316i ölt an einer dichtung.
Hallo@all.Habe ein Problem mit meinen Motor!
Wenn er kalt ist und ich ihn Starte fängt er an zu Klackern für ca 2-3 sek.
Drezahl ist bei ca 1000 u/min und febriert stark.
Nach kurzer zeit ist alles normal.
Am Motor ist zu sehen das eine dichtung Undicht ist, ka welche das ist!?
Woran kann das klackern kommen, und was ist das für eine dichtung, evtl ZKD ?
Habe den Wagen erst 2 Wochen und brauche dringend Hilfe.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo aerohome,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316i ölt an einer dichtung."!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
sieht so aus als ölt es an der zkd und am stirndeckel.
mfg
sieht so aus als ölt es an der zkd und am stirndeckel.
mfg
Schließe mich dem an. Stirndeckeldichtung und ZKD. Ausserdem ist das Thermostatgehäuse undicht.
Das wird ein ziemlich großer Aufwand alles zu richten. Allerdings muss man auch sagen, das sowas nicht von heut auf morgen kommt. Wenn du den Wagen erst 2 Wochen hast, dann hätte dir sowas eigentlich beim Kauf auffallen müssen.
Hast du Gewährleistung/Gebrauchtwagengarantie? Wenn ja, versuchen darüber abzuwickeln. Wenn nicht hast du wohl leider Pech gehabt.
Klackern könnten die Hydrostößel sein, ist aber nicht so tragisch wenn es nach 2-3 sec wieder verschwindet. Kommt bei höheren Laufleistungen öfter vor.
Zum Vibrieren müsstest du dich etwas näher äussern. Schwankt die Drehzahl stark? Sinkt sie stark ab?
Bearbeitet von: Martin323ti am 22.01.2012 um 18:56:09
Das wird ein ziemlich großer Aufwand alles zu richten. Allerdings muss man auch sagen, das sowas nicht von heut auf morgen kommt. Wenn du den Wagen erst 2 Wochen hast, dann hätte dir sowas eigentlich beim Kauf auffallen müssen.
Hast du Gewährleistung/Gebrauchtwagengarantie? Wenn ja, versuchen darüber abzuwickeln. Wenn nicht hast du wohl leider Pech gehabt.
Klackern könnten die Hydrostößel sein, ist aber nicht so tragisch wenn es nach 2-3 sec wieder verschwindet. Kommt bei höheren Laufleistungen öfter vor.
Zum Vibrieren müsstest du dich etwas näher äussern. Schwankt die Drehzahl stark? Sinkt sie stark ab?
Bearbeitet von: Martin323ti am 22.01.2012 um 18:56:09
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
mein alter 316i hatte das gleiche
sah zwar noch nicht so schlimm aus wie bei dir
aber man erkannte es..
ich habs nicht reparieren lassen
werkstatt meinte so 300 € reparatur
war mir zu viel
hab ihn dann so verkauft
MfG
sah zwar noch nicht so schlimm aus wie bei dir
aber man erkannte es..
ich habs nicht reparieren lassen
werkstatt meinte so 300 € reparatur
war mir zu viel
hab ihn dann so verkauft
MfG
Bei Interesse an:
-Tacho Lötarbeiten (andere Farben)
-Fehlerspeicher auslesen
-Standlichtringe einbau
-Codieren
Im Raum Cham/ Furth im Wald 93437 PN an mich
Hmm das habe ich mir schon fast gedacht das es die ZKD ist!
Lohnt es sich ne neue einbauen zu lassen, oder doch lieber ein Austausch motor?
Was wird mir ca die Reparatur kosten?
Lohnt es sich ne neue einbauen zu lassen, oder doch lieber ein Austausch motor?
Was wird mir ca die Reparatur kosten?
Habe nochmal Im ÖLeinfülldeckel geschaut und nichts gesehen.
Bin dann für ca 15 min gefahren und noch mal rein geschaut und musste leider sehen das sich etwas schleimiges zu sehen ist:
Das müsste jetzt 100% die ZKD sein, oder?
Zitat:
Habe nochmal Im ÖLeinfülldeckel geschaut und nichts gesehen.
Bin dann für ca 15 min gefahren und noch mal rein geschaut und musste leider sehen das sich etwas schleimiges zu sehen ist:
Das müsste jetzt 100% die ZKD sein, oder?(Zitat von: aerohome)
Das MUSS überhaupt nichts sein wenn vorher kein Ölschleim am Einfülldeckel war. Wenn du nur 15min fährst, dann provozierst du ja schon dass sich dann etwas Ölschleim bildet.
Ausserdem ist die ZKD ja nicht zwangsläufig zum Zylinder hin undicht, nur weil nach aussen Öl austritt.
Auch wenn es hier schon x-fach durchgekaut wurde....
Punkte um zu prüfen ob die ZKD zum Zylinder hin undicht ist:
- Ist Öl im Kühlwasser/Kühlwasser im Öl?
- steigen bei geöffnetem Kühlerausgleichsbehälter und laufendem Motor Blasen auf? -> Achtung bei heißem Motor! Verbrennungsgefahr!
- wurde ein CO-Test durchgeführt?
- Wird Kühlwasser verbraucht?
- Kommt dichter weißer Rauch aus dem Auspuff?
- starke Gelbschleimbildung am Öleinfülldeckel?
- überhitzt der Motor?
Wenn du das alles mit JA beantworten kannst, dann kannst du ziemlich sicher sein das die ZKD hin ist oder ein Riss im Zylinderkopf.
Wenn der Motor "nur" nach aussen ölt, dann ist das zwar nicht schön, aber relativ unkritisch solange der Ölstand immer passt.
Ein neuer Motor mit Einbau übersteigt doch bei weitem den Restwert.
Je nachdem wie hoch die Laufleistung deines Motors ist (?) kannst du dir überlegen ob sich ein guter gebrauchter Motor lohnt. Die gibts schon recht günstig.
Liegst du deutlich über 200tkm würde ich sagen ja, andernfalls reparieren (lassen) und dann solltest normalerweise bis 300tkm oder mehr fahren können. Reparaturkosten in ner freien Werkstatt würde ich so auf 400€ schätzen.
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
War heut bei BMW.
Die meinten das es der Kettenkastendichtung und die Stirndeckeldichtung undicht ist.
Habe ich nochmal glück gehabt, aber der spaß wird auch nicht ganz billig sein.
Der schleim an den ÖLdeckel soll kondenswasser sein.
Jemand erfahrung beim wechseln, wieviel es in einer freien werkstatt kostet?
Die meinten das es der Kettenkastendichtung und die Stirndeckeldichtung undicht ist.
Habe ich nochmal glück gehabt, aber der spaß wird auch nicht ganz billig sein.
Der schleim an den ÖLdeckel soll kondenswasser sein.
Jemand erfahrung beim wechseln, wieviel es in einer freien werkstatt kostet?
Um den M43 an dieser Stelle dauerhaft dicht zu bekommen, muss der Kopf sowieso runter. Also auch neue ZKD. Alle anderen Lösungen ist nur von kurzer Dauer.
Siehe auch HIER da gibts sogar ne Anleitung.
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Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
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