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525i N53 mit Motorstörung/Leistungsabfall
Hallo zusammen!Heute auf dem nach Hause Weg habe ich folgende Meldung bekommen:
Als ich rechts abbiegen wollte, noch im rollen (zweiter Gang), gab es beim Gas geben einen leichten "Ruck" und die Fehlermeldung ist aufgetaucht.
Habe mich daraufhin zum BMW Service gemacht, damit die Mitarbeiter mal den Fehlerspeicher auslesen.
Auf dem Weg dahin (ca. 25km) wurde das "ruckeln" schlimmer. Motor hat angefangen im Stand, extrem in der Drehzahl zu schwanken, sodass sich das ganze Auto bewegte. Lief wie ein Sack wurzeln, vielleicht mal auf 3 Zylindern.
Bei BMW wurde mir dann gesagt, dass es ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr sein KÖNNTE!
Es wurde vom Werkstattmitarbeiter auch eine Probefahrte durchgeführt, wo wohl alles in Ordnung war.
Es wurde mir geraten, weiter zu beobachten und bei wieder auftreten des Fehlers den Service erneut aufzusuchen.
Auf dem Weg von BMW nach Hause ging es dann richtig los.
Kurz vor meinem Wohnort ging der Wagen beim abbremsen einfach aus!
Nach mehrmaligen Startversuch, ging er wieder an, hat aber extrem geruckelt.
Die letzten 50m bin ich dann noch zu Garage gerollt und nun steht er da :heul:
Hatte jemand auch diese Meldung bzw. dieses Problem schonmal gehabt???
Meine Vermutung geht in Richtung Benzinpumpe!
Gruß Igor
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Iggn,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525i N53 mit Motorstörung/Leistungsabfall"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525i N53 mit Motorstörung/Leistungsabfall"!
Gruß
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N53:
Injektoren, Zündspulen und Zündkerzen.
Wurde denn bei dir schon mal sowas getauscht?
Bei den Injektoren gabs/gibts eine Aktion bei der der Data-Matrix-Code gescannt werden muss und dann die Injektoren die vom System als n.i.O erkannt werden getauscht werden müssen.
Wenn man dann per Tester noch die Aussetzerkennung durchführt muss man die Teilenummern der Zündspulen prüfen. Wenn die Zündspulen Teilenummern mit einer n.i.O. Nummer haben müssen alle 6 samt Zündkerzen erneuert werden.
Das ist es was mir spontan zu dem Problem einfällt.
Hab ich schon öfter beim N53 gemacht.
Was ich jetzt schon 2 mal an einem E60 mit N53 festgestellt habe und 1 mal selbst gemacht habe ist,
dass der Stickoxidkatalysator aufgrund von Alterung/starker Verschwefelung erneuert werden musste.
Das Problem hier ist eigentlich für den Kunden dass das Ding 2000 Euro kostet. Hier kann man nur auf Kulanz seitens BMW hoffen.
Muss aber nicht zutreffen.
Ein defekter Stickoxidsensor kann auch das das Problem hervorrufen. Davon wechseln wir alle Nase lang welche.
Was ich noch nicht hatte war eine defekte Hochdruckpumpe an einem N53. Solls aber auch geben.
Was wurde beim Fahrzeugtest festgestellt?
Baujahr? Kilometer? Garantie?
Bearbeitet von: schehofa am 02.04.2012 um 20:23:02
Injektoren, Zündspulen und Zündkerzen.
Wurde denn bei dir schon mal sowas getauscht?
Bei den Injektoren gabs/gibts eine Aktion bei der der Data-Matrix-Code gescannt werden muss und dann die Injektoren die vom System als n.i.O erkannt werden getauscht werden müssen.
Wenn man dann per Tester noch die Aussetzerkennung durchführt muss man die Teilenummern der Zündspulen prüfen. Wenn die Zündspulen Teilenummern mit einer n.i.O. Nummer haben müssen alle 6 samt Zündkerzen erneuert werden.
Das ist es was mir spontan zu dem Problem einfällt.
Hab ich schon öfter beim N53 gemacht.
Was ich jetzt schon 2 mal an einem E60 mit N53 festgestellt habe und 1 mal selbst gemacht habe ist,
dass der Stickoxidkatalysator aufgrund von Alterung/starker Verschwefelung erneuert werden musste.
