Twin-Tec Kaltlaufregler 325i auf euro 2
Hallo alle zusammen,viele von uns stehen ja ab dem 1.01.2005 vor dem Problem noch mehr Steuern zahlen zu müssen.
Wollte deswegen mal fragen ob schon jemand Erfahrungen mit dem Twin-Tec KLR (insbesondere im e36 325i) gemacht hat.
Die Kosten dafür UVP 125€ würden sich ja schon nach nicht mal einem Jahr bezahlt machen.
Kann jemand evtl. eine eine Sammelbestellung zum günstigeren Preis organisieren? SANI???
Der Einbau von dem Teil ist anscheinend nicht weiter schwer. Was man halt braucht ist eine Bescheinigung eines AU fähigen Betriebes über Einbau und Funktion... kann ja au nicht so das Problem sein...
Bearbeitet von - ragtop am 08/09/2004 11:06:58
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ragtop,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Twin-Tec Kaltlaufregler 325i auf euro 2"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Twin-Tec Kaltlaufregler 325i auf euro 2"!
Gruß
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Hi,
hab vor kurzem auch einen KLR von Twintec eingebaut, zwar in meinen 320i aber was macht das für einen Unterschied, ist(wenn ich mich nicht täusche) der gleiche wie für den 325i.
Es lief folgender massen ab:
Ich bin zu meiner freien Werkstatt hab gefragt ob er mir die Papiere ausfüllt, der meinte, macht er muss aber eine Au machen.
ich bin dann nach hause gefahren alles eingebaut, am nächsten morgen hin, das Auto abgestellt.
Konnte das Auto dann erst am Abend abholen, da der Motor einigermassen abkühlen muss für diese Au Überprüfung!(ist ja ein KALT lauf regler)
Am nächsten tag in die zulassungstelle, Eintragung vorgenommen.
Ein paar Wochen Später kam dann auch schon das schreiben vom finanzamt. die Rückzahlung für das laufende Jahr hab ich schon bekommen ab Nächstm jahr zahl ich dann 7.35€/100ccm
Ps: Mein KLR hab ich bei ebay für 75€ geholt
Insgesamt habe ich ca.130€ ausgegeben, und es zahlt sich im nächsten jahr schon aus!
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Bearbeitet von - method am 08/09/2004 11:21:29
hab vor kurzem auch einen KLR von Twintec eingebaut, zwar in meinen 320i aber was macht das für einen Unterschied, ist(wenn ich mich nicht täusche) der gleiche wie für den 325i.
Es lief folgender massen ab:
Ich bin zu meiner freien Werkstatt hab gefragt ob er mir die Papiere ausfüllt, der meinte, macht er muss aber eine Au machen.
ich bin dann nach hause gefahren alles eingebaut, am nächsten morgen hin, das Auto abgestellt.
Konnte das Auto dann erst am Abend abholen, da der Motor einigermassen abkühlen muss für diese Au Überprüfung!(ist ja ein KALT lauf regler)
Am nächsten tag in die zulassungstelle, Eintragung vorgenommen.
Ein paar Wochen Später kam dann auch schon das schreiben vom finanzamt. die Rückzahlung für das laufende Jahr hab ich schon bekommen ab Nächstm jahr zahl ich dann 7.35€/100ccm
Ps: Mein KLR hab ich bei ebay für 75€ geholt
Insgesamt habe ich ca.130€ ausgegeben, und es zahlt sich im nächsten jahr schon aus!
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Bearbeitet von - method am 08/09/2004 11:21:29
Zitat:
Mein KLR hab ich bei ebay für 75€ geholt
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Bearbeitet von - method am 08/09/2004 11:21:29(Zitat von: method)
war der gebraucht oder neu?
vom eBay händler? wenn ja, hast evtl. ein link?
Nu mal los....
Zitat:
Es lief folgender massen ab:
Ich bin zu meiner freien Werkstatt hab gefragt ob er mir die Papiere ausfüllt, der meinte, macht er muss aber eine Au machen.
...da der Motor einigermassen abkühlen muss für diese Au Überprüfung!(ist ja ein KALT lauf regler)
Das wäre eine 100%ig korrekte Vorgehensweise.
Wie gründlich eine Werkstatt den Einbau überprüft, bleibt ihr überlassen.
