefällt mir " fb fraktion ........
gruß pat
Zitat:
Nimms mir nicht übel , aber ich finde wer ein sahne triebwerk gegen einen LKW motor tauscht hat bestimmt noch andere eigenartige ideen.........aber das ist geschmacksache
Einen V10 JA , vom M5 /6 !
aber sicher keinen Truckmotor ......
Nette umbau idee, aber mehr was für die "Gefällt mir " fb fraktion ........
gruß pat(Zitat von: pat.zet)
Bist du schon mal einen Wagen mit dem Motor gefahren?
Zitat:Zitat:
Aktuell kämpfe ich noch mit der Ölwanne. Die ist einfach zu hoch.(Zitat von: eike2004)
Hi,
Umbau auf Trockensumpfschmierung?
Ciao - Carsten(Zitat von: cxm)
ist auch noch nicht klar.
Entweder Trockensumpf oder flach, breit und mit Klappen, wie bei Ford Racing.
Hab jetzt erst mal eine Materialanalyse gebraucht um zu klären ob man die Wanne überhaupt vernünftig schweißen kann oder gleich neu bauen muss.
Zitat:
Nimms mir nicht übel , aber ich finde wer ein sahne triebwerk gegen einen LKW motor tauscht hat bestimmt noch andere eigenartige ideen.........aber das ist geschmacksache
Einen V10 JA , vom M5 /6 !
aber sicher keinen Truckmotor ......
Nette umbau idee, aber mehr was für die "Gefällt mir " fb fraktion ........
gruß pat(Zitat von: pat.zet)
Blödsinn Pat, berühmtes Internetmärchen. Der Motor hat im Leerlauf mehr Moment als jedes Triebwerk, dass BMW im Programm hat. Was ist an dem denn so schlecht? Nur weil er über keine vollvariable Vanos, Zehn Drosselklappen verfügt oder kein Klopfen über Ionenstrommessung detektiert, heisst es lange nicht, dass der kein Spass macht oder schlechter Motor ist. Nicht vergessen, selbst die alte Viper lag mit Standard-399Ps in 0-100 Km/h Messung unter 4 Sekunden. Das Triebwerk in Verbindung mit Z4-Karosse wird sehr lustig sein.
Das liebe Leute ist geschmacksache und das was ich geschrieben habe ist MEINE meinung die müsst ihr nicht annehmen aber dürft sie respektieren, ich habe hohen Respekt davor ein solchen umbau zu machen , nur sehe ich keine sinnvoll aufgabe darin ein solches auto zu benutzen weil ich glaube das die Balance nicht stimmt der Motor ist aus guss und wird sicher nicht weiter nach hinten gesetzt, oder ?
ich will gar nicht wissen wie die gewichts verhältnisse sind @-)
Nein ich bin ein solchen apparat nicht gefahren und habe auch nicht sonderliche Interesse daran eher an gt 3 oder cayman R und co das funktioniert, ist leichter und auf grund der Konzeption auch sicher schneller auf verschiedenen strecken ( ausser gerade aus oder drift )
So ein auto muss auch gut fahrbar ( umsetzt bare leistung + fahrverhalten ) sein und das glaube ich ist es nicht wenn es fertig ist ....... aber ich werde ja bestimmt eines besseren belehrt !
;->
gruß pat
ich will gar nicht wissen wie die gewichts verhältnisse sind @-)
Nein ich bin ein solchen apparat nicht gefahren und habe auch nicht sonderliche Interesse daran eher an gt 3 oder cayman R und co das funktioniert, ist leichter und auf grund der Konzeption auch sicher schneller auf verschiedenen strecken ( ausser gerade aus oder drift )
So ein auto muss auch gut fahrbar ( umsetzt bare leistung + fahrverhalten ) sein und das glaube ich ist es nicht wenn es fertig ist ....... aber ich werde ja bestimmt eines besseren belehrt !
;->
gruß pat
Zitat:
Blödsinn Pat, berühmtes Internetmärchen. Der Motor hat im Leerlauf mehr Moment als jedes Triebwerk, dass BMW im Programm hat. Was ist an dem denn so schlecht? Nur weil er über keine vollvariable Vanos, Zehn Drosselklappen verfügt oder kein Klopfen über Ionenstrommessung detektiert, heisst es lange nicht, dass der kein Spass macht oder schlechter Motor ist. Nicht vergessen, selbst die alte Viper lag mit Standard-399Ps in 0-100 Km/h Messung unter 4 Sekunden. Das Triebwerk in Verbindung mit Z4-Karosse wird sehr lustig sein.(Zitat von: XuMuK)
Es ist auch schon der neue Motor.
Das heißt: 506 PS, 740 Nm und 90% des Drehmoments von 1500 bis 5600 U/Min.
Außerdem ist der Motor komplett aus Alu, also gar nicht so schwer.
Das Gewicht des Z4 sollte fahrfertig mit Zelle usw. deutlich unter 1300 kg kommen.
Die Gewichtsverteilung wird sich auch nicht zu sehr verändern, weil der Schwerpunkt des V10 mit Getriebe deutlich weiter hinten sitzt.
Bearbeitet von: eike2004 am 07.05.2012 um 22:12:42
Habe zu dem Projekt eine Fotostory angelegt: https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/link.asp?TOPIC_ID=31693&whichpage=0
Das ist wohl sinnvoller.
Das ist wohl sinnvoller.
S85B50 -> 5 Liter Hubraum
SRT-10 -> 8,3 Liter Hubraum
Also klare Ansage, wobei der Viper-Motor mehr in Richtung Muscle-Car geht. Der S85er ist ein Hochdrehzahlmotor.
SRT-10 -> 8,3 Liter Hubraum
Also klare Ansage, wobei der Viper-Motor mehr in Richtung Muscle-Car geht. Der S85er ist ein Hochdrehzahlmotor.
Wie kann ich am besten Sprit sparen? Einfach nicht Auto fahren.
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
Keine AE-Scheinwerfer für E46 Compact? Link
Zitat:
S85B50 -> 5 Liter Hubraum
SRT-10 -> 8,3 Liter Hubraum
Also klare Ansage, wobei der Viper-Motor mehr in Richtung Muscle-Car geht. Der S85er ist ein Hochdrehzahlmotor.(Zitat von: Rollstuhlraser)
und dem feinen Unterschied, dass der SRT-10 knapp 50% mehr Drehmoment hat.
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