Das Problem hier ist eigentlich für den Kunden dass das Ding 2000 Euro kostet. Hier kann man nur auf Kulanz seitens BMW hoffen.
Muss aber nicht zutreffen.
Ein defekter Stickoxidsensor kann auch das das Problem hervorrufen. Davon wechseln wir alle Nase lang welche.
Was ich noch nicht hatte war eine defekte Hochdruckpumpe an einem N53. Solls aber auch geben.
Was wurde beim Fahrzeugtest festgestellt?
Baujahr? Kilometer? Garantie?
Bearbeitet von: schehofa am 02.04.2012 um 20:23:02
Hi schehofa!
Vor ca. 8000 km wurden die Zündkerzen gewechselt.
Baujahr ist Mai 2007, KM-Stand liegt bei ca. 80.000km und Garantie habe ich keine auf das Fahrzeug.
Der Servicemitarbeiter hat gesagt, dass es Probleme bei der Kraftstoffversorgung gibt.
Daraufhin hat er eine Probefahrt gemacht, konnte aber keine Probleme feststellen.
Als ich jedoch zum Händler gefahren bin, habe ich das Auto auf dem Parkplatz laufen lassen, damit die Leute die Meldung sowie das "ruckeln" des Motors sehen können.
Vor ca. 8000 km wurden die Zündkerzen gewechselt.
Baujahr ist Mai 2007, KM-Stand liegt bei ca. 80.000km und Garantie habe ich keine auf das Fahrzeug.
Der Servicemitarbeiter hat gesagt, dass es Probleme bei der Kraftstoffversorgung gibt.
Daraufhin hat er eine Probefahrt gemacht, konnte aber keine Probleme feststellen.
Als ich jedoch zum Händler gefahren bin, habe ich das Auto auf dem Parkplatz laufen lassen, damit die Leute die Meldung sowie das "ruckeln" des Motors sehen können.
Hi Iggn,
So ein Fehler hatte ich einmal gehabt, nur ein Fehlerspeichereintrag war in der DME vorhanden (Plausibilität Hochdruck oder ähnlich).
Der Fehler trat immer nach ca. 8 - 10 Km Fahrt auf und der E-Lüfter im Motorraum lief im Fehlerfall mit voller Leistung.
Es war wie vermutet die Hochdruckpumpe. Pumpe ersetzt und das Fahrzeug läuft seit dem wie am ersten Tag.
Dreht der Anlasser ca. 4 -5 sec., bis der Motor startet? Wenn ja, ist es zu 90% die Hochdruckpumpe.
Lass beim :-) einen Fahrzeugtest durchführen und schau mal was die diagnostizieren, ich tippe jetzt mal ohne den Fehlerspeichereintrag zu lesen auf die Hochdruckpumpe.
Bitte halt uns auf dem Laufenden!
Grüsse Saguaro
Zitat:
Hallo zusammen!
Heute auf dem nach Hause Weg habe ich folgende Meldung bekommen:
Als ich rechts abbiegen wollte, noch im rollen (zweiter Gang), gab es beim Gas geben einen leichten "Ruck" und die Fehlermeldung ist aufgetaucht.
Habe mich daraufhin zum BMW Service gemacht, damit die Mitarbeiter mal den Fehlerspeicher auslesen.
Auf dem Weg dahin (ca. 25km) wurde das "ruckeln" schlimmer. Motor hat angefangen im Stand, extrem in der Drehzahl zu schwanken, sodass sich das ganze Auto bewegte. Lief wie ein Sack wurzeln, vielleicht mal auf 3 Zylindern.
Bei BMW wurde mir dann gesagt, dass es ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr sein KÖNNTE!
Es wurde vom Werkstattmitarbeiter auch eine Probefahrte durchgeführt, wo wohl alles in Ordnung war.
Es wurde mir geraten, weiter zu beobachten und bei wieder auftreten des Fehlers den Service erneut aufzusuchen.
Auf dem Weg von BMW nach Hause ging es dann richtig los.
Kurz vor meinem Wohnort ging der Wagen beim abbremsen einfach aus!
Nach mehrmaligen Startversuch, ging er wieder an, hat aber extrem geruckelt.
Die letzten 50m bin ich dann noch zu Garage gerollt und nun steht er da :heul:
Hatte jemand auch diese Meldung bzw. dieses Problem schonmal gehabt???
