Was ist der Unterschied ASC- Traktionskontrolle?
es gibt doch da einen unterschied, oder?ich habe asc, das regelt ja runter, wenn die räder durchdrehen. aber das macht doch eine traktionskontrolle uach, oder?
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Mein 328 Coupe
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Hallo promexx,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Was ist der Unterschied ASC- Traktionskontrolle?"!
Gruß
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asc bremst das durchdrehende rad und regelt ggf. die motorleistung nach unten.
dsc bremst beim ausbrechen des fahrzeuges (bestimmte querbeschleunigung denke ich) gezielt einzelne räder ab um das fahrzeug stabil zu halten.
dsc beinhaltet normal asc.
im e36 gab es nur asc und vorher die (meiner meinung bessere) lammellensperre (im differenzial)
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
dsc bremst beim ausbrechen des fahrzeuges (bestimmte querbeschleunigung denke ich) gezielt einzelne räder ab um das fahrzeug stabil zu halten.
dsc beinhaltet normal asc.
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aha, das heisst, dadurch dass ich asc habe, komme ich im winter zwar besser voran, weil die räder nicht durchdrehen, aber in den kurven muss ich aufpassen.
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Mein 328 Coupe
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Mein 328 Coupe
im winter drehen die räder nicht soleicht durch. in kurven hast du keinerlei unterstützung ;-)
das schreibt bmw im techniklexikon von bmw.de:
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Automatische Stabilitäts Control + Traktion (ASC+T).
Die Automatische Stabilitäts Control + Traktion (ASC+T) als Unterfunktion der DSC verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder, z.B. beim Beschleunigen, und gewährleistet bestmögliche Traktion und Fahrstabilität. Befindet sich dabei ein Rad der angetriebenen Achse auf griffigem und das andere auf glattem Untergrund, wird das zum Durchdrehen neigende Rad so weit abgebremst, bis das andere Antriebsrad wieder Kräfte auf die Fahrbahn übertragen kann. Um einen höheren Radschlupf zu erzielen, z.B. beim "Freischaukeln" aus Schnee, kann die ASC+T auch abgeschaltet werden.
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Dynamische Stabilitäts Control (DSC).
Die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) optimiert sowohl die Fahrstabilität beim Anfahren und Beschleunigen als auch die Traktion. Sie erkennt darüber hinaus instabile Fahrzustände wie Unter- oder Übersteuern und hilft, das Fahrzeug innerhalb der physikalischen Grenzen auf sicherem Kurs zu halten. Hochempfindliche Sensoren erfassen die Raddrehzahlen, die Querbeschleunigung sowie die Gierrate (Drehung um die Hochachse). Aus diesen Messwerten wird der Ist-Zustand ermittelt, in dem sich das Fahrzeug aktuell bewegt. Der Soll-Zustand des Fahrzeugs wird über den Lenkradwinkel und das Gaspedal vom Fahrer vorgegeben. Weichen Soll- und Ist-Zustand so voneinander ab, dass dies eine instabile Fahrsituation zur Folge hätte, wird die DSC aktiv und greift in das Bremssystem bzw. in das Motormanagement ein. Gefährliche Schleudervorgänge werden dadurch bereits im Ansatz verhindert.
Siehe auch xDrive und Dynamische Traktions Control (DTC).
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Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
das schreibt bmw im techniklexikon von bmw.de:
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Automatische Stabilitäts Control + Traktion (ASC+T).
Die Automatische Stabilitäts Control + Traktion (ASC+T) als Unterfunktion der DSC verhindert ein Durchdrehen der Antriebsräder, z.B. beim Beschleunigen, und gewährleistet bestmögliche Traktion und Fahrstabilität. Befindet sich dabei ein Rad der angetriebenen Achse auf griffigem und das andere auf glattem Untergrund, wird das zum Durchdrehen neigende Rad so weit abgebremst, bis das andere Antriebsrad wieder Kräfte auf die Fahrbahn übertragen kann. Um einen höheren Radschlupf zu erzielen, z.B. beim "Freischaukeln" aus Schnee, kann die ASC+T auch abgeschaltet werden.
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Dynamische Stabilitäts Control (DSC).
Die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) optimiert sowohl die Fahrstabilität beim Anfahren und Beschleunigen als auch die Traktion. Sie erkennt darüber hinaus instabile Fahrzustände wie Unter- oder Übersteuern und hilft, das Fahrzeug innerhalb der physikalischen Grenzen auf sicherem Kurs zu halten. Hochempfindliche Sensoren erfassen die Raddrehzahlen, die Querbeschleunigung sowie die Gierrate (Drehung um die Hochachse). Aus diesen Messwerten wird der Ist-Zustand ermittelt, in dem sich das Fahrzeug aktuell bewegt. Der Soll-Zustand des Fahrzeugs wird über den Lenkradwinkel und das Gaspedal vom Fahrer vorgegeben. Weichen Soll- und Ist-Zustand so voneinander ab, dass dies eine instabile Fahrsituation zur Folge hätte, wird die DSC aktiv und greift in das Bremssystem bzw. in das Motormanagement ein. Gefährliche Schleudervorgänge werden dadurch bereits im Ansatz verhindert.
Siehe auch xDrive und Dynamische Traktions Control (DTC).
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ich glaube ASC heißt eher Anti Slipping Control. das würde auch erklären, warum er nur das durchdrehen der räder reguliert und in kurven nur die geschwindigkeit drosselt und nicht einzelne räder abbremmst, wie DSC.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
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