Bei mir lief das etwas pragmatischer ab:
"Sieht der Wagen ordentlich aus?" - "Jo"
"Wie alt sind TÜV und AU?" - "2 Monate"
"Ist der Auspuff laut?" - "Nö..."
"Sind die Leitungen vom KLR ordentlich verlegt?" - "Ja."
Stempel und Unterschrift - Fertig.. ;-)
Geht auch so...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Hört sich ja interessant an.
Wo baut man das Ding denn ein?
Kann das jeder? Also bin Schlosser, kein KFZ ler.
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....
Wo baut man das Ding denn ein?
Kann das jeder? Also bin Schlosser, kein KFZ ler.
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....
Zitat:
Hört sich ja interessant an.
Wo baut man das Ding denn ein?
Kann das jeder? Also bin Schlosser, kein KFZ ler.
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....(Zitat von: Starcrunch)
Servus.
Mit der Einbauanleitung (mit vielen Bildchen!) sollte das wohl jeder hinbekommen. Nur das T-Stück, dass in den Kühlwasserschlauch eingesetzt wird, is problematisch. Du musst Kühlwasser ablassen. Ansonsten Einbau ziemlich einfach!
Gruß Bernhard
/// Evolution inside? ...in progress!
Kann ich das bei meinem 4 zylinder auch machen.Es lohnt sich auf jeden fall!!!
Zitat:
Servus.
Mit der Einbauanleitung (mit vielen Bildchen!) sollte das wohl jeder hinbekommen.
Und die Anleitung is da dabei?
Hm, das ablassen sollte ja nicht das Prob sein :-)
Muß man da von unten an den Motor, oder kann man das auch von oben machen?
Wie heißt das Ding genau? Hersteller?
Dann geh ich mal bei eBay auf die Suche.
Wäre also dann nur einbauen (lassen) Bestätigung von ner Werkstatt und dann eintragen lassen? Oder noch TÜV?
Im übrigen steht bei mir im Fahrzeugschein drin:
S-Arm EURO 2, G:92/97
Bringt dann das Teil bei mir überhaupt was ?
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....
Bearbeitet von - Starcrunch am 08/09/2004 15:23:17
Zitat:
Im übrigen steht bei mir im Fahrzeugschein drin: S-Arm EURO 2, G:92/97
Steht da EURO-2 oder E-2 ?
E-2 ist nur EURO-1 !!!
Bei EURO-2 bringt ein KLR natürlich nix.
Schau mal bei Twintec auf die Homepage.
Und hier ist eine Tabelle mit den Schadstoffklassen und den dazugehörigen Schlüsselnummern.
Demnach muß bei EURO-2 in Deinem KFZ-Schein also die Nummer 25, 26 oder 27 stehen.
Das sind die letzen beiden Ziffern der Schlüsselnummer 1.
Der Einbau des KLRs ist denkbar einfach.
Bei mir mußte auch kein Kühlwasserschlauch angebohrt werden.
Der Temperaturfühler sitzt in einer Schraube am Ansaugkrümmer.
Nur die muß gewechselt werden.
Also:
- Zum Wagentyp passenden KLR heraussuchen
- Kaufen (125,- € bei Twintec, ca. 90,- € bei Ebay)
- KLR selbst einbauen
- Einbau in einer Werkstatt abstempeln lassen (je kleiner, desto Kaffeekasse... ;-))
- Kein TÜV, keine AU oder Ähnliches
- Mit der Einbaubestätigung der Werkstatt zur Zulassungstelle
- Eintragung im Brief und neuen KFZ-Schein - Kostet ca. 25,- €
- Auf die Steuerrückzahlung warten und sich freuen...
Eine Aufrüstung von EURO-2 auf EURO-3 kann man sich sparen (1,- € Unterschied pro 100 ccm) und ist bei solchen alten Kisten wie dem E36 auch nicht möglich.