Meine Vermutung geht in Richtung Benzinpumpe!
Gruß Igor
So ein Fehler hatte ich einmal gehabt, nur ein Fehlerspeichereintrag war in der DME vorhanden (Plausibilität Hochdruck oder ähnlich).
Der Fehler trat immer nach ca. 8 - 10 Km Fahrt auf und der E-Lüfter im Motorraum lief im Fehlerfall mit voller Leistung.
Es war wie vermutet die Hochdruckpumpe. Pumpe ersetzt und das Fahrzeug läuft seit dem wie am ersten Tag.
Dreht der Anlasser ca. 4 -5 sec., bis der Motor startet? Wenn ja, ist es zu 90% die Hochdruckpumpe.
Lass beim :-) einen Fahrzeugtest durchführen und schau mal was die diagnostizieren, ich tippe jetzt mal ohne den Fehlerspeichereintrag zu lesen auf die Hochdruckpumpe.
Bitte halt uns auf dem Laufenden!
Grüsse Saguaro
Hi!
Das Auto habe ich heute zu BMW Service gefahren!
Dort wird jetzt schon auf die Hochdruckpumpe getippt.
Es wollte auch erst nach guten 8 bis 10 Sekunden anspringen.
Dienstag bekomme ich einen Anruf und dann kann man weiter sehen.
Weiß jemand, ob sich eine Kulanzantrag lohnt, da das Problem ja wohl bekannt ist?!
Bearbeitet von: Iggn am 05.04.2012 um 21:03:42
Das Auto habe ich heute zu BMW Service gefahren!
Dort wird jetzt schon auf die Hochdruckpumpe getippt.
Es wollte auch erst nach guten 8 bis 10 Sekunden anspringen.
Dienstag bekomme ich einen Anruf und dann kann man weiter sehen.
Weiß jemand, ob sich eine Kulanzantrag lohnt, da das Problem ja wohl bekannt ist?!
Bearbeitet von: Iggn am 05.04.2012 um 21:03:42
Das macht in der Regel dein BMW Service sowieso!
Auf Erfolg kann man aber nur hoffen wenn das FZG. Nicht älter als 3 Jahre ist und nicht mehr als 60.000km hat.
Edit: Achja, zudem müssen noch alle Service Arbeiten bei BMW gemacht worden sein.
Bearbeitet von: schehofa am 05.04.2012 um 21:37:25
Auf Erfolg kann man aber nur hoffen wenn das FZG. Nicht älter als 3 Jahre ist und nicht mehr als 60.000km hat.
Edit: Achja, zudem müssen noch alle Service Arbeiten bei BMW gemacht worden sein.
Bearbeitet von: schehofa am 05.04.2012 um 21:37:25
Zitat:
Das macht in der Regel dein BMW Service sowieso!
Auf Erfolg kann man aber nur hoffen wenn das FZG. Nicht älter als 3 Jahre ist und nicht mehr als 60.000km hat.
Edit: Achja, zudem müssen noch alle Service Arbeiten bei BMW gemacht worden sein.
Bearbeitet von: schehofa am 05.04.2012 um 21:37:25(Zitat von: schehofa)
Da sehe ich dann schwarz!
Der Wagen wird nächsten Monat 5 Jahre alt und hat jetzt fast 81.000 km runter. Aber ich warte mal ab, was sich so entwickeln wird!
Ein frohes Osterfest ;)
Habe leider das gleiche Problem mit dem ruckeln feststellen müssen...hoffe mal das sich das bei mir nach ostern schnell lösen lässt...hab ja noch gebrauchtwagen garantie...müsste ja damit abgedeckt sein,oder??
Zitat:
Habe leider das gleiche Problem mit dem ruckeln feststellen müssen...hoffe mal das sich das bei mir nach ostern schnell lösen lässt...hab ja noch gebrauchtwagen garantie...müsste ja damit abgedeckt sein,oder??(Zitat von: titus12)
Ich weiß, dass die Euro Plus Garantie dieses Problem mit abdeckt.
ich lass mich einfach mal überraschen...problem könnte aber sein das ich den Wagen ja nicht gerade bei mir um die Ecke gekauft habe und natürlich zu meinem :) um die Ecke fahren werde...
