Motor wird sehr laut / BMW E30
guten morgen!folgendes problem (e30, 3.20 touring): beim starten war der motor auf einmal total laut und hat mehr so getackert als das er normal gelaufen ist. der adac-mensch hat dann eine nasse zündkerze gewechselt (hat vorher die kompression gemessen und die war ok). nach ein paar mal gasgeben ist er dann wieder normal gelaufen. heute morgen ist er auch normal gelaufen, aber nach ca. 20 km, als ich wieder in der stadt und von der autobahn unten war, kam das gleiche problem. als ich ihn wieder starten wollte, ist auch kurz weisser rauch hinten rausgekommen. das kühlwasser musst ich gestern und heute nachfüllen (ist ja eigentlich nicht normal) der motor ist aber nie heissgelaufen, mein anzeige im boardcomputer ist sehr empfindlich und meldet sich immer früh genug. was kann das sein? zylinderkopfdichtung?
danke!
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Hallo Nekrofahrgast,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor wird sehr laut / BMW E30"!
Gruß
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zylinderkopfdichtung?
das würde ich auch annehmen und könnte es mir so erklären, dann sich der warme motor ausdehnt und der spalt zwischen zylinder und wasser dann größer wird.
zweite möglichkeit, aber ich will jetzt den teufel nicht an die wand malen. riß im block!
sieht dein abgas (vom auto meine ich) auffällig weis aus?
ich würde auch nochmal die komp. messen im kalten und im warmen zustand, denn das die okay ist find ich schon merkwürdig.
wieviel hat der motor den schon gelaufen?
Nu mal los....
das würde ich auch annehmen und könnte es mir so erklären, dann sich der warme motor ausdehnt und der spalt zwischen zylinder und wasser dann größer wird.
zweite möglichkeit, aber ich will jetzt den teufel nicht an die wand malen. riß im block!
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Nu mal los....
beim starten kommt kurz weisser rauch raus (natürlich bei meinem auto ;), aber beim fahren nicht. er hat 110.000 km aufm buckel. für nen 6-zylinder ist das doch eigentlich nix...
welches öl hast du drin?
schau auch mal den ölstab an ob weißer schlamm dranhängt und das kühlwasser ob ölschlieren drauf sind.
kann zylinderkopfdichtung, zylinderkopf oder block sein. reparatur meist teurer als austauschaggregat (max. 200eur).
normal halten die m20 schon ewig....
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
schau auch mal den ölstab an ob weißer schlamm dranhängt und das kühlwasser ob ölschlieren drauf sind.
kann zylinderkopfdichtung, zylinderkopf oder block sein. reparatur meist teurer als austauschaggregat (max. 200eur).
normal halten die m20 schon ewig....
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
also am ölstab hängt kein weisser schlamm und das kühlwasser sieht normal aus.
dann verschwindet das kühlwasser wohl über den brennraum. kann an der zylinderkopfdichtung liegen, aber auch am zylinderkopf oder block.
ich denke das kannst du eh nicht selbst reparieren, lass dir in einer werkstatt die kosten der reparatur sagen.
wenn du weiterhin damit fährst kann das das endgültige ende des motors sein.
dann gebrauchten motor verbauen (nur motoren ab 09/87
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
ich denke das kannst du eh nicht selbst reparieren, lass dir in einer werkstatt die kosten der reparatur sagen.
wenn du weiterhin damit fährst kann das das endgültige ende des motors sein.
dann gebrauchten motor verbauen (nur motoren ab 09/87
325ix@gmx.de (Lese keine PN!!)
Nur mit ausführlichem Text und Fahrgestellnummer sonst keine Bearbeitung!!!!!!!!!
Die 320er Motoren haben ein Haarrißproblem am Zylinderkopf, das gleiche Problem hat ein Arbeitskollege mit seinem Bj.90 320i E30, der hatte nen Haarriß im Kopf, und hat ihn wechseln lassen müßen.
Er sagt auch, ein Austauschmotor hätte ihn nur unwesentlich mehr gekostet, und somit wäre ein komplett überholter Motor drin gewesen. Denn jetzt hat er wieder ein neues Problem, den der Motor frißt Öl, aber er raucht nicht blau. Irgendwo am Block ist ne Dichtung durch, da er feucht ist evtl. auch der Simmering der Welle zur Kupplung. Der Kopftausch würde damals bei BMW gemacht.
Was ich damit sagen will, es würde dich vermutlich günstiger kommen, einen kompletten Motortausch zu machen. Den Motor bekommt man schon relativ günstig, zum auffinden eines guten Triebwerk´s können dir sicher ein paar Mitglieder hier weiterhelfen.
Es wird immer nur eine Marke geben mit "Freude am Fahren" und das ist BMW.
mein_neuer
Er sagt auch, ein Austauschmotor hätte ihn nur unwesentlich mehr gekostet, und somit wäre ein komplett überholter Motor drin gewesen. Denn jetzt hat er wieder ein neues Problem, den der Motor frißt Öl, aber er raucht nicht blau. Irgendwo am Block ist ne Dichtung durch, da er feucht ist evtl. auch der Simmering der Welle zur Kupplung. Der Kopftausch würde damals bei BMW gemacht.
Was ich damit sagen will, es würde dich vermutlich günstiger kommen, einen kompletten Motortausch zu machen. Den Motor bekommt man schon relativ günstig, zum auffinden eines guten Triebwerk´s können dir sicher ein paar Mitglieder hier weiterhelfen.
mein_neuer
das erinnert mich sehr an die letzten Atemzüge meines E30 325i Touring.
Er hatte ähnliches Verhalten und bis ich richtig gespannt hab,daß er auch Wasser verbrennt,hatte der Block einen Riss.
Nur da hatte er schon fast 300T drauf
BMW....und Tschüß
Er hatte ähnliches Verhalten und bis ich richtig gespannt hab,daß er auch Wasser verbrennt,hatte der Block einen Riss.
Nur da hatte er schon fast 300T drauf
BMW....und Tschüß
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