Und EURO-4 ist noch nicht verabschiedet...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Bearbeitet von - cxm am 08/09/2004 22:10:20
Hy
hab bei meinem Compact nach dem Einbau des Reglers sogar EURO 3 D3 eingetragen bekommen weil er schon ne 26 Schlüsselnummer hatte,hat jetzt ne 30er
mein IS bekamm leider nur Euro 2, 26er, dafür ist er aber Schneller :-),
ab 10 stück könnte ich sie für ca 100.-€ besorgen,hab auch noch ne Bescheinigung übrig,wenn jemand ein Ventil hat ohne Bescheinigung (Autoverwerter),
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
hab bei meinem Compact nach dem Einbau des Reglers sogar EURO 3 D3 eingetragen bekommen weil er schon ne 26 Schlüsselnummer hatte,hat jetzt ne 30er
mein IS bekamm leider nur Euro 2, 26er, dafür ist er aber Schneller :-),
ab 10 stück könnte ich sie für ca 100.-€ besorgen,hab auch noch ne Bescheinigung übrig,wenn jemand ein Ventil hat ohne Bescheinigung (Autoverwerter),
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
Der einbau ist pipifax!
Ich weis nicht wo man da irgendwas mit Kühlwasser macht, habe da nix machen müssen!
Ich hatte auch mal so eine werkstatt die es Für ein paar € in die Kaffeekasse machen würde, aber die hat nun zu...
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Ich weis nicht wo man da irgendwas mit Kühlwasser macht, habe da nix machen müssen!
Ich hatte auch mal so eine werkstatt die es Für ein paar € in die Kaffeekasse machen würde, aber die hat nun zu...
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Also in meinem Schein steht ganz klar drin:
S-Arm EURO 2, G92/97
Schlüsselnummer ist zu 1 010226
zu 2 0005
zu 3 6120023
Dann kann ich mir den Umbau ja sparen oder?
Wenigstens wieder n paar Euronen gespart :-)
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....
S-Arm EURO 2, G92/97
Schlüsselnummer ist zu 1 010226
zu 2 0005
zu 3 6120023
Dann kann ich mir den Umbau ja sparen oder?
Wenigstens wieder n paar Euronen gespart :-)
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....
Zitat:
Also in meinem Schein steht ganz klar drin:
S-Arm EURO 2, G92/97
Schlüsselnummer ist zu 1 010226
zu 2 0005
zu 3 6120023
Dann kann ich mir den Umbau ja sparen oder?
Wenigstens wieder n paar Euronen gespart :-)
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....(Zitat von: Starcrunch)
machen, da kriegst dann D3 macht schon was aus
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
Zitat:
machen, da kriegst dann D3 macht schon was aus
Stefan
Bei Euro 3 kostet 6,75€, bei euro 2 kostet es 7,36€
Da muß ich schon ein paar Jahre fahren, daß sich das rentiert
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....
Zitat:Zitat:
Servus.
Mit der Einbauanleitung (mit vielen Bildchen!) sollte das wohl jeder hinbekommen.
Und die Anleitung is da dabei?
Hm, das ablassen sollte ja nicht das Prob sein :-)
Muß man da von unten an den Motor, oder kann man das auch von oben machen?
Wie heißt das Ding genau? Hersteller?
Dann geh ich mal bei eBay auf die Suche.
Wäre also dann nur einbauen (lassen) Bestätigung von ner Werkstatt und dann eintragen lassen? Oder noch TÜV?
Im übrigen steht bei mir im Fahrzeugschein drin:
S-Arm EURO 2, G:92/97
Bringt dann das Teil bei mir überhaupt was ?
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....
Bearbeitet von - Starcrunch am 08/09/2004 15:23:17(Zitat von: Starcrunch)
Servus.
Bei dir bringt das nix mehr, wenn du schon "Schadstoffarm Euro 2" drinstehen hast.
Ist nur Interessant für Euro-1 Fahrzeuge.
Gruß Bernhard
/// Evolution inside? ...in progress!
Hy
das ist nicht ganz richtig,es kommt auf die (SN)Schlüsselnummer zu 1 an
(0102...) von 01-22 ist das sogar nur EURO 1 auch wenn E 2 drin steht,
erst ab SN 25 ist es ein echter EURO 2;
Schlüsselnummer und Steuersätze
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
Bearbeitet von - sg318is am 09/09/2004 18:38:48
das ist nicht ganz richtig,es kommt auf die (SN)Schlüsselnummer zu 1 an
(0102...) von 01-22 ist das sogar nur EURO 1 auch wenn E 2 drin steht,
erst ab SN 25 ist es ein echter EURO 2;
Schlüsselnummer und Steuersätze
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
Bearbeitet von - sg318is am 09/09/2004 18:38:48
Hab vom Twintec noch keinen Kaltlaufregler in den Händen gehabt.