Zitat:
ich lass mich einfach mal überraschen...problem könnte aber sein das ich den Wagen ja nicht gerade bei mir um die Ecke gekauft habe und natürlich zu meinem :) um die Ecke fahren werde...(Zitat von: titus12)
Es kommt drauf an, wo du den Wagen gekauft hast?!
Wenn es bei einem BMW Händler war, dann sollte sich die Garantie übertragen lassen.
Wenn es bei einem anderen Händler war, dann musst du auch zu diesem wieder hinfahren, weil er dir die Garantie ausgestellt hat!
war kein direkter BMW Händler aber ein service partner...ob das auch zählt...?
Zitat:
war kein direkter BMW Händler aber ein service partner...ob das auch zählt...?(Zitat von: titus12)
Das kann ich dir nicht sagen, klär das mit deinem Händler vor Ort, ob die Garantie übertragen werden kann!
Viel Erfolg ;)
um euch aufzuklären...der :) meint ist das mit den zündkerzen was schehofa oben beschrieben hatte...und die machen auf kulanz...also brauch garantie gar nicht einspringen... danke für deine hilfe...
Bearbeitet von: titus12 am 07.04.2012 um 14:09:07
Bearbeitet von: titus12 am 07.04.2012 um 14:09:07
Zitat:
um euch aufzuklären...der :) meint ist das mit den zündkerzen was schehofa oben beschrieben hatte...und die machen auf kulanz...also brauch garantie gar nicht einspringen... danke für deine hilfe...
Bearbeitet von: titus12 am 07.04.2012 um 14:09:07(Zitat von: titus12)
Dann ist doch super für dich.
In meinem Fehlerspreicher steht aber, dass es ein defekt in der Kraftstoffpumpe ist.
Wie alt ist den dein Auto und wie viel KM hat es runter.
Meine Zündkerzen wurden auch bei BMW gemacht, aber bei einem anderen Service, als dem jetztigen!
Jetzt knapp über 3 Jahre...und ca.43000 km runter...
Zitat:
Jetzt knapp über 3 Jahre...und ca.43000 km runter...(Zitat von: titus12)
Dann wir das sicherlich noch klappen.
@ all
Vorhin hat BMW sich gemeldet und bestätigt, dass die Hochdruckpumpe defekt ist.
Kosten belaufen sich auf 550 € und Kulanzantrag ist parallel mit raus gegangen.
Morgen ist der Wagen feritig und Donnerstag Vormittag hole ich ihn!
bei mir hat sich die sache als doch gravierender entpuppt...Motorschaden...ein zylinder hat keinen druck mehr!Mal schauen wie die sache jetzt weiter läuft.
Zitat:
bei mir hat sich die sache als doch gravierender entpuppt...Motorschaden...ein zylinder hat keinen druck mehr!Mal schauen wie die sache jetzt weiter läuft.(Zitat von: titus12)
Oh...das ja nicht so toll.
Wünsche Dir eine schnelle und "günstige" Abwicklung ;)
Ich hole meinen Wagen nachher ab. Mal schauen, ob was beim Kulanzantrag rausgekommen ist.
Nabend...
Hatten wir vor 2 wochen auch gehabt... War die HD Pumpe... Wurde getauscht... Vor 5 Tagen fing er dann im stand und während der fahrt aussetzer zu kriegen.. diesmal ohne meldung.
End resultat alle 6 Zündspulen wurden getauscht....
LG Björn
Hatten wir vor 2 wochen auch gehabt... War die HD Pumpe... Wurde getauscht... Vor 5 Tagen fing er dann im stand und während der fahrt aussetzer zu kriegen.. diesmal ohne meldung.
End resultat alle 6 Zündspulen wurden getauscht....
LG Björn
Zitat:
Nabend...
Hatten wir vor 2 wochen auch gehabt... War die HD Pumpe... Wurde getauscht... Vor 5 Tagen fing er dann im stand und während der fahrt aussetzer zu kriegen.. diesmal ohne meldung.
End resultat alle 6 Zündspulen wurden getauscht....
LG Björn(Zitat von: Riven13)
Dann will ich mal nicht hoffen, dass bei mir sowas ähnliches auftreten wird!!!
@ all
Auto läuft wieder wie eine 1 !
Kulanzantrag wurde vom Werk ab gelehnt.
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