Wie ist das jetzt bei den M50 Motoren mit den Kühlwasserleitungen? Muß da jetzt was gemacht werden oder nicht ?
Wie ist das jetzt bei den M50 Motoren mit den Kühlwasserleitungen? Muß da jetzt was gemacht werden oder nicht ?
Hi,
Muss ich dafür nen neue AU haben oder gehts auch mit ner AU die Sep.03 gemacht wurde oder is des völlig egal wann vor dem umbau eine AU gemacht wurde weil man ja danach eine machen muss
Gruß Rennschnitzel
-------------------------
Getreu dem Motto, kann man des essen? Nein, dann mach ichs kaputt!
Muss ich dafür nen neue AU haben oder gehts auch mit ner AU die Sep.03 gemacht wurde oder is des völlig egal wann vor dem umbau eine AU gemacht wurde weil man ja danach eine machen muss
Gruß Rennschnitzel
-------------------------
Getreu dem Motto, kann man des essen? Nein, dann mach ichs kaputt!
also AU muß nicht sein ,steht auch nichts in der Anbauanleitung und im Gutachten,is dann nur Abzocke,
es muß nur ein KAT-test gemacht werden bei verschiedenen Drehzahlen um die Funktion zu Prüfen,
wenn aber erst ne AU gemacht worden ist kann man sich das sparen ,
gehste am besten zu der Werkstadt die dir die AU gemacht hat ,die sind bestimmt freundlicher und nicht so peniebel,
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
es muß nur ein KAT-test gemacht werden bei verschiedenen Drehzahlen um die Funktion zu Prüfen,
wenn aber erst ne AU gemacht worden ist kann man sich das sparen ,
gehste am besten zu der Werkstadt die dir die AU gemacht hat ,die sind bestimmt freundlicher und nicht so peniebel,
Stefan
wer länger Lebt wird später Alt
Soweit ich weis....
Sind die Au geräte verplombt deswegen kann er der Kfzler nicht einfach hergehen und die Werte rausschreiben..
Natürlich gibts auch welche, die das nicht so ernst nehmen und einfach aufs geratewohl was reinschreiben.
Nur was machst du bei der nächsten Au wenn die werte über den sollwerten liegen?
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Bearbeitet von - method am 10/09/2004 00:29:50
Sind die Au geräte verplombt deswegen kann er der Kfzler nicht einfach hergehen und die Werte rausschreiben..
Natürlich gibts auch welche, die das nicht so ernst nehmen und einfach aufs geratewohl was reinschreiben.
Nur was machst du bei der nächsten Au wenn die werte über den sollwerten liegen?
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Bearbeitet von - method am 10/09/2004 00:29:50
Zitat:
Soweit ich weis....
Sind die Au geräte verplombt deswegen kann er der Kfzler nicht einfach hergehen und die Werte rausschreiben..
Natürlich gibts auch welche, die das nicht so ernst nehmen und einfach aufs geratewohl was reinschreiben.
Nur was machst du bei der nächsten Au wenn die werte über den sollwerten liegen?
Peace
Method
Wer viel redet, erfährt wenig!
Meine Limo (Stand:03.09.04)
Bearbeitet von - method am 10/09/2004 00:29:50(Zitat von: method)
moin
dann haste pech gehabt und mußt dir nen Neuen KAT besorgen ,was hat das denn mit dem Umbau zu tun ???,
der KAT-Test hat nichts mit der AU zu tun,
es ist ein Beiblatt zum ausfüllen per Hand und nicht mit dem AU Gerät,da werden nur die Lambda,CO und HC werte des KAT`s bei verschiesdenen Drehzahlen Leerlauf ,2500,3500,4500 notiert,und kein AU ausdruck weist diese daten auf,
und wenn man vor 1 Mo. ne AU bestanden hat dürfte es ja kein Prob. sein,
nun was in 2 J mit dem KAT ist kann dir keiner sagen, Unfall,Aufgesetzt oder zerbröselt,
das liegt ganz im Ermessen des Prüfers,
und immer Freundlich Lächeln
wer länger Lebt wird später Alt
Anzeige:
